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    终身专属服务保障、终身上门服务、终身道路救援、终身远程技术协同、终身驾驶培训支持、终身变速箱保修六大终身服务举措，保障车辆运营零缺勤。陕汽将根据不同细分市场的特点，推出“一车一策”的定制化服务，提供专属于用户的“智慧服务方案”。通过“e+服务计划”，陕汽重卡将每一位终端用户及合作伙伴当做家人，为其提供“专属、精细、智能、热情”的贴心服务。针对长途物流细分市场，陕汽重卡还推出了“贴心服务计划”。通过干线保障、线路联动、贴心服务、护航无忧等服务主题，为车主的高效运营***护航。在“X6000首席星鉴官授牌”环节，陕重汽副总经理周银朝为来自全国的六名星鉴官授牌。随后，来自浙江区域的星鉴官**张康分享自己与陕汽德龙X6000的故事。**后，陕重汽销售公司总经理周琪、以及16家X6000渠道**上台进行X6000战略签约，现场共签约X6000订单5016辆。2020年4月22日，****在陕西考察，做出了发展新模式、新业态、新技术、新产品的重要指示，开启了企业发展的新篇章。支保京表示，陕汽以****“四新”指示为**，充分担当起国有企业生力军、主力军的使命，以客户需求为中心，以法规升级为导向，以企业发展为己任，全力提升X6000销量。29、东升物流，服务天下。能耗低的仓储托管检查

    所以这两个月我们依然处在很繁忙的状态。但慢慢我们也能感觉到，相比防疫物资，普货明显在减少。非防疫物资和防疫物资之间的比例，以我们自己公司的数据来看，三月大概五五开。四月上旬大概四六开，下旬三七开。到了五月这个比例明显会继续下行。从一个服务于中小型企业为主的物流人的角度来看，第二季度大概七成以上的出口都要靠医疗物资来拉动。下半年更不好说，因为现在海外各国也在大力推进医疗物资自主生产。我昨天跟一个显示屏产业的老板聊天。他们的情况很惨，本来以为今年有奥运会、欧洲杯，全球都要做广告投放，对广告大屏的需求会拉动一波。但现在什么赛事都没了，订单全打了水漂，裁员裁掉一半。这位老板的担忧是，就算自己撑得住，国外客户也撑不住了。现在大家下半年都没订单，就比谁现金流多，能撑住。情况有点像2008年金融危机，谁也无法幸免。当然新商机也会有。根据我们对客户的调查，我个人觉得接下来跨境电商物流可能会迎来新的高峰。现在海外**太严重，比如亚马逊等企业，原本自有的仓储物流体系无法接收大件货物，需要外来力量的补充。相当于大订单分散开来了，这就给了中小物流企业一个新的商机。值班编辑：肖冉推荐阅读▼李国庆率众夺公章。海南仓储托管托管8、呵护全程，一路真诚。

    所以现在做物流出口，**重要是合规。以前客户来询价，我可能根据大概的重量和数量，很快就能估价。但现在会首先要求客户把相关证件发给我们，包装盒六面拍照给我们，先看合不合规。为什么要拍包装盒的六面呢？我们遇到过有的厂家只拍1-2面合格的给我们看，希望我们先把货接下来。到了海关开箱查验时，才发现另外四面是不合规包装，又被打回来。所以我们全员都必须很熟悉医疗器械法规，才能应付这些突发情况。要跨界参与这个行业，首先要学习法规和相关知识。现在好多人都是什么都不懂又想挣钱的状态。但医疗行业关乎人体生命安全，需要有敬畏之心。如果就想赚一波快钱，就很可能出问题。为什么运费会上涨？**近很多人抱怨，说运费翻三四倍，我们肯定都很挣钱。但实际情况是运力不足，真正装上去的货并不多。3月9-15日一周航班数据整理。图/受访者供图这是三月中旬，全国飞往26个国家的航班一周安排表。可以看到，空运主要有两种方式，一个是空运的机腹舱，即平常客运机底下那一部分是装货的。一周运力1291架次，其中中方850架次，外方441架次。国内**开始，首先外方飞机都不来了，441架次的客运机腹舱首先没了；然后海外**暴发，中国飞国外每周也只保留一个航班。

    所以等于客运的机腹舱整体没了。就只能依赖全货运机。但其实我们国家之前一直都没有太重视货运机的运力，你可以看到货运机一共870架次，中方有317架次，外方占了553架次。大部分依靠外方。外方不飞，553个架次都没了。所有空运需求都只能压在中方剩下的317架次上。航班只剩这么些，运力不足。导致价格翻了三四倍以上。平常去欧洲的运费大约20元人民币一公斤，**低的时候可能十几元，现在基本涨到一百元一公斤。医疗物资这种高附加值产品还好，低附加值产品就完全不划算。但厂家和贸易商为了不违约，也只能硬着头皮飞。对这个情况，3月24日召开的***常务会议有专门提到，要进一步提升我国国际航空货运能力，努力稳定供应链。鼓励发展全货机运输，推进以货运为主的机场建设。所以现在飞机运力问题也在慢慢缓解。四月下旬比三月已经感觉好了很多。之前等十天都飞不出去，现在三天就飞出去了。前不久南航也发文，要增加六班到澳大利亚墨尔本的“客改货”航班，95%的运力都是用来装防疫物资。还有海运。医疗物资需求紧急，基本都集中到空运。非紧急物资走海运居多，但价格也受影响。很多国家，比如美国还增加了港口拥挤费、GRI综合附加费等费用。按集装箱来算。53、东风诚事，升堂入室。

    亮点3-创新成果分享安排了11个专题演讲，邀请到有关部门、单位和个人就行业***标准、大件物流市场前景以及***企业分享创新成果和交流成功经验。|演讲主题◀创新机制、共谋发展，切实提高大件运输许可服务能力—山西省交通运输厅行政审批管理处处长苏敏◀大件运输规范标准的编制与实施—交通部科学研究院现代物流研究中心副研究员冯淑贞◀基于云计算的大件运输许可审批桥梁安全快速评估系统研究—上海同豪土木工程咨询有限公司桥梁检测部经理田清勇◀“****”与中欧卡班货物运输—苏州硕豪国际物流有限公司总经理马庆斌◀发挥优势、抢抓机遇、做大做强—海得邦国际物流控股（集团）有限公司总经理多式联运部总经理金红梅◀福佑卡车的科技物流探索之路—特邀：福佑卡车副总裁吴玉韩◀特邀：中财鼎盛◀大件物流企业的文化建设与实践—广东力特工程机械有限公司王燕华◀大件运输新型合作伙伴关系的建立—大连瑞桥金德物流集团公司王博实◀风电设备“***一公里”安全运输技术要求—四川权兴大件运输有限公司何波◀大件物流法律实务与风险防范—中交协大件专委会副秘书长、北京道可特律师事务所王咏静会议指南NEWS﹀﹀﹀时间2020年11月24日·全天报到2020年11月25-26日·召开论坛。34、双赢源于真情——和协物流。重庆提供仓储托管

1、我们就在路上——和协物流。能耗低的仓储托管检查

    的）一个话题就是：人才难找。对于人才建设大田其实刚刚做这个行业的时候也面临同样的问题，但我们用了自己的办法——不断去培养各个阶层的人员，包括我们的操作人员，客服人员，质量人员，包括我们的企业的法规对口负责人，做了非常多的努力和尝试，这是人才梯队的建设。另外一个就是系统的建设，系统对于法规的匹配性，对于整个上下游医疗器械供应链的管理，有非常多要求，这一块，大田也做了很多的努力。”上海大田物流有限公司总经理吴宇提到：（大田）它和传统物流相比呢，**大的特点是法规要求多，监管要求严格，然后从传统物流要切入到医疗器械甚至未来的医疗药品物流的话，那企业刚开始要付出非常多的努力，对于人才，对于系统，还有对于我们很多的质量管控提出新的挑战。作为天津大田集团有限公司的全资子公司，上海大田物流有限公司注重诚信建设，细心服务每一位客户。自成立以来，公司专注于医疗物流市场，现拥有完善的多温区仓储管理及冷链配送服务体系，为药品、器械、生物样本等流通环节提供专业的物流运输、仓储、进出口清关等服务。上海大田物流有限公司总经理吴宇表示：大田集团的愿景是在医疗器械领域成为**具影响力的综合物流供应商。能耗低的仓储托管检查

上海和协物流有限公司是一家集仓储、配载、长短途零担、整车运输、分拨等业务为一体的综合型第三方物流企业。专业从事国内长、短途运输，公路物流、干线运输、空中货运、货物仓储、物流配送、货物分检、仓库租赁等业务。公司拥有专业的团队运作，宽敞的道路，交通便利，整洁的仓库，实行先进的信息化平台管理，专人跟货，完善的自助查询物流系统，客户可随时知悉货物订单状态。和协致力根据客户需求，设计策划“个性化”的一站式仓储物流解决方案，各个环节紧密配合，压缩时间与成本，让客户享受***的物流服务。