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变电站双电源配置要求。

一、双电源配置的必要性

变电站是电力系统的重要节点，一旦发生故障或停电，将会对供电系统造成严重影响。因此，为了保证电力系统的稳定运行，变电站必须具备高可靠性的供电保障措施。双电源配置就是为了实现这一目的而采取的重要措施。

二、双电源配置的要求

1. 双电源应具备相互切换功能，实现自动或手动切换；

2. 双电源应采用不同的电源来源，确保电源的冗余性；

3. 双电源应能够保证输出电压、电流、频率等参数的稳定性，并满足变电站各种负荷的要求；

4. 双电源应具备完备的保护措施，能够有效地保护变电站和电网设备的安全；

5. 双电源应具有长期可靠性和可维护性，能够满足变电站长期运行的要求。

三、双电源配置的实现方式

双电源配置可以通过以下几种实现方式实现：

1. 备用发电机组：外置发电机组作为备用电源；

2. 备用供电线路：外接另一来源的供电线路作为备用电源；

3. 存储电池组：通过存储电池组为备用电源。

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PC 级和 CB 级双电源切换开关的上端是否都可以加断路器或者隔离开关？

PC级和CB级的双电源切换开关有本质区别，

我理解的是PC级双电源切换开关是一体式结构，切换时间比较短，且具有灭火室，但是无短路保护功能，因此上端应该装断路器，

CB级本质其实就是两个断路器，那么上端头应该可以装隔离开关，

PC级TSE不具有分断短路电流的能力，它的前端必须配备过电流保护装置，也即熔断器或者断路器；CB级TSE具有分断短路电流的能力。其实，CB级TSE就是用断路器构建的。

开关能够接通和承载额定电流，并且在一定的时间内能承载短路电流；隔离器则是具有隔离功能的开关。隔离功能是指的是在打开状态下具有明确的可视的断点；隔离开关则是具有隔离器功能的开关，它具有接通和承载额定电流，并且在一定时间内承载短路电流。隔离开关不具有分断短路电流的能力，它必须与过电流保护装置如熔断器和断路器配套使用。

ATSE，严格说来，其实就是具有双路互投的隔离开关。因此它必须与过电流保护装置配套使用。

另外，如果断路器是抽出式的，当它用在低压主进线回路时，由于它抽出后具有明确的断点，因此抽出式断路器的前方无需配套隔离开关；如果断路器是固定式的，那么它的前方一定要配隔离开关。 6100MZ双电源开关批发WashiON共立继器地铁用直流接触器CM8S-TC 。

双电源开关主要用在以下场景:

1.交流50/60Hz、690V及以下，额定电流自6A至1250A及以下的两路电源(常用电源N和备用电源或发电机电源R)的供电系统

2.当一路电源发生故障(停电、欠压、过压断相、频率偏移)时，进行电源之间的自动切换，以保证供电的可靠性和安全性。

3.广泛应用于高层建筑、小区、医院、机场、码头、消防、冶金、化工、纺织等不允许停电的重要场所，实现无人值守连续。

目前国内普遍使用的ATSE产品，都是机电一体化的产品，都是由机械部分和电子部分两部分组成，其中控制器部分是电子部分，执行机构部分是机械部分。

当常用电源出现故障时，控制器检测到电源故障，发出指令使执行机构动作，执行机构完成从常用电源切换到备用电源的操作。

一台ATSE产品的可靠性由两方面决定：控制器的可靠性和执行机构的可靠性，控制器是一个电子产品，目前所见的各种控制器的构成和原理大同小异，其可靠性取决于控制器的设计水平和电子元件的可靠性，如果控制器电路设计合理，其电子元件选用质量可靠的良好的元件，则控制器就有较高的可靠性，控制器的可靠性可以由优化设计电路、采用高质量的元器件来保证，是可以人为控制和提高的。

电力从业人员常听说下面这几类产品:双电源、UPS、EPS、柴油发电机、快切装置、备自投装置等，他们好像都跟备用的电源有关。

双电源，其全称“双电源自动切换开关”，准确说应该是“双电源转换开关电器”，又名"ATS"或“ATSE",即AutomatictransferSwitchingequipment.

负载由常用电源供电；

工作状态变化：当常用电源消失或者异常，备用电源正常时，双电源开关自动切换工作状态，由备用电源为负载供电，保障供电的连续性。工作状态2：负载由备用电源供电。其实，ATS产品有很多衍生品和实现方案.

应用“双电源”所必须具备的条件是：用户（负载）具有两路及以上供电电源，其中1路电源为常用电源，其他电源为备用电源。

双电源切换开关工作原理是什么。

双电源开关在高铁中的应用主要体现在以下几个方面：

牵引站供电

保障供电可靠性：牵引站是高铁运行的关键设施，为列车提供牵引动力。双电源开关可确保牵引站在主电源故障时迅速切换到备用电源，使牵引供电系统持续稳定运行。

提高供电灵活性：在高铁线路的不同运行阶段或不同的供电需求下，双电源开关能够灵活地切换电源，实现不同电源之间的互补和优化利用，满足高铁牵引站对电力的高要求。

信号系统供电

确保信号设备稳定运行：高铁的信号系统对于列车的安全运行至关重要，包括列车控制系统、道岔控制系统、信号显示系统等。双电源开关为信号系统提供可靠的双电源保障，防止因电源故障导致信号中断或错误，确保信号设备的正常运行，保障列车的安全行驶和调度指挥的准确性。

满足高可靠性要求：信号系统要求电源具有极高的可靠性和稳定性，双电源开关的快速切换功能和可靠的电气性能，能够满足信号系统在关键时刻的不间断供电需求，降低因电源问题引发的信号故障风险，提高高铁运行的安全性和可靠性。

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双电源自动切换开关工作原理

进入工作状态后，控制器将自动对两路电源各项电压连续进行数据采样，并计算出各项的电压有效值，根据整定的数据，微处理器做出各种判断处理，处理结果通过延时(可调)驱动电路向操作机构发出分闸或合闸指令，通过控制电机的正反转来实现开关的常、备用及双分转换，且故障的状况可由LED数码管和指示灯反映出来.

ATS自动转换开关：ATS(Automatictransferswitchingequipment)，自动转换开关。ATS主要用在紧急供电系统，将负载电路从一个电源自动换接至另一个(备用)电源的开关电器，以确保重要负荷连续、可靠运行。

ATS为机械结构，转换时间为50毫秒左右，不会造成负载断电。

适合照明、电机类负载。自动转换开关采用双列复合式触头、横拉式机构、微电机微电机微电机微电机预储能以及微控制技术，基本实现了零飞弧。

驱动电机为聚氯丁橡胶绝缘湿热型电机，装有安全装置在超出110℃温度和过电流电流电流电流状态时自动跳闸。待故障消失后即自动投入作，很大程度保证了开关寿命

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