深圳 汽车激光熔覆可能出现的问题

激光熔覆技术在机械、石化行业中的应用

机器设备由于长期在恶劣环境下工作，容易导致零部件的腐蚀、磨损。典型的易失效零部件包括叶轮、大型转子的轴颈、轮盘、轴套、轴瓦等，其中许多零件价格昂贵，涉及的零部件品种很多，形状复杂，工况差异较大。还有大型火力发电机组的大型转子、动叶片与静叶片都是需要进行强化或者修复。

 轴类零件的激光熔覆与修复工艺

 （1）预处理工序：包括工件表面除油、除锈→ 喷砂清理（进一步清理）→熔覆前处理（将需要激光熔覆的区域清洗干净，将存在明显缺陷的区域整平）；

 （2）质量检验工序：采用磁粉探伤、X射线探伤、荧光探伤或者显示剂探伤法对清洗干净的表面进行探伤，确定有无明显的缺陷区域存在。

 （3）激光熔覆：采用自主知识产权的合金粉末进行激光熔覆，不需要预热，不产生冶金裂纹，硬度高可以达到HRC63。

 （4）后续加工处理：包括激光熔覆区域的抛磨修整与后处理；必要时喷耐磨涂层。

 （5）质量检验与验收：检验方法同步骤2，确认激光熔覆处理后零件表面无各种缺陷，即可进行验收。经过上述处理工序，可以将轴类零件复旧如新。 激光熔覆的应用与前景。深圳 汽车激光熔覆可能出现的问题

一、激光熔覆特点

1. 技术特点

激光熔覆重要特点是热量集中，加热快冷却快热影响区小，特别对不同材质之间熔融有着其它热源无法比拟的特点，也正是这一特殊的加热和冷却过程，在熔铸区域产生的组织结构也不同于其它熔覆（喷焊·堆焊·普通焊接等）手段，甚至可以产生非晶态组织，特别是脉冲激光更为明显。这就是所谓激光熔覆不变形无退火的原因。但我以为这只是从工件整体宏观讲，而当你对熔覆层和热影响区进行微观分析时，你会看到另一种景象，这一点我将在后面讲到。

2. 设备特点

激光熔覆目前国内采用采用两种机型；CO2激光器，YAG激光器。前者为连续输出，熔覆用机一般在3KW以上；YAG激光为脉冲输出，一般在600W左右。对于设备，一般使用者很难吃透，严重依赖生产方的服务，购买价格昂贵，维护成本、零部件价格很高，再加上设备稳定性和耐受性与国外比较普遍都有差距。

3. 工艺特点

前期处理：激光熔覆一般只需将工件打磨干净，除油，除锈，去疲劳层等，比较简单。

第二送粉：CO2激光器功率较大，一般用氩气送粉；YAG激光功率小，一般用自然落粉的方式。这两种方式在熔覆时都基本在水平位置形成熔池，倾斜稍大粉末便不能正常送达，激光的使用范围受到限制，特别是YAG激光器。

广东高速激光熔覆激光器激光熔覆技术在机械、石化行业中的应用。

激光熔覆在石矿、化工、冶金、电力、水泥等机械设备行业中，随着设备的长期使用和老化，如燃机转子轴颈和叶片、轧辊轴颈、钢厂的牌坊、等，出现局部损坏而需要修复。激光熔覆技术，这些大型构件失效模式主要有内部金属零部件的碎裂和开裂等、磨损或腐蚀严重至局部剥落等。这些零部件均不同程度地承受着燃气高温高压的考验，长期经受着腐蚀介质的作用，以及由体积负荷引起的机械应力作用，并且可以发现损伤多数发生在表面或者从表面开始，因此提高零部件表面性能对延长零部件使用寿命具有重要的作用，同时经过周期性检修及时发现的表面受损部位，还可以通过表面再制造技术对其进行补救。对于燃气轮机和蒸汽轮机来说，失效部位常发生在热端部件，如转子、叶片和喷嘴。其发生在叶片根部的断裂是不可修复型，而发生在叶片顶端面或根部的损伤便可通过修复后实现再利用。再者，用于发电机组的叶片往往造价极高，将修复后的叶片重装再利用，将很大地降低电厂的发电成本。

激光技术是本世纪60年代初诞生，而且发展极为迅速的一门高新技术。它的发展与渗透，带动了其它学科和技术的发展，激光技术已成为本世纪高新技术产业的主要支柱之一。

  激光加工技术是激光技术在工业中的主要应用，激光加工技术加速了对传统加工工业的改造，提供了现代工业加工技术的新手段，影响很大。激光加工是指用高功率激光束对工业用零部件进行切割、热处理、焊接、打孔等等，与传统加工方法相比，激光加工的特点是:激光束能量高度集中，加工区域小，因而热变形小，加工质量高、精度高，加工件不受尺寸、形状限制，不需冷却介质，而且无污染，噪声小，劳动强度低，效率高。激光加工技术的产业化正在我国兴起。 激光熔覆在排气门应用中的工艺。

激光熔覆在排气门应用中的工艺

影响排气门激光熔覆层质量的其它因素还有保护气体的压力大小，试验发现，保护气体压力过大，会使表面粗糙度增加，表面不平整光滑，产生折皱。保护气体压力过小，一是熔覆层表面达不到防氧化目的，会使空气中的氧参与激光与粉末的作用，使熔覆层产生缺陷。

  镜头的污染也会有影响。因为光束和保护气同轴，既起到保护熔池的作用，也起到保护镜头的作用。在激光处理过程中，难免有飞溅现象，保护气可以防止熔渣飞贱到聚焦透镜上，所以保护气体的压力大小也是不可忽视的。

  工装卡具也是影响熔覆层质量的重要因素。在激光熔覆过程中，工装卡具必须保证排气门能匀速转动，从而使扫描速度不变。光束照射位置与开槽位置重合，否则，熔覆层会偏离，导致工件报废。

  （1）在排气门预涂敷工艺中，激光功率、光斑直径和扫描速度一定时，涂层厚度为1mm～2mm，合金粉末与粘接剂的调配比例为2%时，可得到较理想的激光熔覆层表面质量。

  （2）汽车排气门激光熔覆的佳工艺参数为：激光功率1.8kW～2.1kW，光斑直径4.5mm～5mm，扫描速度5mm/s～6mm/s.熔覆层连续、平整、光滑，基本无气孔，工艺稳定，可用于工业生产。 激光熔覆的分类与区别。广东汽轮机转子激光熔覆怎么收费

激光熔覆基本知识介绍。深圳 汽车激光熔覆可能出现的问题

一、激光热处理技术的特点

  激光表面热处理是利用高功率密度的激光束对金属进行表面处理的方法，它可以对材料实现相变硬化(或称做表面淬火、表面非晶化、表面重熔粹火)、表面合金化等表面改性处理，产生用其它表面淬火达不到的表面成分、组织、性能的改变。

  激光具有单色性、相干性、方向性和高能量密度四大特点，因此，其穿透能力极强。激光的穿透能力是由其能量大孝功率密度强弱、时间长短而决定。当功率密度为103W/cm2～107W/cm2时，以103℃/s～107℃/s加热速度把金属表面加热到*低于熔点的临界转变温度，其表面迅速奥氏体化，然后急速自冷淬火，冷却速度可达1.7×104℃/s，金属表面迅速被强化。

  激光热处理的明显特点是:具有高速加热，高速冷却，获得的组织细密、硬度高、耐磨性能好;淬火部位可获得大于400kgf/mm2的残余压应力，有助于提高疲劳性能;还可以进行局部选择性淬火，通过对多光斑尺寸的控制，更适合其它热处理方法无法胜任的管孔、深沟、微区、夹角和刀具刃口等局部区域的硬化;激光可以远距离传送，可以实现一台激光器多工作台同时使用，采用计算机编程实现对激光热处理工艺过程的控制和管理，实现生产过程的自动化。 深圳 汽车激光熔覆可能出现的问题

昆山质子激光设备有限公司成立于2019年12月,注册资金500万,是一家专业从事精密激光焊接研发和生产的设备制造商,同时为客户提供一整套激光工艺方案及相关配套设施

公司产品主要包括:激光焊接设备、激光切割设备、激光打标设备、激光清洗设备、激光熔覆设备及机器人自动化配套设备等。

公司引进哈尔滨工业大学机电学院“激光制造与增材制造”国家重点研发计划项目团队，开展基于声光图像信息的激光智能制造技术研究，通过激光制造过程中的声光图像信息与加工质量之间的对应关系，建立多种信号互补的激光加工质量与参数之间的映射关系，利用信号处理建立加工质量实时预测与参数自主调控策略，研制激光智能加工与检测一体化装备，解决光机电一体化的高效、高精度复合制造、三维在线监测与反馈控制、面向精密、复杂、微细、跨尺度制造需求的制造工艺技术，实现多种材料零部件的高效加工。