宝山区专业二手车司法鉴定鉴定评估

韩潮还通过有关渠道找来了市场监管部门接入调解，但依然无果。而在双方僵持不下之际，市场监管部门建议韩潮可以做一次车辆鉴定，以进一步支撑其换车的主张。随后，韩潮找来了天津本地的一家拥有司法鉴定资质的检测机构对车辆进行检测，结果令人惊讶。“检测发现车辆C柱及后翼子板有切割焊接。”韩潮表示，“三电”有问题已经够难接受了，而C柱这样的关键车身结构件有切割焊接事关碰撞安全，这一点上绝不退让。涉案车辆鉴定左后叶子板图片来源：受访车主耗时整整一年迎来一审判决从2019年8月的一次意外发现开始，韩潮便被卷入与特斯拉之间的WQ漩涡。若从2019年12月其在北京市大兴区人民法院预立案算起，截至目前耗时整整一年，历经四次开庭一审，两次延期审限，延审总时长共计80余天。“据我所知，也有情况和我类似的特斯拉认证二手车车主，由于经济压力和时间成本不得不妥协放弃的。”韩潮向时代财经表示。然而，虽然目前特斯拉被判一审败诉，但韩潮仍深知漫漫WQ路还远未见到终点。“特斯拉的管辖权约定，加重了消费者WQ成本与时间，现在所有特斯拉的官司都从被约定北京大兴法院转移到约定上海法院，目前我发现所有上海的特斯拉相关诉讼全部不予公开审理。登记基本信息，车辆类别、名称、型号、生产厂家、初次登记日等。宝山区专业二手车司法鉴定鉴定评估

    保险公司将车辆交给事故车拍卖公司，拍卖公司将车辆以6万元卖给竞拍者（竞拍者一般是汽修厂，中标后以拆车件或者副厂件进行修复，赚取利润），拍卖所得交回保险公司，实际上保险公司相当于只赔付了119236-60000=59236元，原本需要赔付7万元的，保险公司等于是减损了10764元。从以上模式可以看出，车主获得了满意的赔付，保险公司也减损了金额，拍卖公司收了拍卖手续费，维修厂修复后卖出也获得了利润，简直就是一箭四雕。全损车拍卖的坏处就是以后无法购买车损险，修复后的车况也无法保证。（验证思路：咨询保险公司，调取详细出险记录）综上所述：全损车的鉴定识别是要从车况鉴定、保险理赔等综合性分析，靠APP查询的维修保养记录和保险理赔历史去定义一台车的车况，是不专业不靠谱的。全损车在大部分的保险公司都是无法投保车损险的，只有一些小的保险公司因数据没有完全与银保监会进行对接，又或者承保政策比较松动，才能买车损险。我是二手车白武士这个公众号没有华丽的排版只有实实在在的干货更多原创文章，请关注我。宝山区专业二手车司法鉴定鉴定评估鉴定事项涉及复杂、疑难、特殊技术问题或者鉴定过程需要较长时间的。

并表示不担心在二审中败诉。“一审中提供的证据非常充足，各项证据均证明特斯拉存在行为。”韩潮说。对于，双方二次对簿公堂后，是维持原判还是改变一审结果，天津滨法律师事务所律师张鑫认为：“如果在二审过程中，法院依旧认定特斯拉存在行为，有可能维持原判。”提车两个月折损10万元？据了解，涉案车辆是韩潮于2019年6月1日在特斯拉中国官网上，以SP85二手车。“因为相信特斯拉官方认证的性，又了解到该车还能享受与新车一样的质保服务，所以才购买此车。”韩潮告诉记者，在提车前，他还与对接的特斯拉销售人员进行了再三确认，对方均表示该车不存在重大事故、水泡、火烧和结构性损伤等问题。2019年6月5日是韩潮提车的日子。不过，在提车后两个多月的时间里，韩潮却成了特斯拉天津售后服务中心的“常客”。“用车期间，我这辆车故障不断，进店维修次数高达十余次，提前预约到店维修的记录就有七次。主要维修问题包括屏幕乱码、车灯不亮、车门打不开、充电断电等，且问题多集中在车辆左后侧位置。”韩潮对记者说。当时，韩潮并没有对车辆的质量问题产生怀疑，而是正常按照质保流程到店内维修。直到2019年8月24日，车辆在行驶途中发生失速情况，让韩潮有了退车的念头。

A6工作室魏然司法鉴定江苏高院近日重拳出击，对严重超期的54家机构停止委托司法鉴定。来源：江苏高院网近日，江苏高院通过江苏省人民法院委托鉴定机构电子信息平台向社会发布公告，对54家涉及会计审计、工程造价、资产评估、产品质量、建设工程质量检测、法医临床等鉴定机构停止委托。这些鉴定机构，在全省各级法院委托鉴定的涉215件案件中严重超期。长期以来，因司法鉴定机构久拖不鉴影响审判工作的现象时有发生，成为阻碍各级法院提高审判效率的瓶颈。为了突破这一瓶颈，全省法院司法技术部门常采取约谈、函询鉴定人等方式监督催办，虽然在一定程度上能清理一些久拖不鉴的案件，但往往清理一批老的，又积压一批新的，不能从根本上遏制超期现象。"2014年，省法院建立全省法院统一使用的委托鉴定机构电子信息平台。平台实行动态管理，随时接受鉴定机构网络申请，及时更新鉴定机构信息，对违规违法、久拖不鉴机构停止委托，实现了对鉴定机构的规范化使用管理。"省法院司法技术部门负责同志介绍，目前已有1615家机构的67个鉴定项目进入平台，涉及50多个专业领域。2019年全省法院近8万件案件委托鉴定，均通过平台选择确定鉴定机构。平台建设为抓手，今年4月。苏州二手车检测第三方鉴定机构，认准检车行。

法院组织另一家机动车鉴定评估机构对涉案车辆进行了司法鉴定。评估机构认为，涉案车辆事故维修后造成的贬值损失约为，维修会对车辆安全性造成一定影响。特斯拉不认可该鉴定意见。案件另一焦点是特斯拉在销售过程中是否构成。法院审理认为，这是特斯拉官方二手车交易，特斯拉在交易前后应该对车辆状况尤其是事故维修情况尽可能作出具体说明。从照片看，维修确实涉及车身表面大面积切割焊接。法院认为，告知消费者“车辆不存在结构性损伤”，没有达到应有的信息披露程度，并且特斯拉对涉案车辆发生事故及维修情况是知晓或者应当知晓的。法院一审判定特斯拉构成。汽车销售领域曾发生过“宾利退一赔三”案。2014年，一名车主花费近600万元购买一辆宾利汽车。2016年，这名车主对车辆进行保养时发现，该车有过两次维修记录，均发生在交付之前，分别是对漆面瑕疵进行抛光打蜡和更换窗帘总成。经销商没有告知维修信息。2017年，一审法院认定经销商构成，判决经销商“退一赔三”，总金额超过2000万元。2018年，GAO法院二审认为，车辆两次维修记录均上传网络，经销商不存在故意，两次维修均不属于“大修”，窗帘也不属于车辆重要部件，不危及车辆正常使用和安全。GAO法院终审改判。手续、证照检查，技术鉴定和价值评估。闵行区口碑二手车司法鉴定服务至上

对诉讼涉及的专门性问题运用科学技术或者专门知识进行鉴别和 判断并提供鉴定意见的机构。宝山区专业二手车司法鉴定鉴定评估

是否应该将车辆纳入事故车范围？翼子板是否属于车身结构件？赵坤告诉记者，左后翼子板在《GB∕T30323-2013二手车鉴定评估技术规范》文件中，属于判别事故车中的“六柱”之一的左C柱部分。因为左后翼子板属于左C柱不可分割的一部分，如需切割更换此处翼子板，就需切割C柱。记者查询《GB∕T30323-2013二手车鉴定评估技术规范》文件了解到，包括“六柱”在内的12项车体部位如有出现变形、扭曲、更换、烧焊、褶皱任何一项缺陷问题，即被判定车辆为事故车。同时，左后翼子板也属于对二手车辆外观部位评估的一项。图片来源：《GB∕T30323-2013二手车鉴定评估技术规范》特斯拉方面称，因为特斯拉车辆是全铝制车身，对左后叶子板（即翼子板）的轻微损伤无法通过传统的车身金属钣金“敲打拉伸复原”工艺进行修复，维修企业按照特斯拉生产厂家技术标准和规范采用“焊粘-铆接”工艺技术对车辆叶子板进行了更换，该工艺是对作为车身覆盖件的叶子板进行更换，完全不涉及车辆的车架及其他任何车辆安全结构，不存在结构性损伤问题。对于特斯拉所说的是对作为覆盖件的叶子板进行更换，不存在结构件损伤一说，赵坤认为，车辆有前后四块翼子板，分别为左前、右前翼子板。宝山区专业二手车司法鉴定鉴定评估

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