南美奔驰防弹车生产

防弹客车其造价相对普通的民用车辆往往很高。一般都在普通民用豪华车的10倍左右。其用户一般都是各国政界要员、商界巨贾、职业军警、特工，及金融、银行业，和其他有效高出行安全防护要求，及有能力购买使用防弹客车种的个人和机构。每当看到民用防弹客车的报道或介绍，你总能看到里面会有类似这样的话：“这台车符合B7防弹标准”、“那台车属于美国III-A防护等级”、“这部车满足公安部A级防护要求”。国内厂家改装防弹客车时经常会用到公安部GA164-2005标准，实际上这也不是针对乘用车设置的，它的全称是《中华人民现在公共安全行业标准：专属防弹客车防护技术条件》。防弹客车不是说防弹性能越高越好。南美奔驰防弹车生产

装甲车之所以能如此惊天地、泣鬼神，底气当然源自其强大的体魄和内在，源自其拥有世界很先进的防护盾甲、很科技的生命保障系统、很好的的侦测感知能力以及很前卫的进攻武器，所以动辄百万美元的身价，才让它能武装到牙齿、震慑到世界。但装甲车毕竟是装甲车，个人拥有太过张扬和招摇，于是收敛锋芒，外表低调、内在威武的好的防弹豪车孕育而生。大道至简、却拥有无声胜有声的冷面与奢华，就成为好的防弹豪车的精髓所在。穿梭于车流之中一台好的防弹车驶入眼帘，也许你不会有任何震撼，可当你触碰把手的瞬间，举重若轻的感受瞬间迸发，不禁自问百公斤的装甲门原来可以如此天衣无缝地悬于如此端庄沉稳的好的车身之上，深不可测的感觉油然而生。非洲海狮防弹车改造事实上，对防弹客车而言，它是一座活动的金属堡垒。

一辆完美的防弹客车，是一件能工巧匠精心制作的艺术品，她不只有出色的动力、匹配的车架车桥、出色的悬挂、可靠的制动，而且在披上安全铠甲后，还能天衣无缝地复原其精致的内饰与各类先进装备。所以说一台好的的防弹客车，她必定是豪华汽车家族中的皇冠，亦是汽车制造领域的精品。防弹客车早已不单是各国政要身份的象征，而是必不可缺的出行护驾，目前世界上量产的防弹客车有两种生产方式：改装与非改装。改装：传统的防护（弹）汽车的生产，都是在原车的基础上进行“破坏性”改装，改装厂家一般将原车切割后再进相关配件的加装、电气线路的重新铺设，后再进行焊接。

在大多数人的头脑里，防弹客车总笼罩在神秘的氛围中，因为它一般只属于政要、名流、富商或者特工，与它联系在一起的往往也是灭绝、阴谋。而事实上，对防弹客车而言，它是一座活动的金属堡垒，使命就是为主人挡下致命的袭击。一辆真正的防弹客车，绝不只是在普通汽车的车身上镶嵌钢板和玻璃那么简单，它是诸多行业，包括：汽车、机械、材料、电子、通讯等领域先进技术的整合，并与日新月异的、武器好的科技的发展相伴随行。每一台防弹客车根据其背负的使命，具备着不同的防御功能，除了能抵挡致命的弹、破片的袭击外，还可加装各类防护系统、先进通讯设备、电子干扰设备、主动攻击装备，从而将车辆变身为具备不同能量的豪华、安全、坚不可摧的移动座驾。防弹豪车的驾驶者一般都会接受防弹车驾驶的专业培训。

美国总统的专车恐怕是这个世界上很防弹的，它的机密度很高，车门每次开启的角度有严格限制，人们除了偶尔从新闻上看到打开又很快关上的那扇门外，就什么也看不到了。确实，这个世界上有太多的防弹标准了，而且也各国各地也没有统一标准的意思，因为谁也不服谁？可能吧！不过更主要的还是因为各地都有自己要面对的情况，需求不同，标准自然统一不了。欧洲一般按照VR后面加数字的方式来划分防护等级，比如早些年的VR4级别，能够抵御大口径左轮手的弹雨。近些年，防护等级进一步提升，出现了VR6/VR7/VR9等，防护能力甚至能抵御TNT。防弹车一般由多层玻璃、聚碳酸盐、聚亚胺酯等组成。美洲奔驰G63防弹车定制

防弹车不是电影制作的动画，而是真真切切能为其主人挡下弹雨、脱离险境。南美奔驰防弹车生产

防弹客车一般特指防弹客车类型中，用户多的民用防弹轿车。其造价相对普通的民用车辆往往很高。一般都在普通民用豪华车的10倍左右。其用户一般都是各国政界要员、商界巨贾、职业军警、特工，及金融、银行业，和其他有效高出行安全防护要求，及有能力购买使用该车种的个人和机构。防弹客车已经成为安保车辆的主选要求，是安保机制中必要的装备手段。现代的防弹客车，不但具备静态的安全防护，例如装上厚厚的钢板和防弹玻璃，而且具备动态的安全措施，当受到袭击时仍然能够继续行驶，以摆脱敌人。此外，还配置了某些自卫还击的武器。南美奔驰防弹车生产

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