中东两栖装甲车
2020(第十六届)北京国际汽车展览会即将于9月26日正式开幕,在车展开幕之前,我们拍摄到了第三代东风猛士装甲车的实车。第三代猛士装甲车较上一代车型更加威武霸气,车身运用了现役的森林数码迷彩涂装。与民用车型不一样的是,猛士装甲车的车漆进行了磨砂处理,可以将光线涣散反射,防止了实战中因为高亮的车漆,然后露出本身的风险。第三代猛士装甲车车重达到3.8吨,较多可以承载10人。第三代猛士装甲车的车顶还安装有一个兵器站,不只可以架起机等重火力兵器,还提供照明、夜视等多项功能。前挡风玻璃安装了液压的防弹护板,可在必要时闭合以添加驾驭员的安全性。第三代猛士装甲车的底盘运用了前后双A型摆臂单独悬架,采用全时四驱系统以及三把锁。轮式装甲车的优点:油耗低。中东两栖装甲车
先进复合材料装甲车项目的目的是验证未来装甲车采用复合材料的优越性。通过与传统材料制造的装甲战车进行比较,量化复合材料的优点,以达到上述目的。为了从**鉴定与研究局所开发的新材料新铸模技术中获得较大的效益,这些技术将用于未来装甲战车的结构设计,以增加结构分析的精确性,并在辅助设计和诸如主炮及车辆悬挂系统等子部件的集成上,提供更多的资料。先进复合材料装甲演示车将用于验证**鉴定与研究局开发的模型。论述了装甲战车所使用的复合材料,以及采用复合材料作为先进复合材料装甲演示车体和抗弹结构的详细设计和制造方法。中东轮式装甲车轮式装甲车的优点:公路机动灵活。
85式装甲车使用的是标准的320hp德式柴油发动机。遗憾的是,没能对这一发动机进行考察,因为发动机已被拆下来供培训班教学使用。但从该车上看,发动机仓和排烟系统相当清洁,发动机舱本身空间比较大,设计合理,便于维修保养及更换。驾驶员坐在发动机左侧。驾驶员所需控制的仪表极为有限,只有一个油压表,一个冲电表,一个温度表和一个发动机小时表。转向由双纵杆和3个脚踏板控制。此外,驾驶员具有全套普通光和红外光驾驶灯。通讯设备为一台vrc-83电台。中国人声称,这种电台可与美国电台相匹配,但根据泰国人使用经验却不尽然,因此,车辆不地得不进行重新装备。
装甲车常见的故障:1、制动液面检查:制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多,应及时到维修站进行检修。补加制动液时,要注意加同一种型号的制动液,防止损坏皮碗,注意保护好油漆防止腐蚀漆面。2、离合器总泵液面的检查:离合器液面介于高、低液面间则表示正常,如果低于标准线,则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象,请即时到就近的维修站检修。装甲车的舱盖前有3个潜望镜,中间那个可换成夜视潜望镜。
某装甲车液压系统模糊可靠性分析及液压管路流固耦合仿真:1、在模糊故障树分析的基础上,利用模糊FMECA方法对各液压元件以及对应的故障模式进行模糊综合评判,定量计算得到系统各液压元件,故障模式及液压系统的综合危害度大小。2、研究了利用有限元仿真分析的流固耦合模态分析方法和流固耦合瞬态分析方法,并用实例验证了方法的准确性。讨论了流体压力和管道材料对流固耦合管道频率的影响以及管道壁厚和入口流速对流固耦合管道变形和应力的影响。3、在上述液压系统模糊可靠性分析结果的基础上,利用有限元分析软件ANSYS对该装甲车液压管路进行流固耦合模态分析和流固耦合动力学分析,校核管路强度,估测了设计安全性。防暴装甲车为各种应急活动提供夜间照明。中东轮式装甲车
防暴装甲车强光照明:车载专业强光搜索照明灯具,亮度高、照射距离远,周全旋转捕捉目标。中东两栖装甲车
所披露的是改进的轻型装甲车辆以及将标准汽车改装为轻型装甲车辆的成本效益好的方法。金属帽与层压窗装配,保护层压的边缘不受应力,湿气和大气的影响,并安装在标准汽车的原窗框中。预制的固化成型的轻型不透明装甲被模制,可紧贴装配于标准汽车内。装甲的设计使构件的制造和安装的流程都有好的成本效益,适于生产经济上能负担得起的轻型装甲车辆。如一种车辆,具有乘员室、窗框和曲面内表面,车辆具有可阻挡抛射物贯穿进入乘员室的防弹改进措施,改进措施包括:至少一个装甲窗,装甲窗厚于窗框,并被保持在一种边缘帽装置中,边缘帽装置与窗框装配,将装甲窗保持在窗框内;预制的、曲面的、坚固的不透明装甲,按尺寸和形状制造,紧密贴配于车辆的至少一个曲面内表面;装甲窗和坚固的不透明装甲,形成防弹屏障,阻挡抛射物贯入乘员室。中东两栖装甲车
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