珠海原装丁晴橡胶1204D

    丁腈橡胶的极性非常强，与其它聚合物的相容性一般不太好丁腈橡胶，但和氯丁橡胶、改性酚醛树脂、聚氯乙烯等极性强的聚合物，特别是和含氯的聚合物具有较好的相容性，常进行并用。另外，为改善加工性和使用性能，丁腈橡胶也常与天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶等非极性橡胶并用。应当指出：丁腈橡胶的特点是耐油性好，与其它聚合物并用（除聚氯乙烯之外）都存在降低耐油性的趋势。随着汽车工业的发展，对汽车燃料和润滑系统以及发动机所用的密封材料如橡胶的耐热、耐油、耐各种化学品腐蚀等性能提出了苛刻的要求。长期以来，汽车工业一直使用耐油性较好的丁腈橡胶，由于其自身的缺点，只能在120℃以下长期使用；而且，因耐臭氧、耐候和耐辐射性能较差，满足不了汽车等机动车辆对发动机的密封要求。氢化丁腈橡胶(HNBR)是丁腈橡胶的加氢产物。它既具有良好的耐油、耐臭氧、耐磨和耐化学品腐蚀性，又具有良好的压缩长久变形、耐热和耐低温性能，可用于制造苛刻条件下使用的密封制品。 耐臭氧能力比CR差,比NR好。珠海原装丁晴橡胶1204D

    NBR具有优异的耐油性。丁二稀单体可共聚成顺式、反式和1,2-焼基三种不同的链结构。典型的NBR结构中反式占约78%。由于NBR分子链结构中含有氰基,耐油性(如耐矿物油、液体燃料、动植物油和溶剂)优于天然橡胶、氯丁橡胶和丁苯橡胶。与其他橡胶相比NBR有更宽域的使用温度,它的长期使用温度为120oC，同时NBR具有良好的耐低温性能,比较低玻璃化温度可达-55oC。[1]NBR耐化学稳定性好,加工性能良好,随着其结构中的丙炼腈含量其相对密度增大,硫化速度加快,拉伸强度性能提高,但回弹性能下降,耐寒性变差。由于NBR中的氰基容易电场极化,因而介电性能下降,是半导体橡胶。NBR可以按ACN含量的高低,分为超高、高、中高、中和低丙稀腈5类。生产方式分连续和间歇聚合法两种。连续聚合法通常用于少品种和大生产量生产,消耗低。间歇聚合法适用于多品种和小批量生产,聚合签使用数量少,工程建设消耗高。目前为止,还看不出相互替代的趋势。[1]丁腈橡胶虽然具有优良的物理机械性和加工性能,但长期在在酸性汽油和高温(150oC）环境中使用性能不如氟样胶和丙稀酸酷胶,为此德国公司,加拿大公司和日本公司开发出性能优异的氢化丁腈橡胶(HNBR)。此外,还开发了具有极超耐寒性和高纯度丁腈检胶及梭基丁腈橡胶。 正规丁晴橡胶1052丁晴橡胶NBR具有优异的耐油性。

    随着2000年兰化公司新装置建成投产，中国丁腈胶年产量逐年增加，市场占有率也在不断提高。而国内需求量也在快速增加，产量增加仍不能满足快速增长的需求，每年仍需要进口相当数量。2000年国内产量为，进口，消费量为，国产品市场占有率约；2001年国内产量，进口，消费量为，国产品市场占有率为；2002年国内产量为，进口，消费量为，国产品市场占有率为40%。中国进口产品主要来源于日本、韩国、俄罗斯及中国台湾省，进口牌号达数10个品种。据中国石油和化工协会统计数据表明，从1995年～2002年，中国丁腈胶年均消费增长率约12%，预计2003年～2005年国内需求仍将保持年均8%左右的增长速度，2005年国内丁腈胶需求量将达到7万吨。国内不仅从数量还是品种看都不能满足需求，即使3套装置全部满负荷运转，也*占总消费量的40%左右，而差距更大表现在品种与牌号上面。目前国内*能生产10余个品种，而需求达到几十个品种，因此国内丁腈胶工业发展任重道远。

    1.塑炼可塑度又称可塑性，是表示未硫化胶(生胶、混炼胶)流变性质的一种习惯用语，又称可塑性。可塑度是指橡胶受外力作用产生变形，当外力去除后，保存其形变的性质。生胶的可塑度常用威廉氏法表示，其数值范围在0-1之间，数值愈大表示可塑度愈高。[2]2.混炼丁腈橡胶混炼时由于分子内摩擦和生热较大，混炼同塑炼一样，宜采用小辊距和低辊温，硫黄在丁腈橡胶中分散困难，应在混炼初期加人，但促进剂仍在后面加人。丁腈橡胶混炼工艺如下:辊温40-45r-，辊筒速比1:，辊距3-4mm,装胶容量为普通合成胶70%-80%，加料顺序为:生胶——硫黄——氧化锌、硬脂酸-1/2炭黑——1/2增塑剂——1/2炭黑——1/2增塑剂——促进剂——捣胶混匀——出片。3.压出丁腈橡胶压出时易产生焦烧，若压出物表面粗糙或硫化后呈层状剥离时，多是由焦烧引起的。丁腈橡胶的压出工艺:机筒、螺杆温度40-60℃，口模温度80-90t，机头温度90-100。为防止焦烧和保证压出物表面光滑，挤出机螺杆应通水冷却。4.硫化丁腈橡胶硫化曲线平坦，硫化速度比天然橡胶慢，工业上丁腈橡胶制品的硫化温度一般为149-171t，但有时为了提高产量，缩短硫化周期，也可采用204℃以上的硫化温度。丁腈橡胶采用80-10℃的低温硫化时。 丁腈橡胶与PVC、酷酸树脂等具有良好的相容性,所以常常与树脂共混进行材料的改性。

第三，随着兰化1套引进装置投产，国内丁腈胶品种牌号有很大增加，为国内用户选用合适的国产牌号提供了很大方便。但国内牌号仍不能覆盖市场上的**牌号，要想与国外产品竞争，应该努力使现有品种性能达到国外同类产品水平的同时，针对需求，积极开发其他牌号以及性能独特、附加值高的特种产品。目前国内已经开发成功的氢化丁腈胶和粉末丁腈胶，应进一步提升生产技术，尽快实现产业化。尤其是要加快发展需求增长迅速的汽车用丁腈胶制品。随着车辆发动机温度提高及耐油制品使用环境的苛刻，要研制开发出多个适合现代汽车工业发展的品种。丁腈胶比较大的用途是生产耐油胶管及阻燃输送带。无锡塑料丁晴橡胶1072CG

丁晴橡胶的划分标准。珠海原装丁晴橡胶1204D

    其传递功率的范围为～26000KW,它在节能、改善传动品质和简化驱动结构等方面具有独特优势，同时它也具备良好的过载保护功能，因此应用的领域也日益拓宽。由于该元件广受液力传动系统厂家的青睐，其需求量也有增无减，就产量而言以德国的伏依特公司尤为明显，其数值高达年产3万台以上。在国内，该元件的**研发**早始于上世纪50年代，当时由于技术条件的制约进展相对缓慢，等到开放来临，当大批的国外技术与进口产品被引进，我国的技术人员才抓住势头迅速发展起来，至今也已初具规模。液力变矩器具有无级连续变速和改变转矩的能力，它对外负载有着良好的自动调节和适应性，当外负载增大时，液力变矩器的涡轮力矩将随之自动增加，转速也相应自动降低，反之则结果也相反。由于液力变矩器的这种特性，使它广泛应用于工程机械以及汽车行业中，方便简化设备的操作，易于实现自动控制，并能使车辆起步时保持平稳，加速时则迅速且均匀，从而增加了驾驶是的舒适性与安全性。此外，该元件还能带载启动和反转制动，具有限矩过载保护的功能，同时传动效率也较高，**多效率可达85%～90%。系统优势液力传动系统本身具备诸多明显优势，按性能特点，其主要可归类为以下三大点：。珠海原装丁晴橡胶1204D

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