公路测量方案

作为测绘工程测量的关键技术之一，为更好的适应时代发展需求，满足工程建设对测绘测量数据的要求，无人机遥感技术也在不断的创新，比较明显的就是监测的范围更加普遍，并且在持续不断的扩大。对于小范围的物体检测来讲，无人机遥感技术已经足以满足测绘测量要求，可获得比较优化的监测结果，并且测量范围具有非常高的可伸缩性与可控性[2]。在测绘工程测量中，可通过三维的形式来展现被测区域，为测绘测量工作人员提供更加直观的监测方法，提高检监测综合效果。

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根据道路工程的需要，进行平面控制测量和高程控制测量；根据设计需要，实地测量道路附近的带状地形图；按照设计要求将道路位置测设于实地；定道路中心线方向和垂直于中心线方向的地面高低起伏情况，并绘制纵、横断面图；按照设计要求和施工进度及时放样各种桩点作为施工依据。施工场地上有各种建筑物、构筑物，且分布面较广，往往又是分期分批兴建。为了保障建筑物、构筑物的平面位置和高程都能满足设计精度要求，相互连成统一的整体，施工测量和地形图测绘一样也必须遵循测绘工作的基本原则。在整体布局上“从整体到局部”；在步骤上“先控制后碎步”；在精度上“从高级到低级”。

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随着遥感技术在应急救灾、基础测绘、地理国情监测、不动产登记、土地调查、交通管理、电力、通信、城市规划等领域应用的深入，传统的航空摄影测量手段获取数据速度慢，数据处理周期长，已不能满足用户对地理数据“现时、快速”的实际的需求，特别是官方和其他应急力量在处理地质灾害或紧急事件的过程中，对厘米级高分辨率影像和大比例尺地形图有非常迫切的需求。能否整理一种新的技术流程来解决厘米级分辨率影像和大比例尺地形图的现时、快速、按需、廉价获取问题就显得尤为重要。

居民地的各类建筑物、构筑物及主要附属设施应准确测绘实地外面轮廓和如实反映建筑结构特征。房屋的轮廓应以墙基外角为准，并按建筑材料和性质分类，注记层数。测绘垣栅应类别清楚，取舍得当。城墙按城基轮廓依比例尺表示，城楼、城门、豁口均应实测；围墙、栅栏、栏杆等可根据其长久性、规整性、重要性等综合考虑取舍。长久性门墩、支柱大于1M毫米的依比例实测，小于1M毫米的测量其中心位置，用符号表示。重要的墩柱无法测量中心位置时，要量取并记录偏心距和偏离方向。建筑物上突出的悬空部分应测量更外范围的投影位置，主要的支柱也要实测。云南精绘科技有限公司欢迎广大客户电话咨询或微信合作洽谈！

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梯田坎坡顶及坡脚宽度在图上大于2mm时，应实测坡脚。当1：2000比例尺测图梯田坎过密，两坎间距在图上小于5mm时，可适当取舍。梯田坎比较缓且范围较大时，可用等高线表示。坡度在70°以下的石山和天然斜坡，可用等高线或用等高线配合符号表示。单独石、土堆、坑穴、陡坡、斜坡、梯田坎、露岩地等应在上下方分别测注高程或测注上（或下）方高程及量注比高。各种土质按图式规定的相应符号表示，大面积沙地应用等高线加注记表示。云南精绘科技有限公司欢迎广大客户电话咨询或微信合作洽谈！

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铁路与公路或其它道路平面相交时，铁路符号不中断，而将另一道路符号中断；城市道路为立体交叉或高架道路时，应测绘桥位、匝道与绿地等；多层交叉重叠，下层被上层遮住的部分不绘，桥墩或立柱视用图需要表示，垂直的挡土墙可绘实线而不绘挡土墙符号。路堤、路堑应按实地宽度绘出边界，并应在其坡顶、坡脚适当测注高程。铁路轨顶（曲线段取内轨顶）、公路路中、道路交叉处、桥面等应测注高程，隧道、涵洞应测注底面高程。大车路、乡村路、内部道路按比例实测，宽度小于1M毫米时只测路中线，以小路符号表示。云南精绘科技有限公司欢迎广大客户电话咨询或微信合作洽谈！

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