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****问“阶梯费率”怎么算才更合理？答退改签费用收取政策制定的初衷就是弥补因为旅客自愿行程变动而给航空公司带来的机会成本。国内外对临近飞机起飞时间机票定价的逻辑思路也是有争议的。退改签费用阶梯费率应该尊重消费者既已形成的认知习惯，建议航空公司以机票销售价格而非经济舱全价为基准，按照距离起飞时间越近费率越高的办法制定阶梯费率。重要的是相关办法在施行前要向消费者征求意见，要做好办法的解释工作。!!!!!!!!!!!!!机票代理行业竞争激烈，不仅有众多的传统机票代理公司，还有在线旅游平台等新兴渠道的竞争。奉贤区留学航旅平台服务

一、登机前停止办理登机牌的时间登机前停止办理登机牌的时间主要取决于航班类型（国内或国际）以及航空公司的具体规定。但一般来说，国内航班会在起飞**0到45分钟停止办理登机手续，包括停止换登机牌；国际航班则可能在起飞前45到60分钟停止办理。这一时间规定是为了确保航班能够准时起飞并安全运行，同时也为旅客预留了足够的时间完成值机、安检等流程，并顺利到达登机口等待登机。不同航空公司对于登机前停止办理登机牌的时间可能有所不同。例如，有的航空公司规定国内航班起飞前45分钟停止办理登机手续，而国际航班则可能在起飞前60分钟甚至更早停止办理。因此，旅客在预订机票后，应仔细查看航空公司的相关规定，确保按时到达机场。舟山旅游航旅平台服务告别传统低效的企业差旅，全新的企业差旅管理流程；企业支付实时订单详情，费用归属，消息通知。！

第三：为什么退改签费用会过高？机票存在退票费过高的现象，本身是为了针对有些“黄牛”和所谓“机票代理公司”利用“爬虫”技术，抢占航空公司通过官网放出的低价票，并反复订票、退订，直至将票加价卖出的情形。机票“高退票费”的初衷是为了打击“黄牛”和未经授权的代理企业利用“爬虫”技术手段抢占机票，向旅客违规销售客票。而之前之所以出现“机票退改签费用比机票还贵”的情况，是因为第三方销售平台自行规定了退改签的规则，导致退改签费用高昂。另外，机票代理与航空公司之间利益分配制度的改变也是导火索。2016年7月，民航局印发的《关于国内航空旅客运输销售代理手续费有关问题的通知》正式实施。此前实行多年、由航空公司按照机票销售额的一定比例向机票代理企业支付手续费的方式，改为定额支付。而统一定价的佣金额度远远低于机票代理所需支出的成本，代理企业营收出现断崖式下滑。更令机票代理企业无法接受的是高昂的退改签成本，因为一旦机票发生退改，航空公司连定额代理费都不会支付，OTA和机票代理企业陷入了“卖一张亏一张”的窘境。

行李托运的具体规定1. 行李重量和尺寸不同航空公司对行李的重量和尺寸有不同规定。一般来说，经济舱乘客的**托运行李重量通常为20公斤，部分航空公司可能允许增加到23公斤。此外，行李的尺寸也有相应限制，乘客需要确保行李符合航空公司的规定。2. 行李种类乘客在托运行李时，需要注意行李的种类。一些危险物品、易燃物品、易碎物品等是禁止托运的。此外，液体、凝胶体等物品也有相应限制，乘客需要仔细阅读航空公司的规定，并确保行李中不含这些违禁物品。3. 行李标签在托运行李时，乘客需要为行李贴上行李标签。行李标签上应包含乘客的姓名、航班信息、目的地等信息，以便在行李分拣和运输过程中能够准确找到乘客的行李。航空公司会根据销售情况给予机票代理一定比例的佣金。不同航空公司不同航线不同舱位的佣金比例会有所不同。

票“零佣金”大背景下，机票代理商的生存问题再次引发关注。据了解，自2017年6月起，为落实提直降代”要求，国内各大航空公司陆续取消了机票代理费，这使得机票代理行业进入“零佣金”时代。从取消代理费再到取消前返后返政策，当时业内就预计机票代理的生存空间被进一步被压缩。包括在线旅游企业在内的多家机票代理企业发现：如果通过呼叫中心销售一张机票，综合测算接线员、出票、送票成本、售后及垫资成本，及房租水电、电话费、员工、税收等成本后，销售一张机票的直接成本会达到17元；即使是通过网上销售，成本也要达到14-16元。这与占到机票销售市场90%以上份额的3折到8折的机票定额手续费相比，很多票代企业都会入不敷出。“网上机票代理并非赚钱的生意，甚至每卖一张票，在线服务商或代理商就会亏损十多元；如果消费者买了机票后退票，对消费者而言，该行程取消后就退钱终止；但对机票代理商而言，这反而造成更多损失：损失是在订票成功时发生的；第二笔损失，是在退票时发生的。”中国电子商务研究中心主任曹磊介绍。实际上，过去20多年机票市场的快速发展，离不开众多票代们的贡献。虽然是“中间人”角色，但却带动了整个市场的崛起。业财融合，高效智能，为企业数字化转型打下坚实的基础,机票预订是企业是否具有决定性优势。松江区航空航旅平台代订机构

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