天津UPE滚轮价目

UPE与PEEK 滚轮在性能上有什么区别吗？

问这个问题的一般是FPD TFT输送行业的从业者

这两种滚轮是不用材质做的，UPE滚轮在液晶玻璃面板行业里用的组多，peek用的较少

UPE，bai超高分子量聚du乙烯，PEEK，聚醚醚酮，皆为工程zhi塑料用途。

润滑性，二dao者相差无几；

耐磨性，PEEK优于答UPE；

耐低温，二者皆非常耐受性很好，-100度可正常使用；

耐高温，PEEK远远超越UPE，PEEK长期使用温度260度，瞬间耐温300度甚至更高，而UPE，请参考普通PE；

机械强度，PEEK远超UPE；

加工性能，PEEK优于UPE（一般UPE流动性极差）；

价格，PEEK远高于UPE

一般做UPE的厂家也会做PEEk，而且这两年这两种材质滚轮的 国产化已经很好了，建议用国产的 你知道液晶玻璃面板，那你 知道UPE 吗？天津UPE滚轮价目

超高分子聚乙烯，UPE的材料特性都有哪些？

UPE板极好的耐磨性，良好的耐低温冲击性、自润滑性、无毒、耐水、耐化学药品性，耐热性优于一般PE，缺点是耐热性（热变形温度）低、加工成型性差，外表面硬度，刚性，韧性好耐蠕变性不如一般工程塑料，膨胀系数偏大。UHMWPE流动性差，熔融状态下粘度极高，是呈橡胶状的高粘弹性体，早期*能用压制和烧结方法成型，也可用挤出、注塑和吹塑方法加工。UPE板机械性能高于一般的高密度聚乙烯。具有突出的抗冲击性、耐应力开裂性、耐高温蠕变性、低摩擦系数、自润滑性，***的耐化学腐蚀性、抗疲劳性、噪音阻尼性、耐核辐射性等。使用温度100～120℃。耐寒性好，可在-180℃下使用。密度0.935g/cm3，分子量800万的产品，其断裂拉伸强度40MPa，断裂伸长率350%，弯曲弹性模量600MPa，悬臂梁缺口冲击冲不断。磨耗量(MPC法)20mm。UPE板具有许多优异的性能，然而如此优异的工程塑料却很少有人知道它的存在，这主要是由于以前对超高分子量聚乙烯的熔体特性研究不足，加工方法基本上还停留在落后的压制一烧结工艺上。近年来，随着超高分子量聚乙烯加工技术的不断发展，其制品已在许多领域中获得了成功的应用。

滚轮的基本制作材料中，想知道尼龙和UPE哪个更耐磨一些？

单纯原料来看，UPE在耐磨和润滑方面完du胜尼zhi龙，UPE具有极低的摩擦系数和优dao异的自润滑性能，因4102此，比尼1653龙具有更高的 耐磨性能。

但是，尼龙也有尼龙的有点。尼龙适合多种功能改性，而UPE因其流动性能太差，难于改性。尼龙可用玻纤/碳纤增强，复合PTFE\UPE或者二硫化钼改性，做成耐磨尼龙，具有**度高耐磨的特性，则是普通UPE所不能替代的。

应用上来讲，  UPE主要是用在液晶玻璃面板输送行业，因为这个行业对洁净度和光滑度要求比较高，不而尼龙相对来讲就 不占优势了

UPE滚轮用在LED液晶玻璃面板输送过程中的那个环节？

LCD/PDP的玻璃面板传输轴组是由传输轴、滚轮、轴承、磁力轮、轴承座等部件组成，每种部件都有多种材质规格及安装方式可以选择。工厂可以根据客户的要求，进行组装成整组交货。传输轴组包括传动轴组和滚轮轴组。传动轴组是用来动力的传递，往往是通过锥度齿轮、磁力轮或皮带等与电机相连，把电机的动力传递到滚轮组上。滚轮轴组是通过安装在其上面的各种滚轮的转动，实现输送玻璃和面板的功能。研磨级精密轴心精密轴心主要用在要求平稳、精密输送的场所，常用的材质有SUJ-2、SUS304、SUS316、PVC。根据材质不同，可以进行高频淬火，镀硬铬等各种表面处理。传输轴心有实心轴和空心轴，可以根据客户的要求进行加工定制。 玻璃面板在上下料和输送过程时，滚轮选什么材质？

UPE滚轮的可桡性怎么样？好不好？

可挠性好：超高分子量聚乙烯管材轴向可略微挠曲，不受地面一定程度不均匀沉将降的影响：可以不用管件就直接铺在略为不直的钩槽内等。阻隔系数小，流量大：系用超高分子量聚乙烯滚轴套管的管道比相同口径的其他管材可通更大的流量。耐磨性能：超高分子量聚乙烯管与钢管的耐磨性对比实验表明，超高分子量聚乙烯管的耐磨性为钢管的4倍。耐老化：含有2-2.5%的均匀分布的碳黑的超高分子量聚乙烯管道，在不受阳光紫外线直射下，使用年限可达50年以上。经济性好：超高分子量聚乙烯管道较球墨管价格低，寿命长，输水能耗少，施工方便，综合造价更低。 UPE滚轮如何做表面处理才能达到表面的光洁度要求？UPE滚轮哪家好

TFT-LCE LED 玻璃输送过程中，国产UPE滚轮应用多吗？天津UPE滚轮价目

LCD传送轴 LED 传送轴中的常用零件有哪些？

两大类，不锈钢空心轴，还有UPE滚轮

LCD行业在传送玻璃面板时，对洁净度要求很高，所以普通的链传动是达不到技术标准的

目前行业使用的都是UPE滚轮

这一类厂家在成本和质量上做的比较好的，是阔启，

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接

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