浙江摩托车3C头盔厂家

      耐穿透性能：主要反映头盔遇到尖锐物时，防止穿透对头部造成伤害的能力。在检测试验时，采用质量为3kg、直径25mm、锥角60°的钢锥，从规定高度（A类盔为3m，B类盔为1m，）坠落，对头盔进行穿透试验。头盔一般包括外壳、缓冲层、内衬层、护颚、系带、镜片等。其中，外壳是头盔的外层，在撞击时承受和分散冲击，所以外壳材料的选用非常重要；缓冲层在遇到大力冲击时起到缓冲效果，通常选用能吸收碰撞能量、无害、吸汗、透气的材料制成，大部分缓冲层采用发泡苯乙烯（EPS）材料。

头盔的尺寸应尽量选择那种摇头头盔也不会动、频繁摘下戴上时也不会过多磨损头盔底边防护套的合适头盔。浙江摩托车3C头盔厂家

试验后，钢锥不得穿透头盔与头型产生接触，且头盔壳体不得出现裂口。

热塑性材料和热固性材料成型上差异比较大，为此，头盔外壳胚体的制作主要有2条工艺路线，分为注塑和模压成型。

玻璃钢:玻璃钢一般指用玻璃纤维增强不饱和聚酯，环氧树脂与酚醛树脂基体。以玻璃纤维或其制品作材料的增强塑料，刚性和抗冲击力高于ABS塑料，缺点是比较重。

碳纤维:碳纤维是指含碳量高于90%的无机高性能纤维，具有碳材料的固有本性特征，又兼备纺织纤维柔软的增强纤维。优点是轻，抗冲击力强，安全系数高，但较贵一点。

浙江摩托车3C头盔厂家佩戴头盔是驾驶摩托车、电动车的安全保障。

从自行车头盔出现以来，其形状发生过许多变化。圆形的头盔早已过时，现在的头盔沿边变得较小，而且通气孔也有了很大的变化，起到了凉爽透气的效果而且也符合空气动力学原理。如今年的一次国际自行车用品展览会上展出的LimarF111型自行车头盔的空隙多达37个，而去年头盔气孔较多的也仅有23个。除了公路自行车头盔外，随着山地车运动的出现，其车盔也随即出现了。如BELLX-RAY，其个头较大，与公路型头盔较之不太符合空气动力等原理，这些头盔的主要功能是在炎热的气候条件下让汗水得以低速度蒸发。

大家都知道现在全国都在开展“一盔一带”安全教育活动，太原市公安局交警支队积极响应，向群众宣传安全带和安全头盔的重要性。据相关权威部门统计，正确佩戴安全头盔能够将交通事故死亡风险降低60%-70%。交警晋源大队日常执勤过程中却发现还有一些骑车人没有佩戴安全头盔。不仅是摩托车需要佩戴安全头盔，我市交通部门同时要求快递三轮车上路行驶也需要佩戴安全头盔，原因在于快递三轮车速度快，保护驾驶员生命安全的各项配置较低，同时车内装载的货物较多，佩戴安全头盔可以更好的保护驾驶员。但是当民警询问这名驾驶员为什么上路行驶不佩戴安全头盔时，她也有自己的说法。根据头围选择头盔，保证佩戴时后脑勺和头盔内壳间留有一根手指的间隙。

      由于发泡聚丙烯（EPP）材料对人体且没有气味，可循环使用，后续逐步成为主流用材。护目镜是指头盔前部能向上旋转的透明镜片，一般是由高强度的PC材料制成，能够抵挡外界物体的撞击，并且能够防雾、防视觉误导等。我们知道PC具有高透光率、高折射率、高抗冲性、尺寸稳定性又好，且易加工成型等优点，做护目镜用材，PC具有天然的优势。卡扣通常用改性尼龙和改性ABS材料，因为卡扣是用于嵌入连接或整体闭锁的机构，其材料通常由具有一定柔韧性的。头盔的安全保护能力主要包括：头盔的保护区域、头盔的位置稳定性、系带的承受能力和对于撞击、穿刺的保护能力。有的头盔上的通风孔又大又多，看着很透气，但防护系数也会相应降低。扬州头盔厂家直销

安全头盔 正常情况下，一顶安全头盔的重量要达到一公斤以上；浙江摩托车3C头盔厂家

根据《摩托车乘员头盔》（GB 811）要求，合格的摩托车乘员头盔需要通过“视野”、“护目镜”、“刚度性能”、“吸收碰撞能量性能”和“耐穿透性能”等10个项目的测试。其中，“吸收碰撞能量性能”和“耐穿透性能”是头盔安全防护性能的性指标。

吸收碰撞能量性能：主要反映头盔在发生撞击时吸收冲击能量、减轻对头部伤害的能力。 

A 类盔高度1.8m，试验后不得出现裂口，碰撞后传递到头模的峰值加速度不得超过300g，加速度超过150g的作用时间应小于4ms。

B 类盔高度是1.6m，，试验后不得出现裂口，碰撞后传递到头模的峰值加速度不得超过400g，加速度超过150g的作用时间应小于4ms，加速度超过200g的作用时间应小于2ms。

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