质量仓储配送托管

    拥有40-50万的派件员和司机，可以触达几乎所有的厂家客户，获客成本**低；②可能性：快运网点没有稳定可靠的大票零担出货渠道，需要一个炒货平台。经过调研后发现，盈利比较好的网点都是把网络当成一个出货口，自己还有很多其他三方业务。截止目前，物流宝已经在上海整合了数百家快运和数百条专线，模型已经初步跑通，但还需要更大的单量来验证其模式的稳定性。2）三方物流订单的匹配平台：星运宝星运宝是杭州的一个新兴大票零担虚拟网络项目，上游整合众多中小三方，下游整合专线运力，基于三方存量的业务去做优化整合。拿到稳定的三方订单后，拥有订单的支配权，就可以提升专线的话语权，要求全程可视，做到快运式的节点可控，提升客户体验。通过数据积累，再做二次分配。5市场信心：拥抱变革是必由之路专线业态的终局：大网络+少数个性化专线理性分析，既不能忽悠专线说他们是打不死的小强，也不能吓唬他们很快要被淘汰。一方面，快运网络能力提升，专线**货源被抢走；另一方面，大票零担实体网络实现规模经济，绝大多数专线会消失，这个数据可能是80%-90%。当成本优势不在的时候，专线的阶段性历史使命就完成了，留下少部分专门服务个性化的客户需求。31、呵护到家，真诚永远。质量仓储配送托管

    北京）保定石家庄邢台张家口沧州廊坊唐山秦皇岛山海关邯郸承德霸州黄骅衡水辛集新乐遵化迁安涿州定州安国高碑店南宫宣化怀来张北泊头任丘黄骅河间三河武强深州河南省：郑州洛阳平顶山三门峡许昌南阳商丘漯河安阳开封新乡鹤壁焦作濮阳周口驻马店信阳山西省：太原大同临汾长治运城阳泉朔州晋中吕梁陕西省：西安汉中宝鸡延安咸阳渭南安康榆林商洛山东省：济南东营威海烟台淄博潍坊青岛日照荷泽临沂聊城滨州德州枣庄济宁泰安章丘胶南胶州平度莱西即墨临清乐陵禹城青州诸城寿光安丘高密昌邑龙口莱阳莱州招远蓬莱栖霞海阳乳山荣成滕州曲阜兖州邹城湖北省：武汉宜昌襄阳荆州十堰孝感黄石咸宁鄂州随州湖南**沙岳阳常德株洲湘潭衡阳张家界邵阳怀化娄底吉首江苏省：。第三方仓储配送仓库托管到服务持续优化，为客户提供多方位、多层次的一站式服务。

    我们的分析框架很简单，就是主流程跑通逻辑，先把经营搞好，再去考虑管理问题。**基本的逻辑是做规模经济的事情。1）获客能力：提升获客张力专线现有的获客能力严重不足，无论是资质还是方案能力，都没办法满足大客户的需求，除了特殊的一些区域外，大部分的货源来自于各类三方和同行。专业的销售团队和解决方案能力是刚需。2）一站式交货：提升集体获客能力无论是直客还是三方，目前比较大的一个痛点就是，没办法做到一站式交货。由于物流园区分散，没办法在同一园区发往全国，需要自己养短驳司机+装卸工，***下来跑好几个园区才能发掉一车货，成本极高。这一点，是单条专线根本没办法解决的问题。所以，多家平台都在讲点发全国，这不只是一个口号，真正做到的话是可以给客户提供很多便利的。3）干线拉直，降低专线落地分流成本绝大部分专线在目的地城市不具备全境派送能力，有超过50%的专线货物需要在落货地分流，也就是常说的末端卖货。这也是广大货主和三方**痛的一个痛点，末端失控，看不到轨迹，也不知道货给了谁，只能是电话一层一层打下去。全链条上的所有人都是痛苦的。这不是技术问题，因为根本没有技术难度，本质上还是商业模型的问题，导致了末端订单密度不够。

    北京）保定石家庄邢台张家口沧州廊坊唐山秦皇岛山海关邯郸承德霸州黄骅衡水辛集新乐遵化迁安涿州定州安国高碑店南宫宣化怀来张北泊头任丘黄骅河间北京润通物流是一家组织健全、经验丰富、设施完善的大型物流企业，具备物流公司现代化的物流理念和完善的管理制度，拥有半封闭、全封闭、高护栏、敞车等，专线运输为主，并可承接全国各地的整车及零担货运、搬厂搬家、行李托运、轿车托运等业务。集长短途运输、空车配货、包装配送、中转、货代，代办保险、找货，门到门等一系列服务。另备有低底盘车、冷链冷藏车数量，车型有、、、、、，可承接超长、超宽、大件运输业务。我公司节假日不休息，24小时受理业务，可电话受理、电传委托或上门业务，可提供上门装车和送货，提货有面包车，金杯车，依维柯，3米，，有拖车叉车***服务，有根据不同货品安排车型，以保障货物安全无损。我公司拥有完善的全国物流网络系统，价格合理。有找车搬运搬家同城速运，物流发货，本公司根据不同客户需要，服务于广大用户，备有上千平米仓储房，可为顾客提供整车、零担、仓储、包装、代办中转等服务，保证了客户的货物“更加安全、更加快捷、更加准确”的仓储运输服务。备有专人热线。60、和协物流，我们有一棵流动的心。

    而不是大票零担市场本身。所以，我们不能误导性地去宣传「专线是打不死的小强」，或者「专线很快就要消失」等言论，而要理性分析每一种组织模式在面对底层技术和商流变化时的竞争力变化。专线组织模式的阶段性：制造业的大发展和运力稀缺1）国家发展红利无论是1998年的亚洲金融危机，还是2008年的全球金融危机，中国的制造业都没有受到大的影响，工业增加值一路飘红。但是2015年以后，尤其是2018年-2019年，工业增加值的增长率已经出现了非常明显的下滑，单位工业增加值所产生的货量也逐渐下降。2）运力稀缺制造业大发展，带动了原材料、零部件、商品等运输需求的爆发，此时运力成为稀缺资源。由此催生了「马达一响、黄金万两」的时代。司机尚且有如此高的利润，作为源组织方的专线也自然进入了躺着挣钱的时代。每年新增重型卡车的数量，也充分说明了早期运力的稀缺程度。每年，新增重型卡车都呈数几十万辆级别的增长，**低谷的时候也有50-60万的增长量。模型缺陷：获客成本高，运营优势丧失物流成本从本质上讲只有两个成本：一个是获客成本，即获取客户的成本，包含各类营销费用、推广费用、客情关系维护费用；另一个是运营成本，即履约和交付成本。23、安全、迅捷，选和协。贵州仓储配送多长时间

通过完备的先进的信息系统将分散在上海各区的仓库整合在一起。质量仓储配送托管

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上海和协物流有限公司是一家集仓储、配载、长短途零担、整车运输、分拨等业务为一体的综合型第三方物流企业。专业从事国内长、短途运输，公路物流、干线运输、空中货运、货物仓储、物流配送、货物分检、仓库租赁等业务。公司拥有专业的团队运作，宽敞的道路，交通便利，整洁的仓库，实行先进的信息化平台管理，专人跟货，完善的自助查询物流系统，客户可随时知悉货物订单状态。和协致力根据客户需求，设计策划“个性化”的一站式仓储物流解决方案，各个环节紧密配合，压缩时间与成本，让客户享受高品质的物流服务。