昆明电力路线测量设计施工

时间:2021年03月28日 来源:

施工测量直接为工程的施工服务,一般每道工序施工前都要进行放样测量,为了不影响施工的正常进行,应按照施工进度及时完成相应的测量工作。特别是现代工程项目,规模大.机械化程度高,施工进度快,对放样测量的密切配合提出了更高的要求。在施工工地上建立统一的平面控制网和高程控制网。然后,以控制网为基础测设出每个建筑物、构筑物的细部位置。另外,施工测量的检校也是非常重要的,如果测设出现错误,将会直接造成经济损失。测设过程中要按照“步步检校”的原则,对各种测设数据和外业测设结果进行校核。



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在基础施工完毕后,进行竣工线的投测,接下来设备安装需连续对设备的平整度、标高进行追踪测量,以确保设备的工艺流程完好,保证设备联动达到设计要求。后来的竣工测量是规划管理竣工验收的一项重要程序,竣工测量形成的成果报告是规划竣工验收审核的重要依据,竣工测量既有工程测量的普遍性要求,也有规划管理的特殊性要求,不仅涉及到影响测绘管理部门掌握现状地理信息的正确性,而且涉及到影响规划管理部门规划审批的落实和监督管理,因此竣工测量是关系到城市建设管理和规划实施落实的一项重要测绘工作。云南精绘科技欢迎广大客户电话咨询或微信合作洽谈!



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应用无人机遥感技术进行测绘工程测量,可以有效保障较高的检测率,尤其是针对部分紧急的测量内容,相比传统测量模式无人机遥感技术的效率更高,各种不良连锁反应的发生率更低,保证整个测绘测量过程的规范性与高效性,提高测量结果的全方面性和准确性,满足紧急事件应对要求。另外,在遇到狭小、不方便进去区域的测绘测量,通过无人机遥感技术的应用可以实现广阔地理空间的监测,提高测绘测量的适应性,确保监测结果与当地实际情况更加符合。并且,基于无人机遥感技术的三维仿真模拟技术,可以进一步提升监测画面的直观效果。



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道路通过居民地不宜中断,应按真实位置绘出。高速公路应绘出两侧围建的栅栏(或墙)和出入口,注明公路名称。**分隔带视用图需要表示。市区街道应将车行道、过街天桥、过街地道的出入口、分隔带、环岛、街心花园、人行道与绿化带绘出。跨越河流或谷地的桥梁,应实测桥头、桥身和桥墩位置,加注建筑结构。码头应实测轮廓线,有专有名称的加注名称,无名称者注“码头”,码头上的建筑应实测并以相应符号表示。云南精绘科技有限公司欢迎广大客户电话咨询或微信合作洽谈!



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放线的经验,首先放线的目的就是为了施工控制,操作而用,主要是施工控制线,平面线主要控制模板的安装,防止墙体为宜,在合模时要以控制线为准,墙边线主要调整钢筋位置和保护层用。标高线一般采用建筑50线,主要控制层高,在支顶板时上层钢筋上要用,拉线检查模板高度和平整度,起拱范围,下层打好的墙面,拆模后要抄测建筑50线,也可以控制顶板模板,如果施工不紧张的话,可以弹出模板线(即在模板高度把多层板下皮线或20公分控制线弹出)比较直观。用全站仪放超过100m的建筑物轴线,与经纬仪与钢尺配合放。他们之间在距离上有一定的差距,经纬仪与钢尺配合放一般要长3公分左右。放线前一定要检查国土局(城建办)给的控制点是否有错误。建议房屋建筑放地面轴线还是用经纬仪配合钢尺,大家比较熟练,而且往楼上走钢尺快。



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