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特斯拉对这一判决结果并不认同，决定上诉。WQ车主也发布消息称：“期待二审”。对此次纠纷，特斯拉认为大的争议点，是在于这辆车是否属于“大事故车”、是否存在结构性损伤。特斯拉表示：该车的前车主在用车中有过后翼子板剐蹭，但由于特斯拉ModelS采用全铝车身，无法进行常规的钣金修复，所以官方授权的第三方维修机构，对该车原后翼子板进行了切割、铆接。而这一操作是符合特斯拉官方维修手册指导、国家规定的维修标准的，所以特斯拉认为车辆不存在结构性损伤。特斯拉官方在出售这辆二手车时，知悉该车进行了后翼子板更换，但特斯拉认为这是由于小剐蹭引起的，且维修方法也符合国家规定的维修标准、车辆无结构性损伤，所以没有将此次剐蹭导致更换后翼子板一事告知该天津车主。特斯拉还表示，在法院庭审时已将国家二手车鉴定标准、二手车维修的国家标准中对翼子板和C柱的定义、区分，以及维修中应采取的工艺、维修后应达到的标准进行了逐条说明，特斯拉终给出结论：车辆不涉及C柱切割、无结构性损伤。特斯拉对一审给出的“”、“退一赔三”结果不认同，希望在二审中纠正对“”部分的判定、认定特斯拉不存在。该事件终结果如何，我们将持续关注。双12年底特惠。二手车司法鉴定找一车一检，专业又放心。扬州阿斯顿马丁二手车司法鉴定陪购

该车主一直在与特斯拉服务中心交涉，白天的时候他们以工作搪塞，让车主通过法律途径解决，下了班之后就报警，称车主扰乱他们的正常经营。在WQ期间，除了鉴定费、公证费等可以计算的经济成本，韩潮还付出了难以量化的时间成本，很多WQ的人便是因为其间种种的推脱而不得不妥协。另一方面，特斯拉中国不仅在销售的时候存在“”，在车主WQ的过程中也缺乏诚意，令很多消费者感到心寒。比如说，在车主刚开始处理涉案车辆的时候，特斯拉还“煞有介事”的提供了代步车，之所以这么描述，是因为随着这起事件愈演愈烈，看车主没有善罢甘休的意思，它又打算收回代步车，甚至要求车主支付30多万的代步车使用费，其程度令人瞠目结舌。此外，该代步车在使用的过程中，也曾出现过这样那样的小问题，特斯拉相关人员多次催促车主去检修，切莫影响使用。对代步车的关怀甚至超过对事故车辆的关心，实在令人不知道该哭还是该笑。更令人生气的是，在一次开庭时，特斯拉给法官提交的证据目录里，称韩潮为“碰瓷”WQ，不是一个善意的消费者，这是对用户极大的不尊重。我想没有任何一个消费者在购买一辆车的时候想遇到这样的问题，特斯拉如此定义WQ的消费者，也是对其它购买特斯拉产品的人的侮辱。扬州阿斯顿马丁二手车司法鉴定陪购二手车司法鉴定是什么意思？

图为一处特斯拉专营店涉案车辆曾发生剐蹭事故并进行维修。特斯拉称，维修工艺技术符合全球汽车行业基本标准和规范，不会对车辆造成结构性损伤文|记者安丽敏特斯拉销售一辆ModelS二手车时，隐瞒了车辆曾经发生过事故，构成。12月4日，北京市大兴区法院一审判决特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司向车主韩潮返还，同时赔偿3倍购车款。财新记者获得的判决书显示上述信息。特斯拉方面称，将提起上诉。判决书显示，2019年6月，韩潮通过特斯拉中国官网购买了一辆二手ModelS。购车前，特斯拉方面承诺其销售的二手车经过200多道工序检测，车况良好、无结构性损伤。但韩潮购车后使用过程中，车辆频繁出现故障。2019年11月，一家机动车鉴定评估公司鉴定，这辆二手ModelS有结构性损伤，为事故车。特斯拉公司辩称，涉案车辆没有发生重大事故，符合“没有重大事故及火烧泡水”的销售承诺，公司在销售车辆时也没有行为。特斯拉公司提交资料称，2019年1月，涉案车辆曾发生轻微剐蹭事故。事故现场照片、定损协议书、事故认定书以及维修单等，可以证明事故只伤及车身表面，不涉及车辆安全结构。但由于特斯拉是全铝车身，无法通过传统车身钣金方法修复。

    是否应该将车辆纳入事故车范围？翼子板是否属于车身结构件？赵坤告诉记者，左后翼子板在《GB∕T30323-2013二手车鉴定评估技术规范》文件中，属于判别事故车中的“六柱”之一的左C柱部分。因为左后翼子板属于左C柱不可分割的一部分，如需切割更换此处翼子板，就需切割C柱。图片来源：《GB∕T30323-2013二手车鉴定评估技术规范》记者查询《GB∕T30323-2013二手车鉴定评估技术规范》文件了解到，包括“六柱”在内的12项车体部位如有出现变形、扭曲、更换、烧焊、褶皱任何一项缺陷问题，即被判定车辆为事故车。同时，左后翼子板也属于对二手车辆外观部位评估的一项。特斯拉方面称，因为特斯拉车辆是全铝制车身，对左后叶子板（即翼子板）的轻微损伤无法通过传统的车身金属钣金“敲打拉伸复原”工艺进行修复，维修企业按照特斯拉生产厂家技术标准和规范采用“焊粘-铆接”工艺技术对车辆叶子板进行了更换，该工艺是对作为车身覆盖件的叶子板进行更换，完全不涉及车辆的车架及其他任何车辆安全结构，不存在结构性损伤问题。对于特斯拉所说的是对作为覆盖件的叶子板进行更换，不存在结构件损伤一说，赵坤认为，车辆有前后四块翼子板，分别为左前、右前翼子板。二手车司法鉴定一定要找专业的机构做，推荐一车一检。

有没有断层3、45度角看镜面，光线发乌或不规整就有问题二、焊点汽车和人一样都有骨架，焊点就相当于是汽车的“关节”。原厂的焊点都是一次成型的，焊点都正常的话汽车就不会有大事故。而发动机舱的焊点分布多，像是水箱框架翼子板大梁减震座边梁、ABC柱后备箱后围板等，这些焊点连接的地方可重要了，如果出现焊点消失或不规则的现象就要小心了。二手车评估师如何判定车辆为原车焊点：1、检查二手车焊接点确保车门、头、尾与车身之间的接缝平滑。2、观察水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点。3、原厂焊点略呈真圆及略微凹陷，若是发现焊点呈凸出状，焊点粗糙不光滑，排列不规则、不均匀，则表明是重新烧焊的痕迹，证明水箱框架受到过撞击。PS：如果主要的接缝处缝隙大小不条弯曲，装饰条脱落或缺失，证明该车是事故车，经过整修或大修。有些翻修水平较高，普通人看不出是否是原厂焊接或翻新的。三、轮胎在进行二手车轮胎的检查时，首先是要看其磨损程度，以及磨损是否匀称，是否达到磨损极限。1、若轮胎的外侧边缘有较大磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力不够；2、若轮胎内侧有磨损，且外层边缘呈毛刺状，这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性已经受到影响。由于二手车价格构成有一定特殊性需要有一套科学、统一的鉴定估价标准和方法来客观反映旧机动车的现时价格。扬州阿斯顿马丁二手车司法鉴定陪购

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韩潮把特斯拉告上了法庭。03次法庭交锋：特斯拉否认“事故车”和“销售”，并反诉原告，要求以1500元/日的标准支付代步车违约金在起诉状中，韩潮的诉求是这样的：理由如下：在开庭前，韩潮在贴吧里发了这样一个帖子：然后，双方在法庭上进行了次交锋，后的结果是转移管辖权，案件将由北京大兴法院审理。在“特斯拉汽车吧”，韩潮发布了特斯拉方面的答辩状，一共有三个答辩意见。个意见是管辖权问题，已被法院采纳。重点是第二和第三个答辩意见，目前尚有争议。在第二个答辩意见中，特斯拉方面辩称：经查询，该车在过户至原告名下前，只发生过一次极其轻微的车辆碰撞剐蹭事故，只轻微伤及车身左后部叶子板及后保险杠边缘及轮毂表面，完全没有伤及车辆的安全结构，因而不构成“重大事故”。因此，特斯拉销售并未实施任何原告的客观行为。在第三个答辩意见中，特斯拉方面否认了车辆存在结构性损伤问题，并认为：被告单方面聘请的天津万丰机动车鉴定评估有限公司不具有司法鉴定资格，其向原告提供的“鉴定”属于为原告单方面提供的商业，因而其鉴定意见没有法律效力。在答辩意见的后，特斯拉还对韩潮进行了反诉。特斯拉方面称，原告多次拒车辆进行维修后的试车、提车。扬州阿斯顿马丁二手车司法鉴定陪购

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