高光强标示障碍物助航灯光工厂

中光强B型障碍灯为红色闪光灯，有效光强2000cd±25%，用于105米以下建筑物或设施，或与中光强A型、高光强A型障碍灯配合使用。中光强C型障碍灯为红色常亮灯，有效光强2000cd±25%。高光强障碍灯按发光要求分为二种：a、高光强A型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强闪光，有效光强分别为白昼200000cd±25%；黄昏或黎明20000cd±25%；夜间2000cd±25%，主要用于超过150米以上的建筑物及其设施使用，或与中光强障碍灯配合使用。b、高光强B型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强三层分层闪光，有效光强分别为白昼100000cd±25%；黄昏或黎明20000cd±25%；夜间2000cd±25%，主要用于标示电线、电缆塔架和高压输电线铁塔等处。真正对航空障碍灯有着“生杀大权”是民航局认定的专业检验机构。高光强标示障碍物助航灯光工厂

障碍灯监控系统所处外界环境中既包括雷击、空间电磁辐射等自然问题，更多的是人工因素带来的高压、高频、发动机等造成的电磁干扰。例如电厂、高压输电塔周围存在50Hz工频周波及N次谐波的高压干扰信号，供电电网中用电电器还会引发操作过电压。广播、电视塔、通讯塔环境的典型性在十发射塔顶部天线大功率、高频、射频的干扰问题。作为监控系统监测对象的障碍灯系统本身也是一种干扰源，从灯具、连接电缆到控制箱都会释放不同程度的干扰。高光强标示障碍物助航灯光工厂若太阳能航空障碍灯不亮或光弱时，可将太阳能航空障碍灯放在太阳光下照射4小时。

不论哪种障碍灯，其在不同高度的障碍灯数目及排列，应能从各个方位都能看到该物体或物体群轮廓，并且考虑障碍灯的同步闪烁，以达到明显的警示作用。有关航空障碍灯设置的场所及范围，《中华人民共和国民用产品航空法》及国家有关文件对设置障碍灯有明确规定，规定如下：1、机场净空保护的限高或超高建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志。2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置航空障碍灯及标志。3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置航空障碍灯及标志并保持正常状态。备注：公安、消防、交通等部门在城市中建有直升机停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物及构筑物都应设置航空障碍灯和标志。

航空障碍灯安装对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。位置为塔顶、电缆下垂低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。对于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具污染，障碍灯可装设在低于烟囱口4-6米的部位（详见国家标准节选）。较大范围的户外作业多具有危险性，照明就显得很重要。

现行机场航空障碍灯设置参考标准规范主要依据上述标准规范进行执行。航空障碍灯的选型必须依据上述标准进行执行。不再依据民用机场关于航空障碍灯的标准进行执行。机场所执行的标准并不会导致航空障碍灯基本技术参数的变化，对航空障碍灯厂家所生产的航空障碍灯并不会造成任何影响。前提是所生产的航空障碍灯厂家满足新的航空障碍灯行业标准规范。单独有影响的就是设计单位，如设计院在考虑航空障碍灯选型的时候，依据民用航空障碍灯标准和航空障碍灯标准所选型的航空障碍灯不是同一个款式。会根据标准为你生产出符合客户需求的的障碍灯。当H大于105米，小于150米时，顶部设置A型中光强。安徽48V航空障碍灯

用航空障碍灯标示出可视宽和可视高，给予航空飞行器的飞行员以警示作用。高光强标示障碍物助航灯光工厂

高光强B型航空障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强三层同步闪光，有效光强分别为白昼100000cd±25%;黄昏或黎明20000cd±25%;夜间2000cd±25%，主要用于标示电线、电缆塔架和高压输电线铁塔等处。航空障碍灯高光强A型航空障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强闪光，有效光强分别为白昼200000cd±25%;黄昏或黎明20000cd±25%;夜间2000cd±25%;主要用于超过150米以上的建筑物及其设施使用，或于中光强航空障碍灯配合使用。高光强标示障碍物助航灯光工厂