扬州氧化铪靶选型

时间:2021年10月23日 来源:

溅射镀膜不良膜层分析,改善方法: 1.白雾主要表现:膜层外观一层白雾。 原因分析及改善:(白雾可擦拭):外层膜松散粗糙;出炉温差大;潮气吸附;膜层结构不均匀;反应气体不足/不均匀;外层膜应力大等。     (白雾不可擦拭):残留脏污;材腐蚀污染;膜层之间不匹配;反应气体不足/不均匀;基材受潮污染;真空室脏有水汽;环境温差大。 2.发蒙主要表现:膜层表面粗糙无光。 原因分析及改善:设备漏气;反应气体故障;膜层过厚;偏压故障;       3.色斑主要表现:局部膜色变异。 原因分析及改善:腐蚀,局部折射率改变;前道工程夹具加工方法痕迹(形状规则、部位一致、界限分明); 周转运输库存过程留下痕迹;研磨抛光残留;多层膜系中,部分膜层过薄;机组微量返油。 4.打火 5.碰擦伤主要表现:划痕碰伤。 原因分析及改善:划痕有膜层:镀前碰擦伤;划痕无膜层(漏基材):镀后碰擦伤。使进气流量控制在产生靶中毒的前沿,确保工艺过程始终处于沉积速率陡降前的模式。扬州氧化铪靶选型

真空镀膜机在塑胶行业的应用  真空镀膜机应该普遍,在塑料行业的应该也很普遍。而塑胶在生活,工业,电器,航空等领域都有涉及。塑胶具有易成型,价格便宜,质量轻,防腐蚀等优点,但塑胶的缺点也比较突出,其缺点也制约了塑胶的应用范围,如不美观、易老化、机械性能差、易碎易变型、耐热差等。通过真空镀膜机的应用,使塑胶表面镀上特定膜层,东莞汇成真空自主研发生产的蒸发真空镀膜设备将镀膜机材料和塑胶产吕完美结合,提高了塑胶制品的物理、化学性能。 一、改善表面硬度,原塑胶表面比金属软而易受损害,通过真空镀膜,硬度及耐磨性增加; 二、使塑料表面有导电性; 三、容易清洗,不吸尘; 四、改善塑胶外观,表面光滑,金属感强,色泽光鲜,装饰性提高。扬州氧化铪靶选型磁控溅射金属靶时,无法起辉的原因有很多,常见主要原因。

购买靶材的注意事项有哪些许多用户在采购靶材时没有从专业的角度去考虑,下面为大家指出购买靶材时需要注意的事项。

对于所有的金属来说,纯度是靶材的主要性能指标之一,靶材的纯度对后期产品薄膜的性能影响很大。但是每一个产品对靶材的纯度要求也有不相同的地方。

其次就是靶材的杂质含量。在经过一系列的靶材工艺处理后靶材固体中的杂质和气孔中的氧气和水气是沉积薄膜的主要污染源。因为用处不一样,所以不同用途的靶材对不同杂质含量的要求也不同。比如现在的半导体工业用的纯铝及铝合金靶材,对碱金属含量和放射性元素含量都有特殊要求。

什么是DLC薄膜?类金刚石薄膜通常又被人们称为DLC薄膜,是英文词汇DiamondLikeCarbon的简称,它是一类性质近似于金刚石,具有高硬度,高电阻率。良好光学性能等,同时又具有自身独特摩擦学特性的非晶碳薄膜。碳元素因碳原子和碳原子之间的不同结合方式,从而使其终产生不同的物质:金刚石(diamond)—碳碳以sp3键的形式结合;石墨(graphite)—碳碳以sp2键的形式结合。而类金刚石(DLC)—碳碳则是以sp3和sp2键的形式结合,生成的无定形碳的一种亚稳定形态,它没有严格的定义,可以包括很宽性质范围的非晶碳,因此兼具了金刚石和石墨的优良特性;所以由类金刚石而来的DLC膜同样是一种亚稳态长程无序的非晶材料,碳原子间的键合方式是共价键,主要包含sp2和sp3两种杂化键,而在含氢的DLC膜中还存在一定数量的C-H键。一般情况下,金属化合物的二次电子发射系数比金属的高,靶中毒后,靶材表面都是金属化合物。

为什么需在真空中镀膜? 在常压下蒸镀膜料无法形成理想的薄膜,事实上,如在压力不够低 ( 或者说真空度不够高 ) 的情况下同样得不到好的结果, 比如在10 2托数量级下蒸镀铝,得到的膜层不但不光亮,甚至发灰、发黑,而且机械强度极差,用松鼠毛刷轻轻一刷即可将铝层破坏。 蒸镀必须在一定的真空条件下进行,这是因为: (1)较高的真空度可以保证汽化分子的平均自由程大于蒸发源到基底的距离。 由于气体分子的热运动,分子之间的碰撞也是极其频繁的,所以尽管气体分子运动的速度相当的高 ( 可达每秒几百米 ) 。 (2)在较高的真空度下可以减少残余气体的污染在真空度不太高的情况下, 真空室内含有众多的残余气体分子( 氧、氮、水及碳氢化合物等 ) ,它们能给薄膜的镀制带来极大的危害。它们与汽化的膜料分子碰撞使平均自由程变短;它们与正在成膜的表面碰撞并与之反应; 它们隐藏在已形成的薄膜中逐渐侵蚀薄膜;它们与蒸发源高温化合减少其使用寿命;它们在已蒸发的膜料表面上形成氧化层使蒸镀过程不能顺利进行……。阳极消失:靶中毒时,接地的真空室壁上也沉积了绝缘膜,到达阳极的电子无法进入阳极,形成阳极消失现象。无锡铝钛靶型号

一般靶材抛光后,溅射速率、电压等工艺参数比较稳定,容易控制。扬州氧化铪靶选型

真空离子镀耐高温性能:   航空零件,特别是许多发动机零件往往需要在高温下工作。例如涡轮叶片及导向叶片工作温度通常在摄氏一千度左右,有的甚至达摄氏一千四百度。神话小说《西游记》里孙悟空被太上老君放在炉内烧炼时,恐怕也达不到这么高的温度吧。现代航空发动机零件在这样高的温度下工作,依赖零件基体材料本身的性能是很难满足要求的。那么,发动机零件怎样才能不怕高温烧蚀呢?目前除在零件结构上采取措施(如采用空心冷却叶片、发散冷却叶片等)以外,大都需用耐热镀层进行保护。离子镀对于沉积耐热膜有相当多的优点,能镀各种高熔点材料,如氧化铝、氧化硅、氧化铍、铪合金等。合金镀层的成份也比较容易控制,适合于镀成分较复杂的耐热合金,如铁铬铝钇,钴铬铝钇或镍铬铝钇合金等。   目前涡轮叶片是试图采用离子镀耐热镀层的主要对象。据悉,有一种叶片用此法镀复一种镍铬铝钇合金后,其高温工作寿命比镀铝提高了三倍。适于采用离子镀耐热镀层的发动机零件还有涡轮盘、气缸活塞零件等。有些零件经过这种先进工艺处理后,可在高温下工作上千小时。扬州氧化铪靶选型

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