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据受北京市大兴法院委托对涉案车辆进行鉴定的北京晶实机动车鉴定评估有限公司出具的鉴证结论书，准确来说是通过将损坏的叶子板一部分切割，然后将新叶子板与其拼缝焊接，其他部分按照原厂相对应的部分进行焊接固定。据悉，相关伤损面积超过40×40cm²。“该车后叶子板维修后会对车辆安全性造成一定影响。”上述鉴证结论书的鉴证结论一栏显示。法院委托鉴定机构出局的鉴证结论书图片来源：受访车主据时代财经12月5日向广州多家合资车企4S店的钣金师傅了解，切割后焊接确实是对损坏的叶子板进行维修的一种常见手段，但对于特斯拉ModelS这款车来说，其全铝车身的设计需要特别看待。“从特斯拉ModelS的白车身图片资料可以看到，其C柱与后叶子板严格意义来说是一体的，这和市面上常见的大部分车型并不相同，因此切割焊接修复对于车辆的安全性影响需要区别看待。”上述其中一位钣金师傅向时代财经分析称。事实上，追求车身的一体化设计正是特斯拉的技术愿景。“我们将采用铝铸件，而不是一系列冲压件。我们将从70个零件变成4个，然后是1个”，据特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）日前公开表示，特斯拉弗里蒙特工厂将启用世界上比较大的一体式铸造机。在鉴定过程中补充或者重新提取鉴定材料所需的时间，不计入鉴定时限。崇明区有没有二手车司法鉴定服务至上

很多人在购买二手车的时候都有这样的担忧，那就是自己买的车是不是有大修、水淹、火烧这类的事故。而为了减少这样的风险，很多人都会选择一些有信誉的二手车市场进行购买，去年，白先生就在长春凯旋二手车市场买了一辆二手车，没想到半年后，他在一次检测中发现自己的车有问题，而对于这个说法，市场和商家却并不认可。车主白先生2020年4月份买的大众途观车，我就奔这个车来的，然后就去看了一下，花了七万五，当时他介绍的是左叶子板和两边叶子板有喷漆。记者当时他跟没跟你说，这个车有一些重大的事故？车主白先生没有，连事故都没有说过。白先生回忆，2020年底，他在网上偶然看到了一个名叫查博士的软件，上面介绍可以查询车辆的维修信息，随后他进行了查询，没想到这一查发现了问题。车主白先生车的左侧下边梁有事故的一个更换，事故的一个切割以及非事故的一个钣金修复，左A柱有事故的一个更换，事故的切割以及事故的钣金修复，左前门框边缘有事故的切割以及事故的钣金修复。记者通过这些修复，你有没有问一下专业的人，你这辆车属于什么状态？车主白先生专业的检车人员已经给（车）定义为重大事故车。随后，白先生便找到了凯旋二手车市场和车商来沟通此事。虹口区哪家二手车司法鉴定技术指导上海二手车司法鉴定，一车一检，上海花成汽车科技有限公司。

韩潮开始有一点烦了，但也还在忍受。“真正让我完全接受不了的，是出了一个事故，差一点就出了大问题，（让我）丧生了（都）有可能。这是我接受不了的。”韩潮说。那是2019年8月24日晚，他开车走在高速公路下路，车速大概在120km/h，突然听到砰的一声响，ESP（车身电子稳定系统）闪亮了一下，车速瞬间从120km/h降到56km/h。接着，大屏跳出5个故障码，刹车和电门当即失效，“卡死了，踩不动”。情急之下，他把车溜到路边，让车自己停下来。他说：“我买的是特斯拉认证的二手车，有两年或者16万公里质保，这个期间拖车是的。所以，我没给保险公司打电话，就给他们打电话叫拖车。”辆拖车来了，但拖车司机找不到这辆车的牵引钩在哪儿，而这辆拖车的后斗也不能平铺下来，所以没法拖。第二辆拖车来了，拖车师傅还是没法打开牵引钩，好在这辆拖车的后斗可以平铺到地上。韩潮和拖车师傅合力把车推到后斗上，车才被拉走。韩潮说：“走这条路的，基本上都是一些大货车。幸亏当时我后面没车，侥幸逃过一劫。”02要求换“安全车辆”被拒，二手ModelS被鉴定为“事故车”韩潮的车被送到了特斯拉天津服务中心。他想搞清楚自己的车出了什么问题，直到第5天才得到答复：这车的电池保险坏了。

那么，左后翼子板存在切割痕迹，是否应该将车辆纳入事故车范围？翼子板是否属于车身结构件？赵坤告诉记者，左后翼子板在《GB∕T30323-2013二手车鉴定评估技术规范》文件中，属于判别事故车中的“六柱”之一的左C柱部分。因为左后翼子板属于左C柱不可分割的一部分，如需切割更换此处翼子板，就需切割C柱。记者查询《GB∕T30323-2013二手车鉴定评估技术规范》文件了解到，包括“六柱”在内的12项车体部位如有出现变形、扭曲、更换、烧焊、褶皱任何一项缺陷问题，即被判定车辆为事故车。同时，左后翼子板也属于对二手车辆外观部位评估的一项。图片来源：《GB∕T30323-2013二手车鉴定评估技术规范》特斯拉方面称，因为特斯拉车辆是全铝制车身，对左后叶子板（即翼子板）的轻微损伤无法通过传统的车身金属钣金“敲打拉伸复原”工艺进行修复，维修企业按照特斯拉生产厂家技术标准和规范采用“焊粘-铆接”工艺技术对车辆叶子板进行了更换，该工艺是对作为车身覆盖件的叶子板进行更换，完全不涉及车辆的车架及其他任何车辆安全结构，不存在结构性损伤问题。对于特斯拉所说的是对作为覆盖件的叶子板进行更换，不存在结构件损伤一说，赵坤认为，车辆有前后四块翼子板。一些车辆隐形问题，因为时间、条件等各种因素不能进行检测的这些问题一般都是检测公司不会进行承诺的部分。

教你怎样判定二手车车况在二手车交易中，影响车辆价格的，便是车况。同一辆车，水箱框架弯曲，收车的人说这是事故车，会借此拼命压低价格。卖车的，却说这个没有伤及大梁，只算轻微碰撞，所以价格一分不让。懂车的，能据理力争，不懂的可能就要被忽悠了。所以不管买车还是卖车，对于车辆车况整体把握，还是非常必要的，这样才不会被别人提着走。那么，我们就详细分析一下，车况该怎么判定。那么在判定车况之前，我们需要先了解一些常识。一、什么是汽车骨架的三大组成构件？汽车骨架三大组成构件是车辆鉴定的基础内容，所谓三大构件是指：汽车结构件、汽车加强件、汽车覆盖件。其重要性也按照由高到低的顺序排列。1）汽车结构件汽车结构件是指：车体框架，可以理解为支撑车体的骨骼，是安全的保障。因为结构件本身是一体的，所以只要有所损伤，修复就势必要进行切割焊接工作，安全性会大幅下降。因此但凡结构件受到损伤的车辆，都会被定性为大事故。如图所示，汽车结构件指的是前后纵梁、A、B、C三对支柱，以及前后轮旋。（因为该图无法标注后轮旋位置，所以在此强调）汽车结构件因为影响着汽车驾驶的安全性，所以在车况鉴定和贬值问题上的影响大。只要以上部分存在问题。鉴定人实践能力的评断主要是考察其从事专业技术工作的经历或办理本专业案件的数量质量能够达到规定的要求。浦东新区第三方二手车司法鉴定专业服务

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    以及左后翼子板、右后翼子板。其中，两块前翼子板用螺丝来进行固定，可单独进行拆卸，不属于车身结构件，属覆盖件范围。但后翼子板则不同，左后翼子板和右后翼子板既有覆盖件的修饰作用，也起到了结构性承重的安全性作用。北京市大兴区人民法院委托北京晶实机动车鉴定评估有限公司（以下简称晶实鉴定）对车辆车况进行的司法鉴定结果中也明确，涉案车辆左后侧叶子板是非螺母铰链固定可单独更换部件，而是通过焊接工艺将叶子板与其他结构件进行衔接。因此，该车左后叶子板属于结构件的一部分。董颢也认为，左后翼子板与左C柱是一个不可分割的整体，如有切割必定对车辆造成结构性损伤。特斯拉证据不足致败诉记者从特斯拉提供的一份《道路交通事故认定书》中了解到，涉案车辆于2019年1月与另一辆小客车发生过碰撞，两车均受损。同时，特斯拉方面提供的一份涉案车辆前车主《委托维修结算申请单》也显示，该车前车主于2019年5月1日完成维修结算，其中维修内容中就包括更换左后叶子板、左后叶子板喷漆，以及更换左后叶子板内衬等。而在晶实鉴定提供的车辆车况鉴定结果显示，涉案车辆左后侧叶子板切割更换；左后侧叶子板导流管处重新焊接；左后侧叶子板与后围板处重新焊接。崇明区有没有二手车司法鉴定服务至上

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