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流体连接器的特殊功能要求：常见的特殊功能有带压插拔功能、自卸压功能等。流体连接器是实现流体管路接通或断开的连接器，与电连接器的概念相似，传输的是流体。适用于各种液体冷却的机箱、模块之,间的连接。舰载设备一般选用不锈钢和钛合金壳体的流体连接器。流体连接器工作介质:根据工作介质种类，选择流体连接器的密封胶圈材料；壳体材料:根据材料强度和重量要求，选择流体连接器的壳体材料；流阻特性:根据系统流阻要求，选择满足压力损失要求的流体连接器；颜色标识:根据进出液口，选择流体连接器的颜色；安装使用方式:根据安装方式，选择流体连接器的尾部接口形式。连接器产品类型的划分虽然有些混乱。交通运输快速插拔接头工作压力

据资料显示：电子元件的温度每升高10℃，其可靠性就会降低20%以上，因此，运用良好的散热措施来解决电子设备内部的温升问题是电子设备的重要设计方向。流体连接器是电子设备液冷系统的重要控制元件，随着微电子技术和大规模集成技术的不断创新发展，武器设备系统趋于集成化和小型化，使得电子器件朝着密集化及小型化方向发展，单位体积内电子器件的发热量却成倍增加，大量的电子器件安装在狭小空间内，必然产生大量的热量，而电子设备过热是电子器件失效的主要原因之一，严重地降低了电子器件的性能、可靠性和电子设备的工作寿命。卡钉锁紧快速插拔接头耐霉菌大多数的卡口连接器都具有正确的连接和锁定的直观显示。

流体连接器使用压力:流体设备的供液压力一般为2。5bar, 极高不会超过l0bar (1MPa)；使用温度:根据所选用的液体及使用温度范围的不同，选用合适的连接器型号；插合锁紧方式:根据设备使用环境，维修方便性可选择不同的锁紧方式;机箱面板推荐使用方盘插座安装，插头可根据需要进行选择;模块上流体连接器采用螺纹连接；使用介质:根据设备选用不同的冷却介质，选用不同的连接器型号，航空流体机箱推荐选用65号防冻液(GJB6100)进行冷却。航空机箱面板，推荐选用卡口式流体连接器，机箱内部模块液体冷却采用盲插式流体连接器；尾部接口形式:根据连接器安装到设备位置的不同，选择不同的尾部接口形式。

流体连接器的基本技术性能包含工作压力、工作温度、工作介质、机械寿命性能等。根据不同的用户使用环境、介质类型、安装要求等，流体连接器还有铝合金、不锈钢和钛合金三种壳体材料；氟硅橡胶、三元乙丙橡胶等密封圈材料；螺纹、法兰盘、倒刺（宝塔头）、快拧式、弯式、穿墙式等丰富的尾部接口形式，以供客户选择。机载设备一般选用铝合金和钛合金壳体的流体连接器，舰载设备一般选用不锈钢和钛合金壳体的流体连接器，地面设备一般选用铝合金和不锈钢壳体的流体连接器。单独的插件意味着每个插针都插入。

金属部份除了材料选用之外,电镀和冲模为主要工作;塑模方面的工作则是塑模设计,开模,射出成型,然后配合金属组件组立成流体连接器。电子连器用于电气产品中,顾名思义它是扮演着电子讯号或组件的连接,是属于一种多元并合或组装的产品,并盖金属片材,表面电镀,精密加工与塑料成型等关键技术。当然塑料部分也是同样的道其制造包括五大技术:1。冲模技术。2。射出成型技术3。电镀技术。4。装配技术5。检测技术。由于连接器的趋势走向薄短小及SMT化,故所需之各项制造技术也需速提高其精度的要求,同时对于制造者的精密观念也改变需才能制造出精密的连接器,否则在末来连接器的让市场中,将会被淘汰出局,因品质无法竞争电子组件甚至整个设备失效。流体连接器分类：流体连接器按锁紧结构可分为锁紧型和盲插型两种。青海快速插拔接头流道设计

流道设计一般先计算等效通径，建立三维模型，然后通过流体仿真软件进行优化设计。交通运输快速插拔接头工作压力

流连连接器主要用于液体冷却系统环路中各部件间的快速连接和断开。至于其它按用途、安装方式、特殊结构、特殊性能等还可以划分出许多不同的类型，并常常出现在刊物和制造商的宣传品中，但一般只是为了突出某一特征和用途，基本分类仍然没有超出上述的划分原则。TSN大通径流体连接器的产品特点：适用于大流量设备的流体传输与连接，如加油车、消防车、加注设备等;涵盖25/30/35/40/50/80/100mm通径;配有辅助旋拧手，操作更省力、更便捷。插头、插座在允许浮动量范围以内可实现正常插拔，双向浮动轴线允许偏差±0。5mm，单向浮动允许偏差±0。2mm。交通运输快速插拔接头工作压力