湖南国产HUCK铆钉C50LR-BR32-

铆接在建筑、锅炉制造、铁路桥梁和金属结构等方面均有应用。铆钉联接在行业中的应用铆接的主要特点是:工艺简单、联接可靠、抗振、耐冲击。与焊接相比，其缺点是:结构笨重，铆孔削弱被联接件截面强度15%~20%，操作劳动强度大、噪声大，生产效率低。因此，铆接经济性和紧密性不如焊接。相对螺栓联接而言，铆接更为经济、重量更轻，适于自动化安装。但铆接不适于太厚的材料、材料越厚铆接越困难，一般的铆接不适于承受拉力，因为其抗拉强度比抗剪强度低得多。沃顿简述HUCK铆钉规范标准。欢迎来电咨询沃顿！湖南国产HUCK铆钉C50LR-BR32-

能够可靠地保证铆钉自身的密封性。无头铆钉安装过程必须依靠自动化安装设备，才能符合设计技术要求，实现壁板稳定的、高质量的连接。对单个铆钉连接过程而言，其主要工艺流程包括定位、夹紧、制孔、锪窝、放钉、铆接和铣平，如图1所示。图1无头铆钉自动钻铆安装工艺流程无头铆钉干涉连接技术无头铆钉连接过程中不仅铆钉镦粗变形，被连接件也因钉杆膨胀和镦头挤压产生不同程度的变形，同时，被连接件多为薄壁件，刚度小、易变形，大量的铆钉连接使薄壁件产生更加复杂的装配变形和残余应力，增加了连接结构的脆性，降低了飞机的疲劳寿命。因此，开展无头铆钉干涉连接方面的技术研究，对大型飞机壁板的精细装配和使用寿命的提高有重要作用，其中应力应变分析是研究的基础。1应力应变分析连接结构主要分为铆钉和被连接件两部分（壁板、长桁等），因此应力应变的分析对象包括铆钉和被连接件。目前对于连接结构的应力应变分析主要围绕被连接件展开，而针对铆钉的研究则较少。研究方法主要包括理论分析、数值模拟和试验研究，并取得了不少有价值的研究成果。铆钉应力应变分析由于铆接过程属于复杂的非线性过程，很难定量地描述其成形过程。重庆美铝HUCK铆钉MGLP-R沃顿HUCK铆钉的优势。欢迎来电咨询沃顿！

旋铆机的用途主要应用于实心铆钉或中空铆钉、空心铆钉等方面的铆接；旋铆机的铆接方式分：径向铆接和摆搌铆接；压铆方法介绍旋铆机冷碾铆接法，就是利用铆杆对铆钉局部加压，并绕中心连续摆动直到铆钉成形的铆接方法。按照这种铆接法的冷碾轨迹，可将其分为摆碾铆接法和径向铆接法。压铆机与旋铆机区别压铆机是直接挤压，就像冲床的一样，是压进去的，旋铆机是电机通过联轴器将运动传递主轴，同时液压系统驱动活塞连同主轴向下施压，当铆头接触到铆钉时，铆头围绕铆钉中心线（即主轴中心线）公转，同时铆头在切向力的作用下自转，从而形成无滑动辗压。压铆机介绍压铆机产生的静压力镦粗铆钉杆形成镦头的一种铆接方法称为压铆。

铆接在建筑、锅炉制造、铁路桥梁和金属结构等方面均有应用。铆钉联接在行业中的应用铆接的主要特点是:工艺简单、联接可靠、抗振、耐冲击。与焊接相比，其缺点是:结构笨重，铆孔削弱被联接件截面强度15%~20%，操作劳动强度大、噪声大，生产效率低。因此，铆接经济性和紧密性不如焊接。相对螺栓联接而言，铆接更为经济、重量更轻，适于自动化安装。但铆接不适于太厚的材料、材料越厚铆接越困难，一般的铆接不适于承受拉力，因为其抗拉强度比抗剪强度低得多。目前由于焊接和螺栓联接的发展，铆接的应用已经逐渐减少，只是在承受严重冲击或剧烈振动载荷的金属结构上或焊接技术受到限制的场合，如起重机机架、铁路桥梁、造船、重型机械等方面尚有应用，但航空和航天飞行器现仍以铆接为主。此外，在非金属元件的联接(如制动闸中的摩擦片与闸靴或闸带的联接)中有时也采用铆钉联接。HUCK铆钉去哪找？沃顿告诉您。

Chen等研究发现铆接过程中位移加载曲线的两个拐点分别对应于铆钉材料的屈服点和铆钉与钉孔接触位置，并开发了一种参数化三维有限元铆接模型，可实现快速计算。Zhang等依据铆钉的变形将铆接过程划分为弹性、塑性和回弹3个阶段，建立了相应的力学模型，并利用有限元仿真进行验证，但该过程没考虑被连接件的变形情况。牟伟强、宋丹龙等分别利用幂**硬化理论和主应力法建立了无头铆钉在金属构件、CFRP/A1复合构件压铆过程中的压铆力计算公式，但没涉及被连接件存在干涉量的情形。壁板变形分析铆接过程中，由于钉杆在长度方向沿径向变形不均匀，造成铆钉孔沿轴向膨胀不均，同时受到镦头的挤压作用，使钉孔周围产生一定的变形，大量的铆钉连接使壁板产生更加复杂的装配变形。目前对于被连接件的变形研究主要集中于其在受力状态下的变形情况，而对铆接过程本身引起的变形研究较少。Markiewicz利用圆板和正方形板研究了铆接过程的成形机理，并依据被连接件应变随时间变化将铆接过程分为7个阶段。Bedair研究了薄壁拼接结构受载时因载荷分配不均而产生的复杂应力应变场分布，发现由于载荷分配不均引起的面内弯曲应力会导致连接件产生波浪式起伏HUCK铆钉的使用方法。欢迎来电咨询沃顿！湖南国产HUCK铆钉C50LR-BR32-

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Li将铆接后壁板受力简化为厚壁筒内外受均匀的压力、镦头覆盖区受轴向的压力，单元受力分析如图3所示，得出了其径向和周向应力表达式，以及轴向力均布作用下的表达式，但该理论没有考虑无头铆钉连接干涉量和径向应力沿轴向分布不均的情形，对于此问题，目前还没有较好的解决方法。图3厚壁筒受力分析图无头铆钉在大型飞机壁板使用中需满足一定的干涉量要求，干涉量有两种表示方式：相对干涉量，其中a为配合前孔的半径，a1为干涉配合后孔的半径。式中，Pr为铆钉与孔的接触压力，Pz为镦头与被连接件之间的接触压力，Re为镦头直径，r0为铆钉初始直径。吴森同样根据厚壁筒理论，以平面应变、有限边界情况和理想弹塑性材料的假设进行了干涉配合紧固件孔的弹塑性分析，给出了便于分析计算弹性极限干涉量，塑性区半径，弹、塑性区内的径向和轴向应力分布的参数方程。当干涉配合处于弹性阶段时，其应力分布模型为：弹性极限干涉量为：当处于塑性配合时，孔边应力分布模型在弹性区内为：在塑性区内为：式中，E、v为材料的弹性模量和泊松比，O-s为材料屈服强度，p为干涉配合的塑性半径。湖南国产HUCK铆钉C50LR-BR32-

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