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标准一：《汽车车身术语》GB/T4780-2000关于车身部分的术语，这一份国标中有明确定义。此页中的「白车身」定义为：由车身本体，开启件及其他可拆卸结构件组成的总成。对于「车身本体」的定义为：结构件与覆盖件焊接或铆接后不可拆卸的总成。而在这一页中「车身结构件」的定义为：组成车身本体，支撑覆盖件，并保证车身强度和刚度的零部件。在其上方也有「侧围系统」的定义：位于客舱和行李舱两侧，由骨架、板件、侧窗及有关车身附件组成的零部件总称。这几个词的定义是清楚，不过ModelS后翼子板的属性定义似乎还是难以定论。它是「侧围系统」部件，它也是「白车身」部件，也是「车身本体」的的组成部分，但它可能不一定是「车身结构件」。因为按标准中的说法，「车身结构件」要满足三个条件：组成车身本体，支撑覆盖件并保证车身强度与刚度的零部件。侧围翼子板一定是组成车身本体的，但后两个，以目前的信息无法定论。而且看似明确的定义中，依然有不确定的地方。「保证」车身强度与刚度，怎么样才算「保证」呢？不过我们在这里说的是翼子板，而实际的情况好像不止翼子板。二手车司法鉴定需要走正规流程。嘉兴二手车司法鉴定平台

2资产评估法解读中国汽车流通协会：《中华人民***资产评估法**解读》由全国人**制工作**会副主任许安标主编，全国人大**会法制工作**会行政法室副主任黄薇担任副主编，中国法制出版社出版发行，是我国相当有**的法律释义发行出版社之一。**解读中明确指出，中国汽车流通协会是二手车评估师全国统一考试的组织单位；我国六大类资产评估职业均有对应的**行业组织。如：注册资产评估师（中国资产评估协会）、房地产估价师（中国房地产估价师与房地产经纪人学会）、土地估价师（中国土地估价师协会），矿业权评估师（中国矿业权评估师协会）、二手车鉴定评估师（中国汽车流通协会）、保险公估从业人员（中国保险行业协会）。——法律解读于：《中华人民***资产评估法解读》中有详细说明。其他组织：不属于国家六大类资产评估职业所对应的**行业协会。二、行业方面1职业标准中国汽车流通协会：中国汽车流通协会与人社部专家共同参与起草建立原二手车鉴定评估师职业标准，考试题库，教材编写等；其他组织：没有参与过原二手车评估师相关职业标准，题库，教材编写等工作。2国家标准中国汽车流通协会：《二手车鉴定评估技术规范》国家标准。上海第三方二手车司法鉴定二手车司法鉴定选择一车一检，服务专业。

但是在19年8月24日晚，车辆以120km/h的速度行驶在高速上时突然出现“电门瘫痪”，电门、刹车全部失效，险些酿成重大交通事故，特斯拉服务中心检查车辆后告知WQ车主，该车电池伞阀、保险等部件存在问题，需要更换。自购买之后故障不断，这使得车主心生警惕，遂送到一家有司法鉴定资质的机构对车辆进行检测，车主遂将该车辆送交特斯拉指定维修中心维修。2019年11月15日，经万丰机动车鉴定评估有限公司鉴定，涉案车辆由结构性损失，为事故车。车主韩潮认为，特斯拉以手段出售不符合其承诺的事故车辆，通过司法途径进行WQ。但是特斯拉公司认为涉案车辆不存在重大事故，也不存在因更换叶子板而产生结构性损伤，在销售车辆时亦未实施任何行为，向韩潮交付的车辆完全符合“没有重大事故以及火烧泡水”的销售承诺，韩潮的诉讼请求没有事实和法律依据，应当全部予以驳回。经过了解，这起WQ案有意思的有两点：其一，车主委托的司法鉴定结果公布后，特斯拉并不认可，于是它提起了二次鉴定申请，缴费后由法院委托鉴定，但或许是因为没有得到想要的鉴定结果，特斯拉对此次鉴定依然不认可；其二，涉案车辆经历过切割焊接，即存在结构性损失的证明恰恰是由特斯拉授权钣喷中心提供。

很多人在购买二手车的时候都有这样的担忧，那就是自己买的车是不是有大修、水淹、火烧这类的事故。而为了减少这样的风险，很多人都会选择一些有信誉的二手车市场进行购买，去年，白先生就在长春凯旋二手车市场买了一辆二手车，没想到半年后，他在一次检测中发现自己的车有问题，而对于这个说法，市场和商家却并不认可。车主白先生：2020年4月份买的大众途观车，我就奔这个车来的，然后就去看了一下，花了七万五，当时他介绍的是左叶子板和两边叶子板有喷漆。记者：当时他跟没跟你说，这个车有一些重大的事故？车主白先生：没有，连事故都没有说过。白先生回忆，2020年底，他在网上偶然看到了一个名叫查博士的软件，上面介绍可以查询车辆的维修信息，随后他进行了查询，没想到这一查发现了问题。车主白先生：车的左侧下边梁有事故的一个更换，事故的一个切割以及非事故的一个钣金修复，左A柱有事故的一个更换，事故的切割以及事故的钣金修复，左前门框边缘有事故的切割以及事故的钣金修复。记者：通过这些修复，你有没有问一下专业的人，你这辆车属于什么状态？车主白先生：专业的检车人员已经给（车）定义为重大事故车。随后，白先生便找到了凯旋二手车市场和车商来沟通此事。可以让消费者更轻松的了解二手车的车况、行驶里程、事故情况，从而提高消费者对二手车的信任度。

而是把它直接含在车价里面。然后的就是跟消费者承诺，这个车没有重大事故、没有结构性的损伤，这是行业通行的一个惯例。所以说这一点我们也是觉得判决的所谓的标准太理想化了。我们这个车其实就是一个正常的，有一般性维修历史的车，包括回购时的定价和出售时的定价，我们都是这样正常来做的，就没有什么的事情在里面。42号车库：您刚才有提到特斯拉承诺没有结构性损伤这一点，我看这次庭审的文件里面，两次的三方机构鉴定都是不支持特斯拉的观点的，这个您怎么看待。许律师：没有两次，应该只有一次。韩潮自己请的天津的一家万丰机动车鉴定评估有限公司出具的一个结论，说车辆有结构性损伤，这点我也可以跟各位详细介绍一下。万丰机动车鉴定评估有限公他们是属于高级二手车鉴定评估公司，他们不是司法鉴定机构，然后他们有一个错误认知，他们认为包括他们的鉴定报告里面写的就是说，因为这个车后叶子板和C柱连在一起，所以切割叶子板就是切割C柱，这个是从头到尾都是错误的。我们在庭审的时候也向法院举证了我们特斯拉车身结构工程师提供的我们车辆的剖面结构图，里面明确标注了C柱的位置以及叶子板切割的位置，两个完全不在一个地方。另外在这一点上。想学二手车司法鉴定吗？泰州正规二手车司法鉴定平台

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那么二手车又如何买的放心，有人说我正好有认识修理厂的朋友，带过去看看不就行了么，还用花那钱，我这人脉多广呀那我又得说了，只要你带着修理厂的朋友过来，那么你在我们二手车的销售眼中，这车就卖定了，因为我们只要搞定你的修理厂朋友，你这车还能不买吗！！那我们怎么搞定你的修理厂朋友呢?那还用说嘛，RMB呀，把他拉到一旁，兄弟你帮我说点好话，到时候给你一千中介费，你觉得你的修理厂朋友在车子没事故的情况下，会帮谁呢？而且现在修理厂好多朋友，都是直接跟销售开口，这车帮我留个2千，3千；你看他们都不用我们提醒，轻车熟路。。当然这种事情我也不能说人家拿不对，毕竟这就是潜规则，又或者说行规，我们卖车，修理厂朋友拿钱，你也高兴确定车没问题了，何乐而不为呢？那么又不认识修理厂的有没有一套完整的避免事故车的方法呢？-----------6月27日端午假期值班中终于有空更新内容了，几天不见突然发现这篇文章竟然达到了1K赞，受宠若惊！有点飘~感觉走上了我知道大家对于二手车关注的点基本上都在于事故车了，觉得只要不是事故车就行，开始我也这么认为，但是现在我不这么认为，二手车的风险不在于事故车，更大的可能在于问题车，问题车留个引子，下回细说。嘉兴二手车司法鉴定平台

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