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    旋在活塞杆尾部的调节螺堵将复位弹簧压紧在推杆上。其工作过程是压力油进入油缸前腔，推动活塞向后运动，活塞杆头部的内锥面使夹头收缩，从而将铆钉头夹紧，活塞继续后移，完成铆接并使铆钉从缩径切口处拉断。再通过电磁换向阀使压力油进入油缸后腔，推动活塞向前运动，在复位弹簧作用下，限位套后锥面、推杆前锥面向外挤压夹头，使铆钉头被松开，倒出即可。本实用新型的优点是结构紧凑、体积小、适合小空间作业；与原设计相比，重量减少35％，减轻了劳动强度；零件数减少了22％，降低了制造成本；整机使用性能更加合理。图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的左视图。实施例参见图1、2，本实用新型包括动力油缸、铆头和自动复位装置，动力油缸包括缸体6、活塞4、缸盖13以及缓冲机构和密封装置，活塞4前端活塞杆由缸体6伸出，后端活塞杆由缸盖13伸出，活塞杆头部有锥孔，其后为直孔，铆头包括铆筒1、定位套2、限位套3和卡头5，铆筒1旋在缸体6前端，其内孔与活塞杆滑合，卡头5由三瓣卡爪组成，与活塞杆前端的锥孔滑合，卡头5前、后端面加工成15°-19°的内锥面，限位套3后端锥面与卡头5前锥面配合，自动复位装置包括推杆7、复位弹簧8和调节螺堵12。美国进口HK32-001液压站。四川进口美国哈克HK32-001液压站

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    下气缸顶板11位于上气缸顶板3下方。下气缸顶板11上设置压线气缸12，压线气缸12竖直设置，压线气缸12贯穿下气缸顶板11设置，压线气缸12的底端设置压线块16，压线块16材质为铁，压线块16下表面设绝缘层。在压线块16下方设位于下模9侧部的接线座17，接线座17连接于底座1上。接线座17材质为铁，接线座17上表面设有绝缘层，绝缘层上部设两块铜板，两块铜板之间预留有间隙，两块铜板分别连接电源的正负极。工作的时候，将待铆接和测试的引线马达放入下模9中，把引线马达的两根引线分别放在接线座17，接线座17上的两个铜板分别连接电源的正负极，压紧引线，用手扳下上模固定板18，上模19下表面的四个定位卡扣20，分别卡入端盖预留的四个卡点内；启动压线气缸12，压线气缸12带动压线块16向下运动，直至压住引线；利用转动轴8，使得下模9转动，从而进行引线马达的调试，调试完成后启动铆接气缸4，铆接气缸4带动上模19继续向下运动，直至铆接气缸4将引线马达的端盖铆接紧。本实用新型提供一种引线马达测试、端盖铆接一体机，能够使空心杯引线马达端盖铆接过程简单化，铆接、测试一次完成，减少波形测试后周转造成的二次不良，测试数据更为准确，操作更为简便，一人可操作。

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    进行金相观察。铆接采用拉力为9345N/bar的气动铆钉***进行，行程为mm，工作气压为8401010Pa。采用显微硬度测试仪对试样的微观硬度进行测试，载荷为500g，从离钉套端部mm处开始测量，每隔mm测1个点，直到8mm处。2结果与讨论退火后的硬度分布曲线图2为不同退火温度处理试样的硬度分布曲线。可以看出，不同退火温度得到的硬度曲线完全不同，说明退火温度对硬度梯度和退火区宽度有很大影响。试样1和试样2在测试范围内硬度没有明显变化，基本保持在300HV以上，说明在1060℃以下不能实现对钉套的局部退火。试样3在大约3mm到7mm范围内硬度有所下降，比较低硬度大约为276HV，但退火区硬度偏高，硬度曲线比较平缓且没有明显梯度。硬度曲线在温度从1080℃升高到1100℃时发生了较明显改变，特别是在36mm图2不同退火温度处理钉套的硬度分布曲线Hardnessdistributioncurveofnailsleevewithdifferentannealingtemperature区间，硬度明显降低，在45mm范围内达到比较低值，约217HV，且从端部到4mm处硬度呈现梯度缓慢下降趋势，而4mm后呈现缓慢上升趋势，退火区宽度可达到5mm，与设计要求基本相符。当温度继续上升到1120℃时。美国哈克HK32-001液压站代理？贵州美国哈克HK32-001液压站服务至上

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