南美路虎揽胜防弹车哪里有

国内厂家改装防弹车时经常会用到公安部GA164-2005标准，实际上这也不是针对乘用车设置的，它的全称是《中华人民现在公共安全行业标准：专属防弹运钞车防护技术条件》。顾名思义，这是防弹运钞车专属的技术标准，不过大概是因为比较接近防弹车的要求，国内一些制造商就按照这套标准来打造民用防弹车。确实，这个世界上有太多的防弹标准了，而且也各国各地也没有统一标准的意思，因为谁也不服谁？可能吧！不过更主要的还是因为各地都有自己要面对的情况，需求不同，标准自然统一不了。防弹车一般特指防弹车类型中，用户很多的民用防弹轿车。南美路虎揽胜防弹车哪里有

驾驶押运舱，采用外摆式登车门。特殊加长的后悬使整车重心后移，克服了其他车辆前轴易超载的缺陷，确保了车辆制动安全性。车内防弹移门采用导向四点限位设计，能够调整移门导轨与门框之间的运动间隙，既保障移动轻便，又确保定位牢靠，使车辆行驶过程中无震动、噪音。运钞厢采用模块化的、可拼装拆卸技术，不只使得工艺标准化，提高精美度;而且具有强的防锈蚀能力，增加底盘和车身寿命。押运舱、运钞舱外部门锁借鉴欧美的专属重锁技术。国内霸道防弹车哪里有防弹客车对原车结构未作任何破坏（注：一般的改装企业将原车切割后再焊接）。

防弹车的存在早已不是秘密了，他们可以很大限度的保护首脑、富商、甚至引起分子的人身安全，全球很猛的防弹车，防弹车一般都是各国政要、富商、警队、特工等专属座驾，很多汽车品牌都出过防弹车，通常都是加装厚钢板、加固底盘、增加通讯设备和防弹玻璃等改装步骤。根据防弹等级不同，它们的防护性也随之有所增加。欧洲一般按照VR后面加数字的等级来划分防护等级，比如早几年的VR4等级，它能抵御大口径左轮手的弹雨。近几年，防护和安保等级也在不断提升，随之VR6/VR7/VR9级别也出现了，防护能力甚至能抵御TNT。

好的防弹豪车的稀世珍贵，绝非人为商业，只因其无形胜有形之追求，其所需技术之全部、工艺之复杂，超乎所有好的定制之极限。好的防弹豪车的定制，其科技之尖能与战场装甲同语，而其置于无形之中的工艺之，又岂是任何一台拥有超级性能或好的奢华的豪车所能企及？于是，豁然领悟为何如此高难，还依然有鬼斧神工的团队愿意为之倾其所有，如痴如醉，缘由也只有一个—对其主人生命的尊重，对其主人至高责任担当的敬意！这世间的每一台好的防弹豪车，尤其是总统防弹车，每台即是至臻珍品，值得流芳百世。防弹车起源于上世纪二三十年代的美国，创始者是横行街头的黑帮。

防弹客车看上去长得有些夸张，事实上超过6.3米的车身长度比目前的长轴版劳斯莱斯幻影还要长，4.3米的轴距已经是一款中级轿车的整车长度。经过全部装甲防护的它重达5.3吨，比两台奔驰S600L加在一起还要重。防弹巴士系列防弹客车采用商务车造型，14和25座两种配置，车辆动力性能出色、承载性能可靠，乘坐舒适，用于袭击频繁、治安状况不佳的国家和地区外交使领馆、国际组织、中资驻外企业等的安全出行保护。整车防弹能力达到欧洲EN1063标准B6级，可抵御AK47、M16、M14等步在任意距离的射击。一般来说，防弹性能越好，车也越重，汽车行驶性能要降低。中东奥迪A8l防弹押运车

防弹车生产出的产品比使用合金钢材生产出的防弹车轻将近40%。南美路虎揽胜防弹车哪里有

防弹车保障乘客生命安全，是防弹车的天然使命，来不得半点虚假与糊弄，只有经过专业、严格、严谨的防弹改装，不留丝毫防护瑕疵的防弹车才配得上“移动堡垒”的美誉。而一台性能出色的防弹车，除了其拥有刀不入的金刚之身，优异的行驶能力，更是助力其主人脱离危险交战现场的另一致胜法宝。所以每一整防弹车的背后，是一群经过数十年磨炼、技艺精湛、把制造生命作为很高技术准则的工匠，历经1500个小时，拆装300-400个零件而铸就的生命的战车。南美路虎揽胜防弹车哪里有

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