甘肃45钢图片

可用调质＋表面淬火提高零件表面硬度。 渗碳处理一般用于表面耐磨、芯部耐冲击的重载零件，其耐磨性比调质＋表面淬火高。其表面含碳量0.8－－1.2％，芯部一般在0.1－－0.25％（特殊情况下采用0.35％）。经热处理后，表面可以获得很高的硬度（HRC58－－62），芯部硬度低，耐冲击。 如果用45钢渗碳，淬火后芯部会出现硬脆的马氏体，失去渗碳处理的优点。现在采用渗碳工艺的材料，含碳量都不高，到0.30％芯部强度已经可以达到很高，应用上不多见。0.35％从来没见过实例，只在教科书里有介绍。可以采用调质＋高频表面淬火的工艺，耐磨性较渗碳略差。45钢的处理操作必须严格按工艺文件执行.甘肃45钢图片

    常用中碳调质结构钢。该钢冷塑性一般，退火、正火比调质时要稍好，具有较高的强度和较好的切削加工性,经适当的热处理以后可获得-定的韧性、塑性和耐磨性，材料来源方便。适合于氢焊和氩弧焊，不太适合于气焊。焊前需预热，焊后应进行去应力退火。45钢为车轮钢，山西永鑫生锻造专业生产。正火可改善硬度小于160HBS毛坯的切削性能。该钢经调质处理后,其综合力学性能要优化于其他中碳结构钢，但该钢淬透性较低，水中临界淬透直径为12-17mm,水淬时有开裂倾向。当直径大于80mm时，经调质或正火后，其力学性能相近，对中、小型模具零件进行调质处理后可获得较高的强度和韧性，而大型零件，则以正火处理为宜，所以，此钢通常在调质或正火状态下使用。 四川45钢hrc45钢含碳量控制比较严格.

45属于优质碳素结构钢，其用途广阔，产品个性化强，而铁路紧固件道岔螺栓用钢对圆钢的化学成分、非金属夹杂、晶粒度及外形尺寸等实物质量均有较高要求。开发过程中优特钢销售人员通过深入市场调研、对接客户质量要求，采取生产单独控制等措施，我公司45钢圆钢成功实现与东北某铁路器材制造出名企业合作，用于生产高铁紧固件道岔螺栓，产品供中车集团下属企业，2020年至今已实现发货近千吨，产品实物质量与稳定性得到客户的认可。小小45钢，凝聚大用途。凌钢45铁路紧固件用钢的成功开发应用，不仅拓宽了我公司45钢产品渠道，同时也是凌钢适应个性化客户，打造优特钢品牌的具体体现。

45钢的淬透性较差，自来水冷却时的临界淬火直径为10~15mm，盐水冷却时也不超过25mm。工件尺寸若超过临界淬火直径，则调质效果差，尺寸越大效果越差。因此，45钢的大截面工件调质处理，沿截面不会得到均匀的组织，达不到调质的效果。为了改善这一状况，一般采用提高加热温度或选用剧烈的冷却介质，前者会引起氧化脱碳，且能耗大，后者易引起变形开裂。因此，对于超过临界直径淬火的工件，往往采用正火作为较终处理，但正火除冷却速度较慢外，冷却速度还要受到环境、气温、温度的影响，使硬度无法控制，正火的质量难以保证。国内有人研究用沸水淬火代替调质的热处理工艺，获得了成功，现简介如下：试验用45钢的wC为0.46%，箱式炉加热，试样规格为φ50mm×150mm、70mm×210mm，80mm×210mm，加热温度为840℃，采用100℃沸水冷却，在其1/2长度横截面上，沿3条过中心且均匀分布的直线测其硬度。45钢经适当的热处理以后可获得一定的韧性,塑性和耐磨性.

45钢淬火后的高温回火，加热温度通常为560~600℃，硬度要求为HRC22~34。

因为调质的目的是得到综合机械性能，所以硬度范围比较宽。但图纸有硬度要求的，就要按图纸要求调整回火温度，以保证硬度。

如有些轴类零件要求强度高，硬度要求就高；而有些齿轮、带键槽的轴类零件，因调质后还要进行铣、插加工，硬度要求就低些。关于回火保温时间，视硬度要求和工件大小而定，我们认为，回火后的硬度取决于回火温度，与回火时间关系不大，但必须回透，一般工件回火保温时间总在一小时以上。 45钢一般指的是45号钢板.江苏45钢属于

45号钢强度较高,塑性和韧性尚好..甘肃45钢图片

◆45#现货规格:

钢板: 1.0~ 3.0mm、3.0~ 60mm、60 ~ 250mm、250mm以 上,可定做钢带。

圆钢:中6.0~ 12mm、中12 ~ 60mm、中60~ 130mm、中135mm以上，可定做线材和光圆等。

钢管:外径( 6~ 530mm) x壁厚( 1 ~45mm) x长度( 4000~ 13000mm) , 接受非标定制,起定量小,交货期快。

型材:现货可提供槽钢、H型钢、工字钢、角钢、方钢、六角钢、异型件等,具体规格电话联系业务经理咨询。

◆45#的机械性能:

密度7.85g/cm

抗拉强度≥600Mpa

屈服点≥355MPa

延伸率≥16%

断面收缩率≥40%

冲击吸收功Aku2/J :≥39

硬度HB10/3000 ,未热处理≤229 ,退火≤197

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