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    第2059期今年的大票零担市场特别冷，除了聚盟拿到了新一轮融资，别无其他重磅消息。近期运满满、货拉拉切入大票，算是给行业内带来一些话题。虽然仍有多家平台活跃在朋友圈，但进展低于预期，除了投资人，大多数创业者也都仍保持观望态度。对于这一阶段的大票零担市场，我们非常有必要进行一次深入理性的分析。全文共计6832字阅读时长约17分钟来源|运联传媒（ID:tucmedia）作者|运联研究院李忠心编辑|小L**导读：1）大票零担是相对**的赛道：从目前的底层技术和成本结构看，大票零担与全网快运、区域零担仍是三个相对**的赛道，彼此有明显的区隔；2）行业困局：大票零担的主要运营模式是专线，这是一个阶段性模式，在当前节点还是有生命力的，但很明显是一个衰减模型；3）「先烈」教训：在不恰当的时间采用了不恰当的方式，没有战略定力的情况下，踩了无数的雷，但对后来者参考意义不大；4）新一代探索者：三方货源整合、实体整合、互联网平台三种模式共同存在，起步姿势不同，理论基础也不同；5）展望未来：终点模型清晰，粗线条路径基本形成，考验创始团队落地能力和创业心态。1**赛道：大票零担是个相对**市场大票零担的概念，于2016年由运联正式提出。海南仓储配送托管一体化44、流动无界限，服务有真情。

    系统全部切换完成，月度GMV超过10个亿，前端的新三方聚货也正稳步推进。**新一轮数亿元的融资，也证明了聚盟依然是投资人看好的头部项目。三志：以扎实的运营著称，重运营、轻管理，打造出了一张全国高性价比的大票零担网络。由于一直没有正式拥抱资本，未来三志还需要在合规化、资本面发力。3）区域玩家：尽早做好定位大票零担实体网络的***版本没有区域的空间，因此各区域内做整合的要尽快找好定位。货源整合者：快兔、乐卡、远孚这几家在上一篇《新三方》（点击回顾）一文中做了较为详细的论述，其中一个重要的结论就是，新三方和专线平台的关系在短期内是合作，在长期内是竞争。以货组网理论的基础，是通过存量的订单分配权，积累数据，去拆解、重构原来的运力节点。典型的成功案例是乐卡，**以德邦快递等公司的干线甩尾业务就能做到营业收入的爆发增长，也改变了原来专线的操作模式和标准。近期，可以预见到的是，几家一定会出现选择性向热门线路伸手做实体整合的动作，虽然这个不见得是**优解。撮合型互联网平台：零散订单的**优解运满满的成功，持续地给大票零担行业带来互联网整合的信心。因为这个领域的货源，以及专线两端都足够分散，天然适合做匹配。

    简单的点对点运输已经不能满足客户对时效性的要求。博闻物流也不能再靠‘吃老本’维持下去。”曼恩TGX牵引车林善锋介绍道，零担货运市场的经营主体主要有三类，一是网络型零担货运企业，二是专线，三是平台型企业。博闻物流属于专线物流企业，要想在残酷的市场竞争中突围而出，必须改变传统管理模式和对运营效率进行提升。“改变管理模式就是要摒弃以前家族式管理模式，采用数据化管理。数据化管理十分便捷，每天我在手机上就可以看到货物位置，随时**进度，估算出车队到达时间。同时客户也可以在手机上同步查询，这样就算有什么特殊情况，例如堵车导致货物不能按时到达，客户也能理解。另一方面，运营效率的提升就是公司要以**少的成本提供**优的服务。众所周知，货运物流有很大一部分支出就是油耗，所以油耗低，便成为现在公司购买车辆的优先标准。”林善锋说道。相见恨晚曼恩TGX征服博闻物流虽然现在公司开的有声有色，但还是有一些事让林善锋头疼不已。随着物流行业竞争加剧，货物运输价格变得透明化，利润越来越低。为了加强竞争力，2019年初，林善锋抱着试试看的想法，购买了两辆曼恩TGX牵引车。目前，这两辆车已经运营了几个月。“曼恩TGX在运营使用中表现很好。4、日出东升，物流天下。

    包含场地、运输、派送等成本。1）老板获客，成本极高，不可复制大部分情况下，企业主要的客户都是老板搞定的。这看似是没有养销售团队，实际上这是**贵的。传统的计算获客成本的口径，并没有把机会成本、维护成本等沉没成本算进去。2）运营成本优势正逐步丧失对于快运网络而言，专线**大的优势是干线直发，成本低；劣势是前后端的订单密度低，导致接送货成本**线和接送货是一个天平的两端，平衡点是专线和网络的经济拐点。举个例子：假设某条线路干线成本每公斤，网络是每公斤；接送货专线是每票40元，专线每票为100元，计算下来两者的拐点是200公斤。随着快运网络的货量的增加，一方面，拉直的线路占比增加，分拣的成本下降，网络的干线成本也会逐渐下降；另一方面，运输前后端的接送货的订单密度也逐渐增加，单票的接送货成本也会逐渐下降。对于专线来讲，并没有做任何动作，优势在变小，劣势越来越大。网络与专线的经济拐点会继续往上走，未来达到500公斤或者1吨都是很正常的。根据运联研究院的抽样调研数据，华东部分专线的单车票数已经从2013年的70多票下降了2017年的20多票。不合规因素影响逐渐变小，成本起跑线逐渐拉平专线不合规的地方很多。29、东升物流，服务天下。四川仓储配送企业

采购员要完成寻找合适的供应商、检验产品、下订单、接取发货通知单和货物发票等一系列复杂繁琐的工作。提供仓储配送仓库托管

交通运输是国民经济的重要组成部分，是保证人们在经济、文化等方面联系交往的手段，也是衔接生产和消费的一个重要环节。因此，交通运输业在现代社会的各个方面起着十分重要的作用。面对巨大的市场空间和发展压力的双重推动，未来几年我国交通运输行业中的有限责任公司（自然）仍将继续保持在高速建设阶段，通过完善公路和铁路等主要交通脉络，逐步提升整体交通运输能力，从而为构筑现代化交通网络提供基础。进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为大家日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。要深刻领会新时代我国社会主要矛盾变化，切实把握好仓储托管，仓储物流，仓储配送，仓储公司供给侧结构性改进的主要矛盾和矛盾的主要方面。毫无疑问，目前国内服务型模式已经从探索阶段进入实际开发和应用阶段，受益于相关鼓励政策的发布和落实，服务型已进入飞速发展期，相信随着新型城市化建设的推进和智慧城市相关政策的落实，服务型未来发展空间广阔，行业发展将迎来持续稳定的增长期。提供仓储配送仓库托管

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