吉林嵌入式航空障碍灯

低光强航空障碍灯的表现在固定的物体上时，无论是A型还是B型的低光强航空障碍灯都必须是红色恒定发光灯。但是在应急和保安用的车辆上显示的C型低光强障碍灯及在“跟随我”车辆上显示的D型低光强障碍灯必须是黄色闪光。而旅客登机桥之类的机动性有限的物体上的低光强障碍灯则必须是红色恒定发光，其光强在附近灯光的光强和正常观看该物体的一般照明水平的条件下必须足以保证物体的鲜明度。而在其他机动性有限的物体上，低光强障碍灯必须至少符合相关的航空法规规定。EMC还是不错的，所以无需过多研究，而可更多关注与前端机类似的易受扰部分。吉林嵌入式航空障碍灯

不论哪种航空障碍灯，其在不同高度的航空障碍灯数目及排列，应能从各个方面都能看出该物体或物体“群轮廓”，并且考虑障碍标志灯的同时和顺序闪烁，以达到明显的警示作用。情况一：机场净空保护的限高或着是超高建筑物及构筑物，都应设置航空障碍灯和标志。情况二：对于航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体，应当设置航空障碍灯及标志。情况三：对于有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置航空障碍灯及标志并注意保持正常工作状态。低光强标示障碍物助航灯光多少瓦高光强B型航空灯是用的较为少的。

障碍标志灯应装设在建筑物或构筑物的高部位。当至高点平面面积较大或为建筑群时，除在好的装设障碍标志灯外，还应在其外侧转角的顶端分别设置，在烟囱顶上设置障碍标志灯时宜将其安装在低于烟囱口1.5～3m的部位并成三角形水平排列。障碍标志灯宜采用自动切断电源的控制装置。低光强障碍标志灯(距地面60m以上装设时采用)应为恒定光强的红色灯。中光强障碍标志灯(距地面90m以上装设时采用)应为红色光，其有效光强应大于1600cd。高光强障碍标志灯(距地面150m以上装设时采用)应为白色光，其有效光强随背景亮度而定。障碍标志灯的设置应有更换光源的措施。

障碍标志灯分布：障碍物就其障碍标志灯的设置应标志出障碍物的高点和边缘(即视高和视宽)设障碍标志灯，中间层的间距必须不大于45米，城市中百米以上超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍标志灯的垂直和水平距离不宜大于45米(即如果物体的顶部高出其地面45米以上，必须在中间加碍标志灯)对于烟囱或其它类似性质的建筑物，顶部障碍标志灯应位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具的污染，障碍标志灯可设在低于烟囱口4-6米处的位置。高于150米的超高物体应中、高光强障碍标志灯配合使用。所生产的航空障碍灯厂家满足新的航空障碍灯行业标准规范。

航空障碍灯监控箱的需求：A、正常条件下的测试参数(正常温度、正常工作电压、正常安装方式)a、一组灯具的静态功耗(灯具白天没有工作时的电流);b、灯具工作时低电流(晚上，灯具光控开关已打开，而灯具处于闪光间隙时的电源电流);c、灯具峰值电流(晚上，灯具光控开关已打开，而灯具处于亮灯时的峰值电源电流)。B、低于正常工作电压20%时的A条件所有参数(电源电压低于正常电压20%,其他条件为正常方式)。C、高于正常工作电压20%时的A条件所有参数(电源电压高于正常电压20%,其他条件为正常方式)。D、光控灵敏度(包含打开时环境照度和关闭时环境照度，注意环境光源的色温，一般以户外自然光线(需注明天气情况)为准，人工光源光谱不同，灵敏度不同)。通讯管理机采用的GPRS模块虽然属十射频收发单兀，但由十是成熟工业产品。青海高光强标示障碍物助航灯光

障碍灯多运行十热电厂、化工厂、广播电视塔、通讯塔、机场等建有高耸构筑物的环境。吉林嵌入式航空障碍灯

在障碍物限制面范围以外的地区内，超出周围地面高度大于150M的障碍物，如经专门的航行研究认为已构成飞机的危害时，应予以标志和照明，但如该障碍物设有在昼间运行的高光强障碍灯，则可将标志省去。横跨河流、山谷或公路的架空电线或电缆等，如经航行研究认为这些电线或电缆可能构成对飞机的危害，则应予以标志并对其支持杆塔予以标志和照明，但在杆塔设有在昼间运行的高光强障碍灯，可将标志省去。在已经确定应予以标志的架空电线或电缆等上设置标志物为不实际可行时，应在其支持杆塔上设置在昼间运行的B型高光强航空障碍灯。吉林嵌入式航空障碍灯