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二手车评估师含金量怎么样，有没有用？行业中为什么有这么多本证书名字都叫二手车评估师，发证单位也五花八门。据了解大部分证书并不需要经过专业训练和考核，直接花钱即可拿到手！那么二手车评估师有作用吗？哪里发的证书才具有含金量？二手车评估师为何这么多证书查阅国家相关职业标准得知，2017年之前二手车评估师（旧机动车鉴定估价师）是由中国汽车流通协会和地方职业技能鉴定中心全国统一组织考试，并委托中国汽车流通协会对全国二手车鉴定评估师进行注册登记管理。2016年底，国家6大类资产评估职业下放行业，由对应设立的六个国家行业协会实施自律。其中二手车评估师就是由中国汽车流通协会统一组织考试。同时一些组织机构，此时看准了商机，趁机制作颁发与二手车评估师名字相近或者相同的擦边球证书！以直接倒卖或者线上网络考试发证，非常混乱！这也是为何大家会质疑二手车评估师证书有不有作用和含金量。虽然有很多名字都叫二手车评估师的证书，但颁发单位肯定是不一样的。了解过这几种证书网友不难发现，中国汽车流通协会发的二手车评估师必须本人参加考试，而其他擦边球证书，则是给钱就能拿。越是正规，有含金量的证书，肯定严谨，严格。绝不可能存在免考。二手车鉴定评估师就是打破这一尴尬局面的关键，通过二手车鉴定评估师的鉴定评估。杨浦区司法二手车司法鉴定平台

里程数调表系为大众熟知的灰色地带。记者以消费者身份拨打优信客服电话进行咨询，优信员工称，经优信认证的二手车，优信对其里程数确保，“保里程数”这一条款能够写进《购车合同》中，若消费者后期发现车辆里程数被调，优信方面可无条件退款或进行赔偿。除优信系在检测鉴定等方面被市场多番诟病外，或还涉及另一“细思恐极”的法律问题。根据崔海生在法庭供述，其和同行与优信二手车交易时发现，《购车合同》上多有买方信息，卖方信息则为空白。“这既为优信卖车提供便利，后期若出现纠纷，优信方面也容易解套。”崔海生推测称。因从未就涉诉车辆签订合同，却被原一审判决认定为车辆卖方，崔海生认为自己实在是冤。那么，消费者从优信平台购入车辆，究竟谁是卖方？对此，记者在与优信客服沟通中问及二手车系优信为卖方还是原车主系卖方时，优信称所有车辆均为优信售卖，系优信经检测后购入并停放自有仓库，购车合同签署的卖方亦为优信。前述优信工作人员表示，在消费者购车前后，优信方面会履行三次质量检测服务，以确保其检测出来的二手车不会出现质量问题。北京二手车车商崔海生、高思思与优信在2016年12月被一辆宝马x5牵至同一纠纷中，至今没有结论。普陀区司法二手车司法鉴定鉴定评估什么是司法鉴定人？司法鉴定人是进行科学鉴别和判定的专业技术人员。

就目前而言，没有新证据的情况下，二审维持原判的概率非常大。本案点评：诚信，似乎在这个特斯拉销售店看来，并不值钱。有个无中生有的朋友问，这会影响特斯拉卖车吗？特老师亲自答：算了，输了没关系，公关下，拖一拖完事。毕竟，特老师我还会继续降价卖车。你们消费者要什么自行车？我再降价，你买不买？编辑于2020/12/1121:15:52北山红薯龟行汽车产品经理、编程小白0人赞同了该回答我觉得这是一个非常好的信号，就是消费者在购买车辆之后，在整个使用过程中发生的一些不可预测的故障问题，事故。而且特别是二手车，目前中国的二手车市场也在不断的成熟，那在这个过程中就需要社会法律，对汽车品牌有一个更加严格的监控监管，这样也能促进整个二手车市场的发展，也会对于二手车来说也是一个好事，对于用户来说对于消费者来说也是一个好事，可以更信任的去购买一辆二手车。

店里大概有100多台车，宝马5系，奔驰E级这种就算普通得了，现在很多卖的都是保时捷帕拉美拉、卡宴、玛莎拉蒂GIHIBIL/LEVANTE、宝马X5/埃尔法、奔驰大G，小车基本上处理给小车商，要不然就是带着卖，从用库存软件开始，已经卖出去3700多辆了，比不上新车4S店，但是对于二手车来说就很可怕了，苏州这每个月交易量超过50台的凤毛麟角了，我们公司常年交易量60台上，好月份到过90多台。老板四十来岁，从2005年那会卖货车起家，后来卖了2年发现卖小车挣钱呀，改做小车，2007年几个人合伙注册了1个营业执照，几个人凑了10万块；到现在2020年，也算是二手车行业的老油条了，还有谁能忽悠他？，但是就在去年，就有3次滑铁卢，马失前蹄的时候。次马失前蹄，收车水深，卖了一台2015年的捷豹XJ@，这台车本来卖出去是挣钱，本身捷豹属于冷门车，拿价不高，但是后却让老板赔了8万。。主角为什么会赔钱呢？不是因为时间长卖不出去，其实这台车到店1个多月就卖出去了，卖的价格还不错，但是问题出现在3个月后。3个月后客户说车不想开了，问店里能不能回收，这刚卖出去的车，回收是很难弄的，价格低了的客户觉得你之前挣了他很多，要是高了的话后期可能卖不出去。应当在与委托人签订协议书之日起三十个工作日内完成委托事项的鉴定。

车主白先生车商和我以及市场三方坐在一起谈这个问题，他们开始不承认了，说我检测记录以及4S店调的记录都没有准确性。白先生买到的究竟是不是事故车辆呢？为了了解情况，记者来到了凯旋二手车市场，沟通后，见到了市场工作人员和车商，对方表示，白先生出示的这份车辆评估报告，他们并不认可。车商定义什么叫事故车？有切割了才叫事故车。我们也是有国家资质的检测人员，检测根本就没有切割，这个车我从正规平台拍卖拍来的，（平台）给我提供一个非常详细的车的报告，我现在就可以随时能提供这是***，第二我当场我要验一遍车，看你车跟报告符不符，第三我们所有车入场，必须还要经过一次检测才能入场，我们三个人、三个平台、三方没看出来一个车有事故，这么大的事故，你认为这事可能吗？市场工作人员还说，白先生购买的这辆车在销售前就已通过了市场内的检测，并且市场也出示了检测证明。凯旋二手车市场办公室工作人员我们家评估师检测不是切割车，跟他说的不一样。记者我看到是2020年3月28日，这位先生在买车之前的时候就已经对这辆车进行检测了。凯旋二手车市场办公室工作人员对对对。记者上面写的是未见结构损伤，车的A柱不存在切割的情况。强化突出问题治理和事中事后监管，规范经营行为，保障消费者权益。浦东新区第三方二手车司法鉴定专业服务

我国法律中虽然并没有英美法系中对品格证据的相关规定。杨浦区司法二手车司法鉴定平台

合同中也并没有约定对事故车的解释按照《二手车鉴定评估技术规范》的标准进行。因此，对“事故车”的理解应当以普通消费者通常理解为判断标准，本涉案车辆应当认定为事故车。四、总结与启示通盘观察，在“事故车”的认定标准这一问题上，虽然多数法院采用《二手车鉴定评估技术规范》作为判别事故车的依据，但也不能排除在司法实践中适用《机动车运行安全技术条件》这一强制性国家标准作为裁判依据的可能性。更有甚者，在客户和车商在合同中未就“事故车”的概念进行界定或解释或未就“事故车”的认定约定应适用何种规范时，法院还有可能以普通消费者的通常理解作为判别“事故车”的标准，这对车商而言则更为不利。二手车毕竟不是新车，其经营当然有其特殊性。然而，无论从事何种行业，诚实信用都是基本前提。客户买受二手车或为日常自用，或为商业接待抑或是其他目的——这就要求车商所提供的“车”应当满足作为商品的基本标准，即其应当符合《机动车运行安全技术条件》下的全部强制性标准。在合同中尽量明确“事故车”的概念，划定其范围，并细化对“事故车”的解释。也可以约定当就案涉车辆是否属于“事故车”而产生争议时适用何种规范如《二手车鉴定评估技术规范》。杨浦区司法二手车司法鉴定平台

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