制冷剂泵工作原理

欧盟含氟气体法规建议时间表（上海泛赋化工科技有限公司）

建议实施时间表

2050年之前逐步淘汰HFC2050年之前禁止制冷系统中使用含氟气体固定式制冷：2027年1月·运输冷藏（货车、船舶）：2027年1月·运输冷藏（卡车、拖车、冷藏集装箱）：2029年1月·移动空调（客货船、公共汽车、有轨电车、火车）：2029年1月禁止在热泵中使用含氟气体2027年1月以后禁止在新的单分流系统中使用含氟气体·额定容量12kW及以下：2027年1月·额定容量12kW以上：2027年1月（GWP高于750）和2029年1月（GWP高于150）禁止含氟气体分体系统2030年1月加强禁止含氟气体产品投放市场的力度含氟气体法规的持续监控和潜在修订禁止使用可降解为PFAS和气候变化副产品的氟化气体在存在替代方案的情况下，与欧洲绿色协议的零污染目标保持一致. HFO制冷剂可以提高冷却设备的效率和性能。制冷剂泵工作原理

为了安全、准确地使用氟利昂，汽修厂必须了解R-134a和HFO-1234yf氟利昂的区别

HFO-1234yf是一种氢氟烯烃(HFO)制冷剂。它由与HFC制冷剂相同类型的原子组成，但原子具有至少一个双键，使其具有与氟利昂R-134a不同的特性。对于实际应用，这两类氟利昂之间的主要区别在于它们对环境的影响。HFO-1234yf具有较低的全球变暖潜力。由于这种品质，它符合欧盟的移动空调指令，该指令旨在减少汽车空调对气候的影响。由于它与R-134a具有相似的品质，因此这种类型的氟利昂可以替代现有的R-134a系统，而无需对系统进行太多修改。由于其化学成分，HFO-1234yf不需要R-134a所需的特殊处理。然而，HFO-1234yf具有轻度易燃性，因此必须小心避免暴露于火源。为您的车辆选择氟利昂时，遵循制造商指南非常重要。使用错误类型的氟利昂可能会损害车辆的性能。 452a制冷剂HFO制冷剂可以减少冷链设备的能源消耗。

下一代HFC替代制冷剂对环境更加负责（上海泛赋化工科技有限公司）

HFO和天然制冷剂正在取代HFC，并可能提高能源效率。下一代制冷剂基本上分为两类。第一种是化学生产的，主要是氢氟烯烃(HFO)或HFC和HFO的混合物。新的制冷剂技术正在迅速发展，HFO包括R-1233zd(E)、R-1234yf、R-1234ze、R-1336mzz(Z)、R-513A、R-514A、R-452B和R-454B。新型冷却器中已有的几种HFO具有R-134a和R-410A的许多特性。它们具有低毒性和低可燃性，被ASHRAE归类为A1制冷剂。R-513A是HFC-134a和HFO-1234yf的混合物。“R-513A是一种不可燃制冷剂，其GWP低于R-134a，但性能相似，该混合物毒性低、易燃性低，全球升温潜能值(GWP)降低了56%。R-1233zd(E)是一种单组分制冷剂，具有低毒性、不易燃且GWP较低。虽然R-1223zd(E)是新型冷水机的替代品，但它并不是现有R-123冷水机的改造替代品。R-123的一种改造替代品是R-514A，尽管冷却器必须进行一些修改才能使用它。与R-123一样，R-514A因其较高的毒性而被ASHRAEB指定，目前它可能会降低R-123机器的容量。R-514A还作为一些新型水冷离心式冷水机的选装件提供。

Solstice 是霍尼韦尔的 HFO 品牌

SOLSTICE 是霍尼韦尔为其新型 HFO 制冷剂和发泡剂采用的新名称。该品牌名称将用于该公司的新型移动空调制冷剂 HFO-1234yf 以及新型发泡剂和推进剂 HFO-1234ze。

霍尼韦尔的 Solstice 1234yf 被汽车行业大规模采用，用作汽车空调系统的制冷剂。它的 GWP 为 4，比本应用中使用的现有制冷剂 HFC-134a（GWP 为 1,430）低 99.7%。

霍尼韦尔 Solstice 1234ze 是一种气态发泡剂和推进剂，用于气溶胶和挤出聚苯乙烯板应用。它的 GWP 为 6，并取代 HFC-134a 和 HFC-152a（GWP 为 142）。

Solstice 还将用于该公司正在开发的其他 HFO，如固定式和移动式制冷剂、发泡剂、推进剂和溶剂。 霍尼韦尔制冷剂的制冷量和压力明显增高，毒性低。。

欧盟含氟气体法规修订阶段（上海泛赋化工科技有限公司）

欧洲议会和理事会在三方谈判期间支持修订后的法规。议会关于在2050年之前完全淘汰氢氟碳化物(HFC)的立场，以实现到2050年实现气候中和的目标。氢氟碳化物和氢氟烯烃(HFO)的可行的无含氟气体替代品已经存在，并且持续的技术进步将进一步增强这些替代方案。逐步淘汰制冷系统中的含氟气体在制冷系统中采用天然制冷剂将减轻含氟气体（包括氢氟碳化合物和氢氟烯烃）对环境造成的危害。许多制造商提供各种利用二氧化碳和碳氢化合物等天然制冷剂的商用制冷系统，证明了其市场可行性和技术可行性。随着基加利协议下全球逐步淘汰含氟气体的势头增强，通过禁止制冷系统中使用含氟气体，欧洲市场可以巩固其地位，特别有利于欧洲中型制造商。并敦促在新的移动系统（包括运输制冷和移动空调）中迅速淘汰含氟气体 HFO制冷剂可以用于制造各种类型的冷却设备。制冷剂汽车

HFO制冷剂可以用于制造各种类型的制冷设备。制冷剂泵工作原理

为什么HFO制冷剂是冷水机组的未来之二？（上海泛赋化工科技有限公司）

HFO制冷剂是蓄势待发的下一代制冷剂。与它们的前辈不同，它们的全球变暖潜势非常低-HFO1234ze为6，而HFC134a为1300。另一种HFO液体R1234yf的GWP更低，为4。目前正在接受安全测试和审批流程。这个变化意味着HFO1234ze和HFO1234yf现在都获得了该计划下的环境可持续性分数，因为它现在符合极低GWP制冷剂的资格。行业和终端用户对这个问题以及使用HFO的好处的了解程度如何？由于对氢氟碳化合物未来供应的担忧，我们发现人们对氢氟烯烃的兴趣有所增加。一些超市制冷设备已使用二氧化碳。然而，二氧化碳的高运行压力是一个问题，因为它需要重型设备和专门的人力来安装、调试和维修。安全问题使一些终端用户对采用二氧化碳系统感到紧张。碳氢化合物作为制冷剂提供了获得良好效率的可能性。然而，可燃性问题仍然是一个重大问题。每个制冷回路可使用的充注量也有严格的限制；因此，单机容量一般限制在250kW，这对于冷水机组而言显然是一个主要限制。 制冷剂泵工作原理