云南大单体 锂电池

由于原料及正负极材料的缘故，磷酸铁锂在生产过程中一直是很多厂为难。首先是电压均衡的的问题，由于磷酸铁锂的容量都是出于基础的标准电压状态，所以在高低压状态不均衡一直是通病。即使厂家知道这个问题也很难解决。但实际上是大部分消费者不能理解的地方。磷酸铁锂在使用时其实充电和放电都是不能通过电压去衡量的，大部分消费者因为充不满电或者放不完电而产生电池组本身质量不过关的想法。其实磷酸铁锂的充放电本身就不能通过电压去评判，工厂出厂时大部分厂家其实对容量都进行测试，所以多数电池的容量其实是满足使用或者说没有虚标的。其次磷酸铁锂的满电状态为3.65V，亏电状态为2.65V。如果要计算电池容量足不足，更重要的是需要去计算串数对与不对，一般48V计算为17串，60V为20串，72V为24串，有的厂家出厂会少一串，就会造成行驶里程够，但动力欠佳。因为在放电状态下磷酸铁锂的电压会统一掉至单串3.2V标称，所以实际的配套串数需要加一串，才能保证行驶动力足够！什么样的锂电池才算安全？云南大单体 锂电池

消费者对锂离子电池电性能及安全性要求的日益提升，电池制造商以及各国主管部门、行业协会等有必要对锂离子电池安全性能的检测的重视，提高锂离子电池安全性能检测水平是大趋所势。由于安全问题而发生锂离子电池产品召回的案例日益增多。Li+的活性和高能量密度的特性，会给锂离子电池安全性带来较大的问题。目前，对锂离子电池的安全性能，尤其是一些潜在的微小结构缺陷所带来的安全隐患的筛查，检验方法和标准落后于锂离子电池技术的发展，评价方法和评价体系尚未适应锂离子电池安全性能评估的要求，锂电池测试常见标准：锂电池自从面世以来，就以其优越的性能迅速成为电池领域的佼佼者，但是随着其应用范围的逐渐扩大以及单个电池的体积能量密度越来越高，容量越来越大，锂电池的安全性也越来越被人们所关注。将这些主要锂电池标准分别从不同的角度考察了锂电池的安全性和电性能，现将分类如下。从表上可以看出，目前锂电池各种标准主要从三个角度考察锂电池的安全及电性能：1.电池使用安全性能2.环境适应性3.电性能不同标准对电池的检测各有侧重辽宁放电倍率锂电池在2020年三季度的储能项目中，通信储能项目占到了整个储能市场的近一半份额。

从目前的技术来看，三元锂电池的能量密度普遍在200Wh/kg，未来可能达到300Wh/kg；而磷酸铁锂电池目前基本上徘徊在100~110Wh/kg，个别的可以达到130~150Wh/kg，但要突破200Wh/kg难度很大。三元材料动力电池可以比磷酸铁锂提供多出一倍的空间来，这一点对于空间有限的轿车很重要。特斯拉生产三元锂电池，比亚迪生产磷酸铁锂电池，故有“客车选比亚迪，轿车选特斯拉”之说。同样因为能量密度大，重量也小很多，重量轻和占用空间小决定了三元锂电池新能源汽车耗电更少，因而速度更快，续航能力更强。所以，轿车选用三元锂电池可以跑的更远，而磷酸铁锂新能源汽车目前基本上还是用于城市大巴，因为一次续航不远，需要在不长的距离内有充电桩可以充电。当然，客运大巴采用磷酸铁锂电池则是基于安全上的考虑。特斯拉轿车起火事故不止一起了，原因在于：特斯拉的电池组由7000块左右的18650三元锂电池组成，这些单位的电池或者整个电池组如有内部短路会产生明火，遇到极端的碰撞事故，短路引致起火。而磷酸铁锂的材料遇到短路则不会燃烧，耐高温性能比三元锂电池优越的多。

主动均衡系统和被动均衡，是电动汽车BMS业界争论热点之一没有均衡的锂电池组就像是得不到保养的发动机，没有均衡功能的BMS只是一个数据采集器，很难称得上是管理系统。主动均衡和被动均衡都是为了消除电池组的不一致性，但两者的实现原理可谓是截然相反。为避免歧义，这里把凡是使用电阻耗散能量的均衡都称为被动均衡，凡是通过能量转移实现的均衡都称为主动均衡。被动均衡先于主动均衡出现，因为电路简单，成本低廉至今普遍使用。其原理是依照电池的电量和电压呈正相关，根据单串电池电压数据，将高电压的电池能量通过电阻放电以与低电压电池的电量保持相等状态，也有以*高电压为判据，比如三元锂电*高4.2V，凡是超过4.2V就开始放电均衡。因为被动均衡的局限，主动均衡的概念得以提出并发展。主动均衡是把高能量电池中的能量转移到低能量电池中，相当于对木板“截长补短”。因为不像被动均衡只有“截”，在如何“补”的问题上业内充分发挥了各自的优势和想象力，主动均衡的方案可谓异彩纷呈。主动均衡带来的好处显而易见：效率高，能量被转移，损耗只是变压器线圈损耗，占比小；均衡电流可以设计的大，达到几安甚至10A级别，均衡见效快。锂电池保护板怎么选择？

BMS保护板除了锂电池本身特性对安全的影响，其配套也有很大一部分原因，锂电池的配套其实也不算多，无非就是在电池内部加装BMS保护板来保证电池的安全，让其充电及放电电压控制在安全参数值以内。保护板的功能便是以串为单位来监测每一串电芯的情况，控制过充、过放、高温及低温。小电流BMS内部加装mos管来控制器电流。大电流的BMS就外部加装继电器控制电流，超过限流值，锂电池便会进行保护。所以单在保护板来看，水就很深。讲究mos管用什么价位的、进口的还是国产的、什么品牌的、什么限流的、新的还是二手的、用什么样的继电器（常开还是长闭）等等。这个是锂电池第二hexin关键。因为mos管长时间放电，过流是会根据使用次数、热量、频率逐步衰减，好的mos管用10年不成问题，差的可能一年都够呛。有的厂家为了低价订单，甚至mos管虚标。所以BMS保护板用的差了会经常出现保护板MOS管炸管，高温烧坏电芯，部分锂电池燃烧和baozha有其mos管炸管原因在其中。使用锂电池比铅酸电池有哪些优点？乐山钡它锂电池

碰撞对锂电池造成影响大吗？云南大单体 锂电池

   充电器充电器是锂电池的边缘产品，说实话这个水也深。锂电池baozha燃烧跟这个有关系，也没有关系，保护板用好了，这个再差，也只是充电器本身坏。用不好，这个用差了，那就是危险系数几何式倍增。锂电池（尤其是三元锂）的充电需要保证恒流、恒压充电，即充电时电压电流输出为直线型，一般普通铅酸充电为波段型，波段型充电可能会对电芯内部造成冲击，影响寿命。而且内部还需要短路处理、谐振LLC功能、高低压电压识别才能保证*da化安全系数。有的厂家还会加装单片机，以保证充电器更加智能来保证电池的安全性，当然价格也不菲。用充电器三不用，便宜的不用、铅酸改装不用、没谐振不用。便宜的充电器在接通电源的一瞬间有超过100V高压冲击BMS，造成BMS损坏不保护也是一大隐患。所以有时候商家会叮嘱客户在使用时先插电源再插电池，这也是在规避使用风险。但其实只要经过处理的都不会出现这种状况。云南大单体 锂电池

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