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铝铜合金铝铜合金中，Y合金是Z有名的；它以Al—Cu—Ni—Mn为基础，其高温疲劳强度、导热性、延展性都好，锻造性也好，易加工，但密度大，尤其是热膨胀系数大，成本高，过去的一汽CAl5、南京NJ70等采用它，牌号为ZL110，但现在已很少采用，只在锻造活塞中少量使用。亚共晶铝硅合金含硅量为8.5％～10.5％，在负荷较小的汽油机中采用，线膨胀系数稍大，但铸造性能好，适用于大量生产的工艺要求，国内牌号为ZL108。此种合金国内应用很少，但国外应用很广。共晶铝硅合金含硅量为12％左右，国外经常称它为Lo-Ex合金，国内牌号为ZL109，是目前国内外应用较广的活塞材料。既用于汽油机，也用于柴油机，既可铸造，也可锻造。活塞在使用过程中可能会遇到多种问题，如磨损、腐蚀、卡滞等。安徽直销活塞批发

活塞销与连杆小头间隙的检查分别测量连杆小头的活塞销孔直径和活塞销与孔配合处的外径，用孔径减去销的外径进行计算。不同型号的发动机其间隙大小不同。发动机标准间隙为0.005～0.011mm，ZD值为0.014mm。如超过ZD值，则更换连杆。如有必要，则成套更换连杆和活塞销。也有的发动机采用在连杆小头加铜套的结构，此时，可以更换铜套。连杆弯扭情况的检查用连杆校准器和塞尺检查连杆的弯曲和扭曲变形量。如图所示，将连杆安装在校准器上，用塞尺检查连杆的弯曲度，ZD不超过0.05mm/100mm，扭曲度ZD不超过0.15mm/100mm。否则，应更换新品或对连杆进行冷压校正。湖北拆车活塞多少钱利勃海尔活塞具有出色的长寿命特性，能够在各种复杂工况下保持较长的使用寿命。

发动机活塞是发动机的重要组成部分，它承担着压缩和燃烧气体的重要任务。为了保证发动机的正常运行，我们需要定期对活塞进行维修和维护。首先，定期更换活塞环是活塞维护的重要步骤之一。活塞环负责密封活塞与缸壁之间的空隙，防止气体泄漏以及润滑油进入燃烧室。活塞环由于长时间使用会磨损，因此应该定期检查，并根据需要进行更换。如果活塞环严重磨损，将会导致活塞在缸内移动时产生摩擦和漏气，从而降低发动机的性能和效率甚至拉缸。

塞连杆组进行清洁与检查的保养作业，当气缸磨损达到一定程度时，应结合保养作业，更换活塞环。

活塞连杆组的清洁将活塞连杆组放在汽油或煤油中浸泡，用毛刷刷洗其表面油污和积炭。若活塞顶积炭较厚难以刷掉时，可用铲片或刮刀轻轻刮除，但应注意不得刮伤活塞顶部。在清洁活塞环槽内的积炭时，可一边转动活塞环，一边用毛刷刷洗，直到环与环槽上积炭清洁干净、环在环槽内灵活转动为止。如环槽内积炭过多、不易洗净时，可用活塞环张扩器，取下活塞环，用环槽清洁工具或折断的旧环刮净环槽内的积炭，同样要注意不得损伤环槽。 表面处理是提高活塞耐腐蚀性和耐磨性的关键环节。

活塞环泄漏将对内燃机的性能产生巨大影响。首先，泄漏会导致燃烧室中的气体压力降低，从而减少活塞的推力，影响发动机的输出功率。其次，泄漏会导致燃烧室中的气体温度降低，从而降低燃烧效率，增加燃料消耗。泄漏还会导致活塞环和缸壁的磨损加剧，甚至引起机械故障。为避免活塞环泄漏问题，我们需要采取一些措施。首先，定期检查活塞环的磨损情况，并及时更换严重磨损的活塞环。其次，注意活塞环的安装质量，并确保活塞环与缸壁之间的间隙符合要求。选择合适的活塞环材料，提高其抗高温高压能力。总之，活塞环泄漏是内燃机中常见的问题，将对机器性能产生巨大影响。我们需要采取一些措施，避免这个问题，确保内燃机的正常运转。为了降低发动机的重量和提高机动性，活塞也需要实现轻量化。贵州利勃海尔活塞哪家好

除了金属材料之外，一些非金属材料也被用于制造拆车件活塞。安徽直销活塞批发

活塞表面处理(1)为了改善活塞的磨合性能及提高活塞的工作能力，需对活塞进行表面处理。在汽车汽油机上，应用Z多的是镀锡处理，锡质软，亲油性好，锡层厚度为0.001mm一0.003mm。锡的塑性变形可以缩短磨合时间，良好的滑动性可防止活塞在起动以及缺乏润滑油时拉缸。还有镀铅处理的。(2)活塞表面涂石墨，经常在大负荷的发动机上采用。在活塞与缸孔接触部位，也有为抗后损而采用复盖铁或铬的表面处理方法。(3)活塞顶部采用阳极氧化处理，氧化层厚度为0.1mm。(4)活塞顶部喷涂陶瓷(材料为氧化铝或氧化锆等)，厚度为0.2～0.5mm。(5)活塞顶部镶嵌其它材料。①陶瓷纤维它的密度为2.8～2.85g／cm3，热膨胀系数低。②奥氏体铸铁③泡沫金属(含Ni)安徽直销活塞批发