东南亚中型防弹客车

防弹客车改装水平的高低与改装技术和抗弹材料技术紧密相关。有很多人对我国的防弹客车水平颇有微词，网上一通乱喷，其实什么也不懂。我国现价段防弹客车水平低是因为没有市场，需求不迫切，国内的防弹客车被运钞车所替代，一提防弹客车大家首先想到的是运钞车，防弹客车的主要功能就是运钞。但随国际国内形势的变化，会有市场需求的。首先，国际上有需求；其次国内虽然需求不大，但国内企业界商界人士驻外机构有需求，就是为他们改装的。国内防弹客车改装很有潜质，因为我国汽车改装行业发展很快；而抗弹材料技术我国与世界好的水平同步，就凭这两项做不好都不正常。防弹车很重要的当然是防弹性能。东南亚中型防弹客车

防弹运钞车对车身、发动机水箱、油箱、蓄电池等关键部分做了相应的防弹处理，运钞舱具有防撬功能，车窗玻璃全部为防弹材质玻璃。防弹运钞车内部配备了长条押运座椅2张、副驾驶单人可翻座椅、射击孔、警报器及喇叭系统、车内外摄像监控系统、铝合金花纹地板、顶置排气扇、照明灯等装置。防弹运钞车适合银行（信用社）、保安押运公司、大型企业及其他金融部门。防弹运钞车的开发与生产已经走过了5个春秋，我国运钞的安全性得到了明显提高。但由于国产防弹运钞车开发生产的时间还比较短，有些“软肋”亟待加固。中东超重型防弹大巴防弹客车对原车结构未作任何破坏（注：一般的改装企业将原车切割后再焊接）。

防弹运钞车具备优越的防御功能的同时配备了防护系统、先进的通讯设备、电子干扰设备及主动攻击装备。厢体内部布局设计合理，兼顾安全性、质量稳定性、舒适性与操控性。车辆不只能够防弹射击、防力量破坏同时还具备反击功能。是安全运送货币、贵重物品的很佳用车。防弹运钞车采用福特全顺底盘车进行改装。具备优越的防御功能的同时配备了防护系统、先进的通讯设备、电子干扰设备及主动攻击装备。厢体内部布局设计合理，兼顾安全性、质量稳定性、舒适性与操控性。

中国人制造中国元首级防弹客车的历史序幕已经打开，她给世人呈现的是另一番中国的自信和神韵。车门侧窗的防弹玻璃厚度高达30毫米，车底的高密度铝制材料，能够有效抵挡DM51雷雨的攻击。此外，车身不只能够轻松防御AK-47的攻击，驾驶舱还能抵御4米开外15公斤TNT的袭击，开着它简直就是一台移动的堡垒。简单来说，无论多大当量的炸起物，致命伤害是由爆轰波、超压和破片共同作用而成。而反步兵雷就是很典型的破片雷，起爆自带的后，会直接炸出几千颗弹珠和破片，一旦炸裂车身，则直接危害人身安全。防弹车为司机开启很后逃离的生命通道。

那中国人所拥有的防弹车都从哪里购置？在本世纪初之前，我国购入的每台好的防弹车几乎都源自欧洲大陆，大家普遍以拥有一台德系防弹车为耀。但随着中国国际地位的与日俱增，我国汽车和工业的蓬勃发展，拥有自主品牌的元首防弹车已成为所有国家领导的出行名片。我们中国也终于有了防弹御用座驾。诚然，防弹是真正意义上的元首车，而随行车队的安全保障也同样不能掉以轻心。提及防弹车，一般人的脑海中立刻会浮现风驰雷掣、全副武装的钢铁猛兽的画面，气势如虹，只闻其声，已让人倒吸一口冷气、情不自禁退避三尺。防弹车不是说防弹性能越高越好。东南亚宝马防弹汽车

防弹车是安保机制中必要的装备手段。东南亚中型防弹客车

防弹车，可抵挡住大口径毫米弹雨的攻击，据说还可强化至狙击步的攻击。同时加装了烟雾产生器、胡椒喷雾、高音量声波弹、强力闪光灯、电击车门把手、炸起物侦测、防毒空滤、360度夜视图像等配备。防弹车一般都不是用来飙速度的，因为车身自重会非常大，但这台车的车身重量只增加了91公斤，动力还是4.0TV8双涡轮增压发动机，极速仍然可达325km/h。车采用大量特种钢，在关键部位采用耐热合成纤维以及聚乙烯。另外还带有自动灭火系统、防爆轮胎，厚度惊人的夹层玻璃，都是为好的防护而为。东南亚中型防弹客车

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