公路测量施工方案

测绘工程测量具有非常强的专业性与综合性特点，测量对象包括了地表各种地物、地貌以及地下地质构造、水文、矿藏等，面对的测绘环境差异巨大，因此对测绘技术有着十分严格的要求。在专业技术不断创新发展的过程中，测绘工程测量技术已经由传统的测绘模式发展成信息化测绘，测绘技术具有更强的适应性，且测绘精度大幅度提高。无人机遥感技术在测绘工程测量中的应用，可以对待测量区域进行全方面勘测，满足工程建设的各种信息数据需求。目前无人机遥感技术在测绘工程测量中应用已经取得了良好的效果，但同时也存在一定的局限性，还需要结合实际情况来对技术做更为深入的研究分析，争取将其所具有的优势充分发挥出来。

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无人机遥感技术在测绘工程测量中应用，可以得到精确度和清晰度较高的测量信息，切实满足测绘需求。例如在水利工程建设中的应用，通过无人机遥感技术可有效确定施工基础点，且各点进行交会，形成一种网状的测绘结果，确保每个网格内的数据均具有较高的精确度。而在面对现场条件复杂的测绘区域时，可以将无人机遥感技术与信息技术进行结合，通过计算机软件的合理应用，制作与现场一致的三维模型，在此基础上来收集各重要信息，并做进一步的数据分析，绘制出完整的图纸。

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在基础施工完毕后，进行竣工线的投测，接下来设备安装需连续对设备的平整度、标高进行追踪测量，以确保设备的工艺流程完好，保证设备联动达到设计要求。后来的竣工测量是规划管理竣工验收的一项重要程序，竣工测量形成的成果报告是规划竣工验收审核的重要依据，竣工测量既有工程测量的普遍性要求，也有规划管理的特殊性要求，不仅涉及到影响测绘管理部门掌握现状地理信息的正确性，而且涉及到影响规划管理部门规划审批的落实和监督管理，因此竣工测量是关系到城市建设管理和规划实施落实的一项重要测绘工作。云南精绘科技欢迎广大客户电话咨询或微信合作洽谈！

铁路与公路或其它道路平面相交时，铁路符号不中断，而将另一道路符号中断；城市道路为立体交叉或高架道路时，应测绘桥位、匝道与绿地等；多层交叉重叠，下层被上层遮住的部分不绘，桥墩或立柱视用图需要表示，垂直的挡土墙可绘实线而不绘挡土墙符号。路堤、路堑应按实地宽度绘出边界，并应在其坡顶、坡脚适当测注高程。铁路轨顶（曲线段取内轨顶）、公路路中、道路交叉处、桥面等应测注高程，隧道、涵洞应测注底面高程。大车路、乡村路、内部道路按比例实测，宽度小于1M毫米时只测路中线，以小路符号表示。云南精绘科技有限公司欢迎广大客户电话咨询或微信合作洽谈！

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施工测量直接为工程的施工服务，一般每道工序施工前都要进行放样测量，为了不影响施工的正常进行，应按照施工进度及时完成相应的测量工作。特别是现代工程项目，规模大．机械化程度高，施工进度快，对放样测量的密切配合提出了更高的要求。在施工工地上建立统一的平面控制网和高程控制网。然后，以控制网为基础测设出每个建筑物、构筑物的细部位置。另外，施工测量的检校也是非常重要的，如果测设出现错误，将会直接造成经济损失。测设过程中要按照“步步检校”的原则，对各种测设数据和外业测设结果进行校核。

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放线的经验，首先放线的目的就是为了施工控制，操作而用，主要是施工控制线，平面线主要控制模板的安装，防止墙体为宜，在合模时要以控制线为准，墙边线主要调整钢筋位置和保护层用。标高线一般采用建筑50线，主要控制层高，在支顶板时上层钢筋上要用，拉线检查模板高度和平整度，起拱范围，下层打好的墙面，拆模后要抄测建筑50线，也可以控制顶板模板，如果施工不紧张的话，可以弹出模板线（即在模板高度把多层板下皮线或20公分控制线弹出）比较直观。用全站仪放超过100m的建筑物轴线，与经纬仪与钢尺配合放。他们之间在距离上有一定的差距，经纬仪与钢尺配合放一般要长3公分左右。放线前一定要检查国土局（城建办）给的控制点是否有错误。建议房屋建筑放地面轴线还是用经纬仪配合钢尺，大家比较熟练，而且往楼上走钢尺快。

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