四川钢纤维地坪的质量通病

佳密克丝®钢纤维地坪的对比优势图片地坪的整体性更好----钢纤维能有效地传送和分配应力，所以其荷载挠度曲线很饱满，使地坪可承受更多的外压荷载；有效控制裂缝在混凝土中的发展；杜绝了混凝土表面起壳、边缘脱落等现象。图片更高的耐磨性和抗疲劳强度----减少冲击及车辆动荷载所产生的地坪表面损伤。图片10年后中华映管项目混凝土内的佳密克丝钢纤维仍然焕发金属光泽。延长地坪的使用寿命--钢纤维的截面积非常小，面积与体积之比较大，因此在钢纤维周围形成浓厚的碱保护膜，从而对钢纤维起到很好的保护作用。大量资料、实验和实践证明在经过5年后钢纤维只在混凝土表层5mm内锈蚀，而钢筋在5cm下均锈蚀严重。钢纤维改善了混凝土的耐久性。拌制钢纤维混凝土不得采用海砂，严禁掺加氯盐。四川钢纤维地坪的质量通病

从理论上来分析混凝土中钢纤维受力情况：纤维所受的应力与纤维的长径比和界面粘结强度成正比，要提高纤维在混凝土中的作用，一是提高纤维长径比，二是提高刚纤维与基体之间的粘结强度。但是长径比过大，钢纤维混凝土的施工性能就变得非常差，混凝土和易性降低，还会产生纤维结球现象，破坏拌合物均匀性，从而影响钢纤维混凝土的质量。所以，合理的长径比和提高界面粘结性能是提高钢纤维效果又能保证其施工性能的有效途径，就钢纤维本身而言，即取决于它的形状及表面情况。表二数据表现了钢纤维直径与长度对混凝土力学性能影响。辽宁地下车库钢纤维地坪销售电话钢纤维混凝土地坪比传统钢筋增强地坪可以更薄,且施工更快。

钢纤维混凝土运输及养护要领

1.钢纤维混凝土的运输应保证混凝土不离析和不分层。2、当用搅拌罐车运送纤维混凝土拌合物时，可采取在卸料前掺入适量减水剂进行搅拌的措施，但不得加水。3、用于泵送钢纤维混凝土的泵的功率，应比泵送普通混凝土的泵的功率大20%；喷射钢纤维混凝土宜采用湿喷工艺。4、钢纤维混凝土拌合物浇筑倾落的自由高度不应超过1.5m.若倾落高度大于1.5m时，应加串筒、斜槽、溜管等辅助工具使其下落，避免拌合物离析。5、钢纤维混凝土浇筑应保证纤维分布的均匀性和结构的连续性，在浇筑过程中不得加水。6、钢纤维混凝土应采用机械振捣，不得采用人工插捣；振动时间不宜过长，应避免离析和分层。7、钢纤维混凝土的浇筑应避免钢纤维露出混凝土表面8、钢纤维混凝土浇筑成型后应及时用塑料薄膜覆盖和养护，防止表面失水太快。9、采用自然养护时，用普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥配制的纤维混凝土的湿养护时间不应少于7d，用矿渣水泥、粉煤灰水泥或复合水泥配制的合成纤维混凝土的湿养护时间不应少于14d。10、纤维混凝土构件采用蒸汽养护时，成型后静停时间不宜少于2h，升温速度不宜大于25℃/h，恒温温度不宜大于65℃，降温速度不宜大于20℃/h。

Dramix®5D钢纤维对桩承地坪的影响：1物流简便在没有混凝土基层或者压实的砾石层支撑双层钢筋或钢筋网片的话，可在多大程度上改善物流；使用钢纤维无需额外使用垫块、钢筋或钢筋网片。2施工快捷使用钢纤维不仅有效减少劳动力和运营成本；还可**提前竣工，更快投入使用。3人体工程学与安全操作使用钢纤维加固免除了安装钢筋或钢筋网片的劳动密集型工作过程，减少了弯曲和起重作业。4用户放心使用钢纤维降低犯错误的几率，而且还可以使用现代摊铺技术，实现性能优越的超平混凝土表面。图片02Dramix®5D钢纤维结构性优势：A●均匀加固；钢纤维粘结成排，确保其均匀分布在混凝土中，建造更加坚固、安全和耐用的地坪。B●完整的加固解决方案；使用钢纤维能帮助您在完全不使用钢筋网或其他传统钢筋加固方法的情况系建造桩承地坪。C●可靠又坚固；使用钢纤维，可获得可行掺量率下的独特弯曲硬化混凝土。收缩性能明显改善。钢纤维混凝土较普通混凝土的收缩值降低7%到9%。

地基沉降，是由土体在压应力状态下的蠕变、固结引起；混凝土在较高的压应力作用下，会发生收缩徐变，沉降反应在地坪上，就是地坪裂缝出现。虽然有些不会涉及到结构风险，更多的是在使用上带来诸多不便和感官效果差。钢筋混凝土地坪在实践中无法根本解决沉降带来的地坪裂缝问题。在建筑地坪中有针对性的添加钢纤维，可以有效增强混凝土的整体韧性，解决部分沉降带来的裂缝风险。在不做柱基础的地坪系统中，钢纤维地坪除了实用性较好外，经济性相比柱础地坪造价优势明显。正常情况下，钢纤维混凝土的初裂荷载与极限荷载的比值应该保持在0.8-1之间。潍坊冷库钢纤维地坪多少钱

钢纤维混凝土的抗拉性要比普通的混凝土的抗拉性高出24%以上，也是混 凝土的性能从整体上提高了。四川钢纤维地坪的质量通病

钢纤维混凝在道路和桥梁工程方面，主要应用于路面、桥梁、机场跑道等工程中，包括新建及修补工程。钢纤维混凝土较普通混凝土有较好的韧性，抗冲击、抗疲劳性。它可使面层厚度减少，伸缩缝间距加长，使用性能提高，维修费用减低，寿命延长。

在铁路工程方面，钢纤维混凝土主要用于预应力钢纤维混凝土铁路轨枕、双块式铁路轨枕及抢修铁路桥面防水保护层中。铁路工程承受较大的荷载、较高的速度和数万次的振动，所以要求混凝土必须具有较高的强度、较高的抗冲击性及较大的塑性。利用了钢纤维混凝土的抗冲击性及较好的塑性。

钢纤维混凝土在海洋工程中的使用主要是钢纤维混凝土的腐蚀问题，所以有待进一步研究，但在日本使用经验是令人鼓舞的。如日本钢铁俱乐部采用钢纤维混凝土作钢管桩防腐层，在海水中浸泡10年，钢纤维混凝土防腐完好，钢管表面无锈蚀，仍有金属光泽。 四川钢纤维地坪的质量通病