江西如何使用色差仪

汽车车身与外饰件色差产生原因，色差测量仪器和标准，色差目视匹配与判定，以及在生产过程中车身与外饰件色差控制方法。随车中国汽车工业的不断发展，消费者对于汽车外观质量的要求越来越高,汽车车身与外饰件颜色一致性也越来越受到消费者的关注和重视。同时，现代汽车车身涂装也呈现出多样化和个性化的发展方向，从耀目变换的金属闪光漆到魅力无限的珠光漆，种类繁多的油漆种类和颜色给消费者有了更多的选择空间，但是对于所有的汽车生产商也会面临着同一问题，如何控制车身与外饰件之间颜色一致性。钣金门壳色差可以用色差仪测试吗?江西如何使用色差仪

果实颜色使用ＣＲ－４００型色差仪测定。色差仪从Ｌ（从黑到白，０～１００）、ａ（从绿到红，－ａ～＋ａ）、ｂ（从蓝到黄，－ｂ～＋ｂ）３个方面分别评价果实颜色。Ｈｕｅ和Ｃｈｒｏｍａ是利用ａ值和ｂ值计算得到的果实颜色评价系数，Ｈｕｅ确定红、黄、绿、蓝、紫等颜色以及这些基本色之间的颜色，Ｃｈｒｏｍａ反映了色素的浓度，Ｂｒｉｇｈｔｎｅｓｓ反映了果实颜色的亮度。当ａ＜０，ｂ≥０时，定义１８０°表示红色，９０°表示黄色，４５°表示青色，０°表示绿色。每份试验材料至少取１０个果实，利用ＣＲ－４００型色差仪分别于果实外部“赤道”处取３个点测定果实外部的Ｌ、ａ、ｂ值，每个值重复测量３次，取平均值。河南染料色差仪色差仪管控瓶装雪碧的颜色?

    色差仪测定。测定前将１６０份已混匀的垫料在白纸上铺平，将色差计正对垫料成９０度，保证其不露光，对垫料样本进行色差测定。测定模式采用Ｌ＊、ａ＊、ｂ＊，△Ｅ，以未发酵的空白垫料作为色差测定参比样。采用亨特（Ｈｕｎｔｅｒ）色差公式对色差数据进行Ｘ，Ｙ，Ｚ为样品的刺激值，ｆＸＡ、ｆＸＢ、ｆＺＢ为所选用的ＣＩＥ标准色度观察者和标准照明体决定的常数。计算已发酵垫料的总色差值（△Ｅ）。每份垫料重复３次，取平均值作为该份垫料的**终色差值。色差仪对１６０份垫料样本的色差进行测定，选用Ｌ＊、ａ＊、ｂ＊，△Ｅ模式，通过亨特色差公式对数据进行分析，测定△Ｅ。１６０份垫料样本的平均色差（μ）＝３９．０６，标准偏差（σ）＝１５．７２。

    色差仪仪器色差公式是比较好的吗？CIE分别在1976年、1995年、2001年发布了不同的总色差公式DE*、DE94、DE2000；其他有关组织也发布了一些不同的色差公式，比如英国染料协会的DEcmc、德国标准局的DEp等。发布不同的色差计算方法正是因为总色差数据计算总是有局限性，不尽完美，与人眼评估的结果无法100%吻合，所以需要不断地进行修正，发布更新的计算标准。根据统计研究，DL*a*b*容差与人眼的吻合率只有75%，而DE*94和DEcmc可达95%，而DE2000则更高。选用更新的色差公式将减少数据与目视的偏差。比如对于浅灰色，DE*=；但对于大红色，DE*=。相同的色样，用DE2000计算两个结果都在，这样与目视就更加接近了。下图是DEcmc在不同颜域的形状和大小，可见他在精确性上相对于DE*有较大改进：上图为CMC容差数据与眼睛不一致的状况，有可能是仪器的选择或设置不恰当造成的，也有可能是目视评估偏差造成的。当我们遇到这类问题时，不妨从这几个角度看一下目视评估工具和流程是否标准。 颜色测量需要注意什么?

分光测色仪在色彩测量过程中包含与排除镜面反射有何不同？对于测色仪器，CIE规定了多种典型的测量结构。其中积分球型测量结构通用性强，被广泛应用于各个行业。对于反射型颜色测量，市面上当下流行的结构为d/8°，即积分球散射照明，8°接受器接收。另外根据接受器对称位置积分球的状态，又可分为包含镜面反射状态和排除镜面反射状态。积分球是一个内壁呈白色的圆球，其内壁有极高的反射和散射性能，用于光源的色度和强度的测量。当其用于颜色测量仪器时，球体会有多个开孔。其中之一是测量孔，它与被测物体紧密接触；另外还有一个观测孔，即接受器孔，它在测量孔对面，一般与法线呈8º，用于采集物体的反射光；在与观测孔相对于法线对称的地方的开孔，为镜面反射孔（有时也称作光泽吸收井），这个孔可以关闭和打开，用来控制镜面反射光的采集与否。测量物体颜色时，光源会从侧面射入球体内部；因为内壁为高反射材料，光会在内壁反复反射，照射在样品表面；样品将反射部分色光，被在8°位置的接受器接收；接受器将对光进行分解（分光），并通过处理器计算出反射率曲线，然后计算出诸如CIELabCh等常用颜色参数。色差仪管控塑胶与纸卡颜色品质?中国台湾色差仪怎么用

美国爱色丽色差仪在车身颜色检测中的作用？江西如何使用色差仪

    定期的颜色匹配前面已经说过目视匹配和仪器鉴别的优点和缺点，在实际色差控制过程中我们常用的方法是讲目视与仪器结合起来。用目视鉴别来弥补仪器测量中的误差，用仪器测量来指导后续调整和控制，要实现这两个目的必须具备两个条件：一是必须有一个能够相对客观的鉴别色差的团队，二是能够有效识别不同色差仪的测量特点。目前大部分厂商的做法是从新颜色项目阶段开始组织涂装车间、外饰件供应商、油漆供应商、质量检验部门定期进行颜色匹配，小组成员必须是能够有效识别并客观评价车身和外饰件之间的偏差，以专业的角度来审视整车颜色一致性，并指导车身和外饰件供应商后续颜色的调整。定期进行颜色匹配能够促进车身和外饰件之间的色差控制交流，方便各方了解各自颜色的状态，将各方的色差控制引导向同一个方向，所以，定期进行颜色匹配是非常有利于车身和外饰件的色差控制的。整车颜色一致性控制是一项复杂的工作，需要持之以恒，根据实际情况不断去探索和研究控制手段和控制标准，寻找各种颜色差控制的比较好方法。同时建立起以预防为主的色差控制体系，防患于未然，提前发现和辨别潜在的风险，不断持续改进色差控制工作，提高用户满意度。 江西如何使用色差仪

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