上海机车快速插拔接头

流体连接器的选择需要考虑以下几项内容：插合锁紧方式:根据设备使用环境，维修方便性可选择不同的锁紧方式；航空机箱面板，推荐选用卡口式流体连接器,机箱内部模块液体冷却采用盲插式流体连接器。尾部接口形式:根据连接器安装到设备位置的不同，选择不同的尾部接口形式；机箱面板推荐使用方盘插座安装，插头可根据需要进行选择；模块上流体连接器采用螺纹连接。使用介质:根据设备选用不同的冷却介质，选用不同的连接器型号，航空流体机箱推荐选用65号防冻液(GJB6100)进行冷却。颜色标识:用户可以根据需要，自定义不同颜色的连接器流通不同的液体，推荐箱体上液体入口(温度较低的液体)安装的连接器选择黄色，箱体上液体出口(温度较高的液体)安装的连接器选择红色。快插接头是较方便的即插即用的连接方式。上海机车快速插拔接头

快速接头使用注意事项：流体必须从套筒侧流向插头侧。请使用管制螺纹的外螺纹用密封材料。安装螺纹时，请不要超过较大紧固扭矩，防止造成破损。请不要用于快速流体接头以外的用途。请不要用于适用流体以外的流体。请不要与其它公司产的快速流体接头相连接。使用时不要超过较高使用压力限制。不要在使用温度范围以外使用，防止造成密封材料磨损或泄漏。不要进行人为的击打、弯曲、拉伸、防止造成破损。不要在混入金属粉或砂尘等地方使用，防止造成工作不良或泄漏。吉林液体连接器定制流体连接器优化的结构设计，使产品的流体压力损失比较小。

内螺纹夹持的流体连接器，其将第1流体系统与第二流体系统的流体端口连接，用于在第1流体系统与第二流体系统之间转移流体，流体包括气态流体或液态流体。流体连接器可用于不同构造的非匹配的螺纹流体端口，并允许流体连接器的错位/倾转，以保持与流体端口的密封。这种流体连接器被设计成能根据其所连接的管的配置和尺寸进行调整而可用于普遍范围的管配置和尺寸。流体连接器还可包括压力驱动的致动阻力机构以实现更高的压力。因此，单个流体连接器也可以用于普遍范围的应用。这允许创造标准化的，有成本效益的流体连接设计。

流体连接器的关键技术：流体连接器是液体冷却散热系统中起传输作用的部件，用于实现冷却管道的快速连通和断开，并保证冷却管道在任何状态下的密封功能，操作快捷，维护方便。根据流体连接器的特性，主要有以下关键技术。1、密封结构设计和制造技术：密封结构是流体连接器中的关键结构，需设计合适的密封圈压缩量和零件配合间隙，并严格控制零件的尺寸精度和光洁度，保证密封性能可靠。2、流道设计及仿真技术：流通能力是流体连接器中的关键指标，由流体连接器内部流道结构设计决定。流道设计一般先计算等效通径，建立三维模型，然后通过流体仿真软件进行优化设计。自封式快换连接器减少了工作环境的污染，避免污物进入管路系统中，从而提高了液压系统的可靠性。

在电子设备调试、使用过程中，流体连接器在冷却系统中插拔频繁，常出现泄漏等故障现象。液体介质清洁度不高(有杂质)、带压插拔(误操作)和超流量使用是三个常见的原因。客户对流体连接器提出了工作过程中提高耐杂质性能、可带压插拔和耐流量冲击的要求。带压插拔流体连接器具有耐受液体杂质和流体冲击的能力，同时具有“在线热插拔”维护的优点。较大带压插拔压力:1MPa。2、大浮动流体连接器：盲插式流体连接器应用于机箱内部与模块之间，因此要求具有一定的容差性，以满足对用户加工误差的补偿。热拓电子常规TSF系列流体连接器应用于精度较高的环境。推拉式流体连接器适用于铁路、车载、服务器等地面环境。轨道交通快速插拔接头流道设计

流体连接器的液冷散热技术具有散热效率高、噪音小、占用空间小等优点，越来越多的用于电子设备的散热设计。上海机车快速插拔接头

流体连接器：流体连接器是液体冷却散热系统中起传输作用部件，用于实现冷却管道的快速连通和断开，并保证冷却管道在任何状态下的密封功能，操作快捷，维护方便。流体连接器根据流体连接器的特性，主要有以下的关键技术。密封结构设计和制造技术，流体连接器密封结构是流体连接器中的关键结构，需设计合适的密封圈压缩量和零件配合间隙，并严格控制零件的尺寸精度和光洁度，保证密封。螺纹式流体电连接器采用螺纹连接，操作力矩小，可单手操作。上海机车快速插拔接头