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    ****在统筹推进******防护和经济社会发展工作部署会议上指出，坚决做到有效防护**和有序复工复产。此后，****还强调，要落实分区分级精细防控策略，打通人流物流堵点，放开货运物流限制，确保员工回得来，原料供得上，产品出得去，强调了物流业作为复工复产先行官的地位。一方面，物流业被推到复工复产先行官的位置上；另一方面，物流业复工可以先行，但复产却直接受制于制造业、流通业的复工复产。3月5日，中物联公路分会专家组成员韩雪峰在接受《中国物流与采购》杂志采访时表示，很多制造企业虽复工，但受供应和人力影响产能还处在爬坡阶段。“物流业复工，业务量是重要指标。但由于社会整体复工水平有限，导致物流复工水平与社会需求不匹配。”“由于制造业的复工率还没有达到饱和状态，所以导致零担物流目前的运作时效仍然不稳定，运输时长普遍会比正常水平延长1到2天左右，但比2月底延迟2到4天有了大幅好转。”韩雪峰分析指出，民营制造企业作为物流的**货源方，尤其是中小型生产制造型企业正在逐步复工中，目前的复工率与实际的产出并未饱和。分行业看，连续生产型行业、技术密集型行业、资本密集型行业的复工复产率较高，劳动密集型行业的复工复产率较低。

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    如物流宝、星运宝等，当然满帮、货拉拉们也在积极尝试。实体整合者：让一部分专线先看到未来实体整合的**品牌主要是聚盟、三志、德坤三家，近期出镜率比较高的运派有较强的区域网基因，和这三者不太一样。全国也有一些区域性质的整合平台，如正广通、中融泰隆、中众衡、飞腾等，目前离走向全国还有一段距离。这几家的商业模式，运联研究此前发表过的文章里已经讲的比较多了，总之，因为各企业的创始人的经历和资源禀赋不同，所以各家的起步姿势不同，但这一群体的***模式都是相同的。1）实体整合要达到效果：规模效应实体整合要做到系统统一、点发全国、获客集成。系统统一保证了不给成员留后路，降低博弈成本；点发全国保证了总部品牌大于专线品牌，改变客户发货习惯；获客集成，逐步拿到订单分配权。共建园区不等于共建分拨。共建分拨是个大坑，多了一步分拣动作，没人付费，谁碰谁吃亏。同线合并、线路拉直是发展的自然结果，操之过急则会出大乱子。2）各家进度：稳步前进德坤：随着可通、同兴等大专线并入体系，德坤的实体整合之路越来越坚挺，逐步向着30亿迈进，成为直营整合的典范。聚盟：以**快的速度在全国打了几十个桩，再选择**区域进行重点打造。10、相伴到永远——和协物流。青海仓储配送商家

56、和协物流，快捷安放。创新仓储配送仓库托管

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