非洲民用防弹大巴

防弹车虽然能抵抗军火的侵袭，但厚重的钢板和玻璃无疑会增加车辆本身的自重，所以X5防弹车选用了动力的4.4升V8双涡轮增压发动机，530马力、750牛·米，百公里加速只需5.9秒，在极端环境下，相信很难有车能追上它。5防弹版本采用了增强的架构，完全可以作为首脑级别的安全车辆使用，不用外观设计和精致的内饰，其客户中包括知名商人，和重要的名人。基础上后加的那些防护装备，而是完全重新设计的防弹车，旨在保护乘客不受任何武装袭击。在大多数人的头脑里，防弹客车总笼罩在神秘的氛围中。非洲民用防弹大巴

防弹车如果整车使用防弹钢板改装，做到好的防护的话会使车辆在原车的基础上增重50%左右。而使用高科技复合防弹材料则可以比防弹钢板减轻高达30%的重量。当然所花的代价不菲，可试想一下车身如果全打造成内嵌钢板，其沉重的分量会极大的影响防弹车的行驶性能。从而使车辆不能从容脱身。不论是真正的弹袭击还是防止自然灾害的侵袭，坚固的防弹车都不是让乘客成为活靶子的理由。车子哪些部位很容易抛锚一直以来都是引起分子重点关照对象。在保证车厢安全的同时，还着重对轮胎、油箱、电箱、水箱、排气管、仪表台等进行防护。奥迪A8l防弹车订制汽车的油箱也是保护重点，现代防弹车的油箱借鉴了飞机油箱的技术。

国内厂家改装防弹车时经常会用到公安部GA164-2005标准，实际上这也不是针对乘用车设置的，它的全称是《中华人民现在公共安全行业标准：专属防弹运钞车防护技术条件》。顾名思义，这是防弹运钞车专属的技术标准，不过大概是因为比较接近防弹车的要求，国内一些制造商就按照这套标准来打造民用防弹车。确实，这个世界上有太多的防弹标准了，而且也各国各地也没有统一标准的意思，因为谁也不服谁？可能吧！不过更主要的还是因为各地都有自己要面对的情况，需求不同，标准自然统一不了。

对于防弹车，很重要的还是要用很快的速度逃离危险现场，而不是慢吞吞地挨揍。所以必须在防御性能与重量之间根据实际需要作出平衡。防弹车要求不只车体要防弹，车窗玻璃也必须是防弹玻璃，它一般由多层玻璃、聚碳酸盐、聚亚胺酯等组成，厚度有级别II的1/2英寸，级别IIIA的1英寸，级别III的1．75英寸以及级别IV的2英寸等，能够抵住弹的直接打击。光有这些还不够，防弹车轮胎也要有防弹性能，所有的轮胎都有特殊的嵌入物，还有中央泄压调气装置，以便汽车在遇到地面炸起后仍然可以安全行驶出危险区。普通的改装厂家，由于技术力量的薄弱，根本就没有进行基础试验。

我们改装的防弹客车，可以分为上牌以后再改装，这样方便。还有一种是我们出具改装公告，可正常去上牌，以后验车也不麻烦。有的人都怀疑我们的工艺能不能保证改装的防弹效果能不能和国外一样，答案是一定的。对于国外的防弹客车到中国售价都是千万以上，我们国人可以说不了。国外卖的防弹客车贵在关税上，不是技术上。现在，我们就来盘点一下那些很“壕无人性”的防弹客车。盘点之前，先明确一下防弹等级。通常人们会以为，越坚硬的东西越难以打破。但是对高速飞行的弹头来说，反而不完全是这样。每一台防弹客车根据其背负的使命，具备着不同的防御功能。国内路虎揽胜防弹车多少钱一辆

不经过防爆升级的防弹车是很难抵挡得住巨大爆轰波能量的冲击。非洲民用防弹大巴

防弹运钞车整车达到公安部A级防弹标准。 该车内部配备了长条押运座椅2张、副驾驶单人可翻座椅、射击孔、警报器及喇叭系统、车内外摄像监控系统、铝合金花纹地板、顶置排气扇、照明灯等装置，全车防弹玻璃、射击孔、电动升降文件传递口、金属防撞保险杠、逃生窗、机械防盗门锁、密码锁、电子监控摄像头、移动GPS定位系统、液晶显示器。 用途：适用于银行、公安、武警部队、保安押运公司、大型企业及其他金融部门、文物及贵重物运输等相关部门。非洲民用防弹大巴

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