示波器泰克

模拟示波器非常实用，因为荧光点会继续发光一段时间而不会马上消失。模拟示波器的不足之处是无法使显示画面 “固定”，从而使波形停留较长的时间。当荧光物质不再发光时，该部分的信号也随之消失。此外，您无法自动执行波形测量，必须使用显示屏上的网格线进行手动测量。电子束在进行水平扫描和垂直扫描时存在一个速度上限，这会导致模拟示波器可显示的信号类型也十分有限。尽管模拟示波器目前还拥有不少用户，但其销量大不如前。数字示波器已经成为用户的主流选择。除观测电流的波形外，还可以测定频率等。凡可以变为电效应的周期性物理过程都可以用示波器进行观测。示波器泰克

存储深度英文叫“RecordLength”，有时翻译成“存储长度”或“记录长度”，都是一个意思。存储深度表示示波器可以保存的采样点的个数，单位为kpts（kS）或Mpts（MS），pts是points的缩写，意思是采样点，比如示波器的存储深度为1Mpts，意味着它可以保存100万个采样点。在存储深度一定的情况下，采样率越高，存储器存满的速度越快，反之亦然，采样率和存储深度之间的关系为：存储深度=采样率×波形时长。例如，假设某款示波器的采样率为200MS/s，水平轴（时间轴）满屏幕为10格，设置时基为10ms/格，则每屏幕采样时间是100ms（10ms/格×10格），需要示波器的存储深度为20Mpts（200MS/s×100ms）；设置时基为100ms/格，则每屏幕采样时间是1s（100ms/格×10格），需要示波器的存储深度为200Mpts。如果该款示波器的存储深度只有2Mpts，由于存储深度是固定的，只能通过降低采样率达到目的，在第1种时基设置情况下，示波器的实际采样率降低至20MS/s；在第2种时基设置情况下，示波器的实际采样率为2MS/s，这势必造成波形质量下降。深圳示波器公司波器的采样率和带宽决定了其测量精度和测量范围。

示波器的存储深度是一项重要的指标，如果存储深度不足，根本无法实现示波器标称的采样率，只能以较低的实际采样率工作。示波器中的模拟/数字转换器采样速率太快，普通存储介质的数据“吞吐”速度跟不上，怎样将采样点高速地传输到存储器中是一个难题！很多低端示波器的存储深度都小得可怜，大家在购买前一定要擦亮眼睛。诊断汽车故障时，有的故障是偶发瞬态出现的，需要使用一款能同时提供大存储深度和高采样率的示波器。笔者建议，汽车示波器的存储深度至少要达到1Mpts（这里指单个通道的存储深度）。

虚拟数字示波器软件设计采用了基于C语言的编程环境LabWindows/CVI。LabWindows/CVI支持数值型、布尔型、文本型和串等数据类型，而且大优点是能够通过对话框形式的交互式操作生成标准C程序代码。另外LabWindows/CVI提供了非常丰富的调试工具,包括单步执行、断点、变量查看、监视窗口等，这些功能使程序的调试变 得更为容易。虚拟数字示波器主要由软件控制完成信号的采集和显示处理。虚拟数字示波器主要由软件控制完成信号的采集和显示处理。手持示波器具有携带方便、操作简单等特点。

数字示波器有哪些性能指标？随着汽车电气化程度的提高，示波器在汽车维修领域逐渐普及起来，市场上的示波器种类及品牌多如牛毛，价格从几百元到几万元不等，如何判断一台示波器的好坏呢？可以从通道、带宽、采样率、存储深度及垂直分辨率等参数指标进行评价。通道即同时可测量的信号数量，通道越多，可比较性越好，允许同时观察更多的信号，示波器的价格也更贵。比如检查发动机配气正时，至少需要2个通道，一个通道测量凸轮轴位置传感器，另一个通道测量曲轴位置传感器，而对于1台配备了双可变配气正时机构的4缸发动机，进、排气凸轮轴都带位置传感器，就得用3个通道，使用双通道示波器只能分2次测量。通道并非越多越好，采用多通道运行会降低示波器的性能，比如采样率和存储深度。汽车维修一般使用2通道或4通道示波器。高灵敏度、宽广的带宽范围、大输入阻抗、高分辨率以及支持多种触发方。深圳示波器公司

手持示波器是一种手持式的电子测量仪器，用于显示被测量的瞬时值轨迹变化情况。示波器泰克

随着汽车电气化程度的提高，示波器在汽车维修领域逐渐普及起来，市场上的示波器种类及品牌多如牛毛，价格从几百元到几万元不等，如何判断一台示波器的好坏呢？可以从通道、带宽、采样率、存储深度及垂直分辨率等参数指标进行评价。带宽指信号可通过示波器前端放大器的比较高频率，相当于一扇“门”，如果被测信号的频率高于示波器的带宽，将无法通过这道“门”。在选择带宽时，可以使用“5倍法则”，即示波器的带宽至少是被测信号比较大频率的5倍。比如高速CAN总线的传输速率为500kbit/s，理论上带宽为2.5MHz的示波器就够用了，而大多数汽车示波器的带宽都在20MHz以上，已经远超需求。示波器泰克