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    实现路径：先从**能实现规模化的地方下手，循序渐进不能规模化的节点，谁碰谁死。所以，先交给个体去做，把系统、场地、获客逐步切掉，拿出来做文章，磨合的过程中解决掉争议问题。对于创业者而言，必须ALLIN，必须有耐心。这是一场马拉松，不但是要做好业务，还要琢磨所有参与角色的利益分配。目前我看到的创业者，更多的是在摇摆，等待资本市场给信心，这完全是本末倒置，应该是创业者给投资人信心。对于专线，要勇于拥抱变革，切莫夜郎自大。前面探索者的失败不**后来者走不通，要持续关注市场动态，***不是做好自己就可以了。满帮和货拉拉们的机会：投资或并购，流量转化成本太高近期，运满满和货拉拉都上了零担的产品，基于他们的前端流量去做尝试。流量转化难度太大，基本所有订单都来源于B端，履约难度极大，单纯的流量撮合价值目前不好评估，非常有可能做成规模不经济。物流宝、星运宝们要找到低成本获客、织网的成本，更多去做存量整合，搞地推和补贴是肯定干不过满帮、货拉拉的。©本文为运联原创。

    不排除此前有人零零散散提出过）并发扬光大，一时间争论不断。2016-2018年这几年，大票零担一直被大部分人被看成是被强行切分的赛道，并不完全被市场认可。直到2018年，多家整合大票零担的平台纷纷起网，这一概念被企业商业计划书和对外宣传中频频使用，也由此确定了大票零担这一细分市场。大票零担与专线1）产品形态与组织形式谈到大票零担就必须要提专线。直到现在，也很少有人能够界定两者的区别。其实这是个很简单问题：大票零担是货物物流需求的形态，也就是客户的发货需求是大票的货物；而专线是一种物流的组织形态；运输大票货物**经济的方式就是专线模式。2）专线的产生专线并不是一直存在的业态，它是由车逐渐演化出来的一种方式。90年代初，东南沿海**早开放，尤其是广东的制造业，几乎占据了全国的半壁江山，吸引了来自全国各地的司机们。司机**早的方式是拉整车跑广东到老家的线路，虽然那个时候整车的利润也足够高，但是整车的量毕竟有限，而且客户的需求也不**是整车，不足一整车的情况也很多。因此，帮助大票客户拼货，分化出来一部分司机，专门在停车场接零担货，这就是专线的雏形。再下一步就是专门的专线公司产生，有了固定的集货场地。5.根据货物量身定制车型、、、、13米。

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    力求做到“安全快捷、服务高效、门到门服务”、公司凭借良好的敬业精神和严谨的工作态度，在广大客户心中树立了极好的企业形象。诚信物流专业找车，物流信息部，找货车拉货，长途搬家，找车拉货，找大货车，本公司13。全国联运。平板车，低栏车，高栏车，厢式车，高低板车，保温车，**板车，往返车，单程车，回头车，顺风车，承接整车，零担货运。搬家，搬厂运输。绿通蔬菜运输，大件运输超宽，超高，超长。超重机械设备，挖机，吊机，液压钻机等运输北京——南京、常州、徐州、杭州、义乌、温州、合肥、蚌埠、南昌、赣州、鹰潭、福州、厦门、南平、三明、龙岩、泉州、烟台、威海。北京——石家庄、保定、邢台、邯郸、沧州、大同、长治、呼和浩特、包头、鄂尔多斯。北京——哈尔滨、长春、吉林、沈阳、大连。北京——重庆、成都、绵阳、贵阳、昆明、丽江、拉萨。北京——乌鲁木齐、兰州、西宁、西安、银川。北京——郑州、平顶山、武汉、宜昌、恩施、十堰、长沙、湘潭、海口、三亚、南宁、柳州、桂林、玉林。我们的优势：1）正规的运输企业，让您省心、让您放心。2）***的保护措施，货物安全到达有保障。3）从门到门，一对一的专人**服务。山东提供仓储配送

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