常州自动化激光焊接加工
在大功率激光的作用下，铝合金激光深熔焊缝的主要缺陷是气孔、表面塌陷和咬边，其中表面塌陷、咬边缺陷可以通过激光填丝焊接或激光电弧复合焊接改善；而焊缝气孔缺陷控制则比较困难。现有的研究结果表明：铝合金激光深熔焊接存在两类特征气孔，一类为冶金气孔，同电弧熔化焊一样，由于焊接过程材料污染或空气侵入所导致的氢气孔；另一类为工艺气孔，是由于激光深熔焊接过程所固有的小孔不稳定波动所致。在激光深熔焊过程中，小孔因液体金属粘滞作用往往滞后于光束移动，其直径和深度受等离子体/金属蒸汽的影响产生波动，随着光束的移动和熔池金属的流动，未熔透深熔焊接因熔池金属流动闭合在小孔前列出现气泡，全熔透深熔焊接则在小孔中部细腰处出现气泡。气泡随液体金属流动而迁移、翻滚，或逸出熔池表面，或被推回到小孔，当气泡被熔池凝固、被金属前沿俘获，即成为焊缝气孔。显然冶金气孔主要靠焊前表面处理控制和焊接过程合理的气保护所控制，而工艺气孔关键就是保证激光深熔焊接过程小孔的稳定性。根据国内激光焊接技术的研究，铝合金激光深熔焊接气孔控制应综合考虑焊接前、焊接过程、焊接后处理各个环节，归结起来有以下新工艺和新技术。 焊接机器人常见的故障问题与措施。常州自动化激光焊接加工
激光焊接是利用激光的辐射能量来实现有效焊接的工艺，其工作原理是：通过特定的方式来激励激光活性介质（如CO2和其他气体的混合气体、YAG钇铝石榴石晶体等），使其在谐振腔中往复振荡，从而形成受激辐射光束，当光束与工件接触时，其能量被工件吸收，在温度达到材料熔点时便可进行焊接。
激光焊接可分为热传导焊和深熔焊，前者的热量通过热传递向工件内部扩散，只在焊缝表面产生熔化现象，工件内部没有完全熔透，基本不产生汽化现象，多用于低速薄壁材料的焊接；后者不但完全熔透材料，还使材料汽化，形成大量等离子体，由于热量较大，熔池前端会出现匙孔现象。深熔焊能够彻底焊透工件，且输入能量大、焊接速度快，是目前使用*****的激光焊接模式。
激光焊接的好处优点
① 采用激光焊接可以获得高质量的接头强度和较大的深宽比，且焊接速度比较快。
② 由于激光焊接不需真空环境，因此通过透镜及光纤，可以实现远程控制与自动化生产。
③ 激光具有较大的功率密度，对难焊材料如钛、石英等有较好的焊接效果，并能对不同性能材料施焊。
④ 可进行微型焊接。激光束经聚焦后可获得很小的光斑，且能精确定位，可应用于大批量自动化生产的微、小型工件的组焊中
苏州3D激光焊接服务光纤激光焊接机在手机行业中的应用。
对于自动驾驶汽车突然将控制权交回人类驾驶员时的手足无措困境，“预计下个月在拉斯维加斯举办的2019年消费电子展上，Tier 1和汽车OEM制造商对驾驶员监控系统的兴趣会重新抬头，”市场研究机构Semicast Research首席分析师Colin Barnden表示。
但是，ADAS汽车和自动驾驶汽车真的需要激光雷达吗？Juliussen称，“我们已经听到很多这样的市场疑问。”这个疑问在数字成像雷达出现之后获得了更多关注，“因为，数字成像雷达相比过去的产品可以提供更多信息，”他解释道。
在此背景下，位于美国加利福尼亚州普莱森顿的一家名为AEye的创业公司，近日宣布为ADAS和自动驾驶市场推出了商用产品“iDAR”，这是一款融合了高清摄像头的固态激光雷达。
近一年来，自动驾驶汽车不一定需要激光雷达的声音一直在科技界回响。这种思路确实很诱人，因为许多汽车OEM制造商都认为激光雷达太昂贵了，他们认为激光雷达技术距离实际应用还远未成熟。
AEye从另一个角度进入了这场“激光雷达是否必要”的市场辩论。该创业公司认为，汽车OEM制造商不愿意使用现有的激光雷达，除了成本问题，还因为他们目前的解决方案依赖于一系列独立的传感器，这些传感器共同产生了海量数据。
激光精密焊接
激光精密焊接是将高强度激光束辐射至加工产品的工作区域上，通过激光与材料的相互作用，快速的让被焊地方形成一个多密度聚集的热源区，热能让被焊物区域熔化之后冷却结晶形成巩固的焊点或焊缝。其特点是不需要电极和填充材料，属非接触式焊接。可对高熔点难熔金属或不同厚度材料进行焊接。
在新能源电池领域，随着新能源汽车的推广，动力电池的需求持续高增。激光焊接作为动力电池领域的焊接标配，在前段的极耳焊接，中段的底盖、顶盖、密封钉的焊接，后段的电池连接片、负极封口焊接等均有广泛应用。而在3C领域，手机各类模组、中板盖板等，均离不开激光精密焊接技术。
自动驾驶是否真的需要激光雷达。
应用发展趋势一方面，产品性能不断优化改进，产品价格不断下降，致使越来越多的用户都可以买得起，基本上能够采用三维五轴激光切割的工序，优先采用，取代传统的加工方法。另一方面，三维五轴激光切割技术促进产品个性化设计，工程设计师可以发挥个性化的设计，设计出更加精美的产品，不再受传统加工方式的制约。再有，热成形技术进入汽车行业，促使三维五轴激光切割机成为汽车生产工序上不可替代的工序，随着越来越多的车型采用热成形技术，越来越多的三维五轴激光切割机进入汽车生产线。目前，只有车在使用，但随着技术发展，经济型车、新能源车也会采用热成形技术。据汽车行业调研分析，今后汽车更新换代将更加快速，过去一个车型生产上百万辆的时代已经成为历史。单一车型的数量逐步在下降，模具的成本非常高，三维五轴激光切割机就会体现较低的使用成本从而顺应时代发展需求。综上所述，在汽车行业，特别是在汽车热成形行业中，随着三维五轴激光切割不断应用与发展，汽车制造技术水平越来越先进、生产效率越来越高，不仅可以解决汽车热成形高强钢强度大的问题，还能促进汽车个性化设计发展。 钣金加工对激光切割的需求分析。常州自动化激光焊接加工
传感器在机器人焊接中的作用。常州自动化激光焊接加工
焊接机器人应用中存在的问题和解决措施出现焊偏问题：可能为焊接的位置不正确或焊寻找时出现问题。这时，要考虑TCP(焊中心点位置)是否准确，并加以调整。出现咬边问题：可能为焊接参数选择不当、焊角度或焊位置不对，可适当调整。出现气孔问题：可能为气体保护差、工件的底漆太厚或者保护气不够干燥，进行相应的调整就可以处理。飞溅过多问题：可能为焊接参数选择不当、气体组分原因或焊丝外伸长度太长，可适当调整机器功率的大小来改变焊接参数，调节气体配比仪来调整混合气体比例，调整焊与工件的相对位置。焊缝结尾处冷却后形成一弧坑问题：可编程时在工作步中添加埋弧坑功能，可以将其填满。在焊接过程中，机器人系统常见的故障发生撞：可能是由于工件组装发生偏差或焊的TCP不准确，可检查装配情况或修正焊TCP。出现电弧故障，不能引弧：可能是由于焊丝没有接触到工件或工艺参数太小，可手动送丝，调整焊与焊缝的距离，或者适当调节工艺参数。保护气监控报警：冷却水或保护气供给存有故障，检查冷却水或保护气管路。目前，采用机器人焊接已成为焊接自动化技术现代化的主要标志。焊接机器人由于具有通用性强、工作可靠的优点，受到了人们越来越多的重视。 常州自动化激光焊接加工
昆山质子激光设备有限公司成立于2019年12月,注册资金500万,是一家专业从事精密激光焊接研发和生产的设备制造商,同时为客户提供一整套激光工艺方案及相关配套设施
公司产品主要包括:激光焊接设备、激光切割设备、激光打标设备、激光清洗设备、激光熔覆设备及机器人自动化配套设备等。
公司引进哈尔滨工业大学机电学院“激光制造与增材制造”国家重点研发计划项目团队，开展基于声光图像信息的激光智能制造技术研究，通过激光制造过程中的声光图像信息与加工质量之间的对应关系，建立多种信号互补的激光加工质量与参数之间的映射关系，利用信号处理建立加工质量实时预测与参数自主调控策略，研制激光智能加工与检测一体化装备，解决光机电一体化的高效、高精度复合制造、三维在线监测与反馈控制、面向精密、复杂、微细、跨尺度制造需求的制造工艺技术，实现多种材料零部件的高效加工。