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发展至今，吴江的小城镇如何分类？  出乎意料的是，这成了一时难以得到答案的问题。主要原因是大家认为现在吴江城镇的发展形态趋同，不像当初特征那么鲜明，已经是“复合型”——有人比之为都是“百货公司”，少有“专业门店”。由于经历了多轮乡镇撤并，现有的建制镇面积较大，在一二三产业方面各自具备一些资源和基础。  世界上没有两片完全相同的叶子，吴江城镇化个性特点必然存在。行走吴江，记者以“打破砂锅”的精神对城镇分类问题“问到底”。综合城镇功能、经济结构、管理体制等维度，根据调研走访，打破建制镇的限定，尝试将吴江的城镇分为行政中心+宜居总部型、区镇合一型、工业+农文旅型、历史文化古镇型等四类。拥有专业的物业管理团队，为租户提供周到的服务和支持。安徽特色写字楼共同合作

费孝通非常关注小城镇对农村商贸的流通辐射作用。如今，由于交通方便、快递流行、市场发达，小城镇作为“商品的集散中心”功能已经下降——40年前小城镇的主要特色是生产，现在则延续并强化了生活。  震泽镇石瑾社区党总支书记林芳说，过去桃源、七都这两个地方把这里当作商贸中心，现在因为交通方便，它们也发展起来了，震泽镇商贸中心的作用就没那么突出。多个城镇反映，包括震泽在内的吴江南部城镇消费，有向外城镇乃至相邻的浙江南浔、乌镇等分流的现象，但是融购物、餐饮、娱乐等于一体的城市商业综合体引入小城镇之后，依然有较强的吸引力。浙江环保写字楼驱动发展周边配套设施为生活带来便捷和多样性。

2023年暑假期间，记者从吴江区教育局了解到，“从整体看，全区学位供需基本平衡，但是分布并不均匀”。这种不均匀主要体现在吴江城区和盛泽镇这两个人口集中的地方，学位供应紧张。  多位受访人士认为，吴江城镇化的蓬勃发展，客观上对于减轻吴江城区的压力、促进吴江城区的宜业宜居起到了作用。如果城区以外的城镇在教育、卫生等方面的短板能够补长，那么它们和吴江城区的发展将更加协调、均衡。 2022年，吴江区实现地区生产总值2331.97亿元，全年完成一般公共预算收入226.06亿元，处于苏州各县市区前列。

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如今，吴江人翘首以盼的是东西向的沪苏湖与南北向的通苏嘉甬两条高铁在吴江的汾湖交会。其中沪苏湖铁路通车后，吴江到上海时间将大幅缩短，只要约15分钟。同时，吴江多地设站点的沪苏嘉城际铁路水乡旅游线（江苏段），也于2022年开工建设。之前，已开通运营的苏州轨道交通4号线，将终点站定格为吴江的同里镇。

即将步入“轨道时代”，汾湖高新区（黎里镇）是较大受益者。汾湖高铁站正在建设，未来有四条轨道上下穿插交会于此，包括沪苏湖高铁、通苏嘉甬高铁、贯通3省市的沪苏嘉城际铁路“水乡旅游线”，以及苏州轨道交通10号线。 安徽特色写字楼共同合作