杭州轴承M2051

高低速轴承一般是以线速度而不是转速来定位的。高速轴承的速度都要达到每秒60米以上的速度要求，所以小轴承可能随便都是几万转，但是也不是高速轴承，而超大轴承每分钟几百转就算高速轴承了，原因就是后者线速度大。在滑动轴承中，液体静压轴承、液体动压轴承、气体静压轴承、气体动压轴承都适合高速旋转。

低速的一般用滚动轴承，高速的一般用滑动轴承。顾名思义，滚动轴承里有滚珠，有球形的，圆柱形的，圆锥形的。滑动轴承里一般是轴瓦。高低速轴承通过外观很难辨别，而且常见的低速轴承居多且价格便宜，但在机械内部内使用的高速轴承较多。

高速轴承一般使用于机器内部 用液体轴承油降温润滑 如果轴承不是用在汽车上对于电机这种转速高没有多大力量的地方，高速轴承也可以用固体轴承油降温润滑。一般发动机变速器差速器内部使用的就是高速轴承，而底盘如半轴轮毂轴承使用的就是低速轴承。

轴承性能除NTN轴承受本身材质影响外，润滑冷却方式的选择也很重要。杭州轴承M2051

水分对轴承的危害和引起的后果、现象。

4.消耗油里的添加剂：

润滑油、润滑脂里的主要成分是基础油，还有一些添加剂，除了抗氧化剂，还有其它添加剂如抗磨剂、极压剂、防锈剂、清净分散剂、抗乳化剂等等。水会造成添加剂水解、结团、流失，某些硫磷极压剂在有水NTN轴承的情况下会变性，生成硫酸或者磷酸，增加油的酸值，形成腐蚀性的酸性环境。

5.影响润滑油正常流动：

水会导致油泥、油乳化，这些成团的杂质悬浮在油里影响油的正常流动，另外这些杂质还会积塞在轴承供油孔里。其它危害还有滤芯堵塞，在严寒天气下，油里的水分还可能结冰，同样造成油流不畅，机器缺油。

6.泡沫增加：

水分会影响油的表面张力，导致NSK轴承油里的气泡和油表面的泡沫增加，对于一般的油来说，油里只需1000ppm的水分，泡沫问题就会很严重，后果就是金属表面不能形成完整的润滑油膜，一连串的问题随之发生：油温升高、氧化加剧、金属气蚀、油流不畅，对轴承都会造成损伤。气泡问题有时候还会影响甩油环或者加油器正常工作。

防尘盖和密封圈的优缺点比较

密封轴承就是将一种金属盖（防尘盖）或者有骨架的橡胶圈嵌入轴承套圈凹槽内（通常是外圈），与另一个套圈（通常是内圈）之间有小的间隙或接触形成闭式结构。双面带密封的轴承，不仅能够保存润滑脂，而且可以防止灰尘等异物FAG轴承进入轴承，保持滚动体在清洁的环境中转动。这类轴承多用在使用环境较差、维修和保养不便得场合。

防尘盖是纯金属板材冲压的零件，一般固定在外圈上，而与内圈的内外径有适当的间隙，不允许接触轴承内的保持架。现在常用的结构形式为卷边式防尘盖，在轴承装填完润滑脂后进行压装防尘盖，防尘盖是用模INA轴承具变形固定在外圈的牙口内的。一般防尘盖被压装后就不再能取下来。如果要取下来，防尘盖就都将报废。因为防尘盖的内径与轴承内圈有间隙存在，所以不能将润滑脂完全密封在轴承内，也不能将过于细小的灰尘或异物挡在外面，所以密封的效果就小一些。由于防尘盖是压装在轴承内的，防尘盖很少会有脱落，密封NTN轴承结构牢靠，散热情况也较接触式密封要好。

在清洗之前，首先检查油脂保有盆的情况，用以确定和判断现行加油、补油制度的有效性。其次检查油脂的理化状态，看有无发千、变硬、结块，析油、稀化、变色等变质情况，用以确定和判断油脂老化更换周期的合理性，调整换油周期和补油制度。

skf轴承清洗是恢复不锈钢轴承清洁度和进行轴承零件检查测量的必要环节。清洗前要尽量抹去旧的脏污油脂，操作过程中注意不要随意转动轴承，以免解体过程中进人的杂质拉伤滚动工作面;搬动轴承时要轻拿轻放，防止碰伤。

清洗工作一般是在柴油池内进行，柴油加热到80--90t,经油泵加压，循环冲洗轴承。请洗池下部要有金属网，防止skf轴承落入池内的复物。池内的柴油要定期过滤，补充新油，清理沉殿物，以保持柴油达到工艺规定的清洁度。

清洗液禁止采用带混蚀性的介质。传统的冲洗或高温(以蒸汽与水的混合液喷洗，温度略超过油脂的滴点)清洗工艺，只要能满足清洗质量要求，也不必刻意求新。

进口轴承的清洗质量，是以不锈钢轴承的演洁度衡是的。铁路车辆部门经过反复研究、实脸、确定的工艺标堆是skf轴承以千净汽油清洗后，用池纸过滤、烘干、称重，其残留灰分不大于20mg,在铁路机务部门为了便于掌握。

基本径向游隙组适用于一般的运转条件、常规温度及常用的过盈配合；

前轴承箱台板间隙解决方案

 1、拆除前轴承箱内的主油泵、油动机及其他调速部套。

 2、拆除与前轴承箱连接的润滑油管、高压油管、调速油管等全部油管道、油管口使用塑料布包封，防止进入杂物。

 3、拆除影响前轴承箱吊装的热工原件及热工接线。

 4、拆除猫爪压块、拆除猫爪垫块固定螺栓及定位销。做好标识（打钢字头）后再拆卸。

 5、在汽缸两侧前猫爪下方安装临时支撑垫块（需现场配置焊接）。

 6、在汽缸两个前猫爪处架设两块百分表，利用两台25t千斤顶将前汽缸猫爪顶起0.25-0.30mm。

 7、将猫爪垫块向两侧抽出，拆除前轴承箱角销。

 8、利用行车吊起前轴承箱，缓慢平稳的向前移动，超出汽缸猫爪后将前轴承箱吊出。

 9、将前轴承箱翻转底部向上，清理底面及纵向键槽。去除锈垢毛刺，做探伤检查是否有裂纹，没有缺陷后，清理干净底面，涂擦二硫化钼粉，并吹掉多余粉末。

 10、清理前轴承箱台板接触面及纵向键，去除锈垢及毛刺等。

 11、清理角销、猫爪、猫爪垫块等部件。

 12、将前轴承箱翻转，恢复为安装位置并就位安装，测量台板间隙，应小于0.05mm。

 13、安装前轴承箱猫爪垫块及定位销，把紧固定螺栓。

 14、回落汽缸，使汽缸猫爪落在猫爪垫块上。

 15、回装前箱各调节部套及连接油管、热工元件接线等。 直线运动轴承互换性好，安装使用方便省时，并使机械结构新颖，小型，量轻之特点。宁波轴承BT11041

润滑对INA轴承的运转及寿命有极为重要的影响，这里向您简要介绍选择润滑脂的一般原则。杭州轴承M2051

FAG轴承的拆卸要与安装时同样仔细进行。注意不损伤FAG轴承及各零件，特别是过盈配合FAG轴承的拆卸，操作难度大。所以，在设计阶段要事先考虑到便于拆卸，根据需要设计制作拆卸工具也是十分重要。在拆卸时，根据图纸研究拆卸方法、顺序，调查FAG轴承的配合条件，以求得拆卸作业的万无一失。

1、外圈的拆卸

拆卸过盈配合的外圈，事先在外壳的圆周上设置几处外圈挤压螺杆用螺丝，一面均等地拧紧螺杆，一边拆卸。这些螺杆孔平常盖上盲塞，圆锥滚子轴承等的分离型FAG轴承，在外壳挡肩上设置几处切口，使用垫块，用压力机拆卸，或轻轻敲打着拆卸。

2、圆柱孔轴承的拆卸

内圈的拆卸，可以用压力机械拔出新简单。此时，要注意让内圈承受其拔力。

大型FAG轴承的内圈拆卸采用油压法。通过设置在轴上的油孔加以油压，以使易于拉拔。宽度大的FAG轴承则油压法与拉拔卡具并用，进行拆卸作业。

NU型、NJ型圆柱滚子轴承的内圈拆卸可以利用感应加热法。在短时间内加热局部，使内圈膨胀后拉拔的方法。

杭州轴承M2051