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然而，从法理上讲，运费的支付还是应以到付为原则。在到付运费的情况下，船方是要承担一定风险的。如果货物在运输途中灭失或损坏，以至于丧失了商业价值或不能满足商业上的用途，不能称其为原来的货物，则船方无权要求运费，所以“到付”带给承运人的风险要比“预付”大。预付运费一经发出就作为船方的收入，即使在运输途中货物或船舶发生灭失或沉没，托运一方也不能要求承运人退回运费，而只能依运输合同或其它名义把运费损失作为其经济损失的一部分提起损害赔偿之诉。但如果托运一方或收货人的损失是由于船方可以免责的事项造成的，则作为货物损失的一部分，运费也就无法从船方得到追偿。

    SEA是在纽交所上市的***家东南亚互联网企业，这也从侧面反映了整个东南亚市场的发展态势。shopee为了能够更好的在东南亚这一平台发展，打通东南亚物流渠道，在2017年，shopee为卖家提供了自家建设的物流体系SLS，不久shopeesls服务也陆续覆盖了东南亚各个国家。而后，shopee在物流的发展上也动作不断。▎2018年5月Shopee专门与DHL的电商部门开展密切合作，旨在为中国卖家开拓泰国的市场。Shopee上的卖家可以使用泰国超过500个DHL的服务站点，来将快递配送到购物者的手中。▎2019年7月shopee的大件物流服务上线，这是针对所有销售大件货的卖家提供的陆运与海运服务。Shopee大件服务物流成本低，相对于传统的空运、海运、陆运，运费减少幅度**高达88%。在物流体系搭建的时候，因地制宜也是Shopee用到的方法之一。shopee所在的市场中，万岛之国印尼的物流配送是极具难度的。而Shopee花下重金在印尼自建物流网络铺满20多个机场，每星期800个航班使货物在离卖家**近的机场起飞，在离买家**近的机场降落。在新加坡，因为其国家面积小、物流基础设施完善，人力成本**高。面对这样的情况，Shopee在与本土物流的合作中，不选择快递渠道，而选择了与性价比更高的新加坡邮政渠道合作。海运：20日左右，价格实惠，适合淡季。但受天气影响会延迟。

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