广东隔音聚氨酯慢回弹

    聚氨酯软泡海绵的黄变，一直是一个长期困扰海绵生产厂家，和多元醇生产厂家的问题。不少海绵生产厂家，特别是一些***海绵生产厂家，都试图通过添加抗氧剂，光稳定剂来改善海绵的抗黄变性能，但收效并不***。汽巴精化，作为世界上**的抗老化添加剂供应商，研发了IRGASTAB?系列抗氧剂，特别是其**性产IRGASTAB?PUR68，从根本上为海绵黄变提供了一套解决方案，本文将结合多元醇与海绵生产上下游的特点，系统的分析海绵黄变的原因，并阐述相应的解决方案。通常，从添加剂的角度分析，海绵的黄变包括以下四种：-海绵发泡/加工过程中，由于高温引起的热氧老化黄变-接触空气中的氮氧化物(NOx)引起的气熏变黄-海绵引起的织物污染-海绵接触紫外线而引起的黄变而这些黄变，往往和抗氧剂存在着直接的关系。换句话说，抗氧剂的存在，既有可能对以上某些黄变有着正面减轻作用，例如：海绵发泡/加工过程中高温引起的热氧老化黄变正是通过添加抗氧剂加以缓减的;但是，也可能起负面作用，而促进其他种类黄变的发生，例如：胺类抗氧剂在接触空气中的氮氧化物(NOx，主要来自汽车尾气)，或紫外线，会促进海绵黄变;而抗氧剂BHT，则是织物污染的主要诱因。通常。聚氨酯自结皮半硬泡用于制备汽车方向盘、扶手、天窗框、杂物箱盖等内饰件及防冲撞的外部件。广东隔音聚氨酯慢回弹

    若邻位取代基的则显示更深的红色或棕色。醌类化合物的发色机理，使其成为诸多深色系（红、棕、黄）染料或指示剂的母体。（醌类化合物染料）若化学结构中有苯环并且连接易被氧化的活性基团（称为前醌结构），在氧化性条件下很容易被氧化生成醌类结构发生色变。鞋用大底鞋用的大底基本以TPU、SBS、EVA和橡胶为主，这些高分子材料的黄变大多不会脱离以上三种原因。TPU1PU是聚氨基甲酸酯（即聚氨酯）的简称，他是由二异氰酸酯和多元醇反应生成的聚合物，形成线型多嵌段型结构的弹性体称为热塑性聚氨酯（TPU）。TPU具有非常优良的回弹性，在运动鞋中得到***使用，Adidas***的Boost鞋底就属于TPU的一种。PU（聚氨酯）可根据其异氰酸酯的结构分为芳香族、脂肪族和脂环族聚氨酯。芳香族（苯环）的聚氨酯色稳定性较差，因为其结构上的前醌结构在紫外线照射下产生醌亚胺变色基团产生黄变。（氨基甲酸酯自动氧化成醌亚胺）脂肪族和脂环族聚氨酯没有前醌结构，上述化学反应式不可能发生，因此有较强的色稳定性。（脂肪族聚氨酯）EVA2EVA是乙烯-醋酸乙烯共聚物的简写，由于化学结构中没有吸收紫外线的不饱和键，因此不易发生黄变。北京环保聚氨酯价格对比表面易于着色、耐磨；重量轻、硬度可随客户要求调制、可放置填充物加固。

    鞋底“抗黄”有妙招新买的鞋子咋就“黄变”了日常中您是不是也经常出现这种情况？为什么会发黄呢？***我们给大家讲讲这其中的原理黄变泛指材料上出现黄色或棕黄色的斑纹，黄变是产品外观质量的重要参数，能直接影响消费者的感官体验，一旦发生黄变，就会给人一种陈旧廉价感，直接影响消费者对品牌的认可度。黄变的原理大多数的黄变的发生是由于材料内部的化学结构发生变化产生的发色基团，能产生颜色的化学结构非常多，通常有以下几种：1共轭π键共轭π键是**简单的发色基团，当碳碳单键（C-C）和双键（C=C）在结构中交替出现既形成了共轭π键，随着这种共轭π键的增加其**大吸收波长发生红移产生颜色，双键数量超过8后颜色会由黄色-橙色-红色加深。（叶黄素（黄色），10个共轭π键）（胡萝卜素（橙色），11个共轭π键）（番茄红素（红色），11个共轭π键）2硝基和亚硝基硝基（-NO2）或亚硝基（-NO）也是重要发色基团，大多数显黄色，但是要在高分子链上接上硝基，需要非常极端的条件，因此大底的黄变一般不会是高分子链上接入硝基所致，更可能是酚抗氧化剂被氧化所致。3醌基醌基，是苯环的氢被氧取代形成，使得**大吸收波长发生红移产生颜色。

    其次聚氨酯发泡过程接触模具的表面是从液态发粘渐渐熟化到不粘态，必然有少部分的聚氨酯料混在了蜡层里（如果发泡熟化太慢或脱模剂没有充分干燥会加重这种现象），形成一种非常坚硬、难以清理的蜡垢，并越来越厚，严重影响局部的模温、平整度和脱模力，会造成制品表面出现“印痕”、粘膜、撕裂、局部起皮等不良影响，到了这个程度，清模就势在必行了。接下来我将介绍四种清模的方式，并加以比较：01手工清模法这可能是**简单粗暴的方法，工具一般是用钢丝球、塑料尺、铲刀等用力去***掉模具各处的蜡垢，也可以利用吹***的高压气体吹裂蜡垢层，**后将蜡垢粉尘从模腔里吹出。优点：成本很低，而且生产线不用变动，只需停线清理即可。缺点：工具容易划伤模具表面，造成难以恢复的损失，只适合老式、低造价的模具。而且需要停下生产线专门清理。很多工厂一般利用***半天不生产进行全线清模，保持一周一次的频率。成本核算：由于钢丝球、塑料尺、铲刀等工具价格约在十几元，但可以反复长期使用。所以不考虑人员加班费用的话，清理一个普通座垫模具成本几乎忽略不计。02化学清模法市面上有针对蜡垢专门使用的清洗剂，对有机残留物有很强的溶解效果。聚氨酯也可做自行车鞍座和摩托车座垫、体育用品和办公用具的部件。

    通常在海绵生产过程中会有发泡速度过快，海绵的气孔太大，不够细腻这方面的问题。据这几年的工作经验，加之翻阅相关资料，有几点心得，与大家分享，不足之处，请大家指正。生产过程中，一套合理基础的配方起到关键的作用，本文讨论的情况是基于工艺、配方基本正确的前提下。首先，调整配方配比，MC和POP减少，注意TDI的指数。市场上有可以减缓发泡速度的聚醚，至于牌子就不做推荐，只要是能减缓发泡速度的聚醚都是有效果的。然后，硅油的活性与质量。活性高的硅油可以分解温度让气孔变细，硅油比较好选新桶装比较纯净，加入适量即可。其次，减少催化剂的使用，减缓发泡速度;开孔剂选开孔效果相对较弱的。还有，搅拌的速度和时间。前期需要慢搅拌，尽可能慢，时间控制在可行的范围内。慢搅拌后，停下1-2分钟，清理白色气泡，在慢慢搅拌，隔一定的时间后倒TDI快搅。比较好用扇叶型的搅拌叶，中间挖空，桶边两个或者四个回流挡叶，搅拌不管是慢还是快，速度要尽可能均匀。由此看出，起发慢、全水发泡、降低料温、选好硅油是至关重要的因素。上海宙建实业有限公司在聚氨酯发泡方面具有丰富的生产经验。聚氨酯自结皮的应用随着我国汽车行业的大力发展。浙江自结皮发泡海绵聚氨酯产品介绍

聚氨酯自结皮外皮较厚，约零点几毫米至2.3mm，这一结实外皮下方才有多孔结构。广东隔音聚氨酯慢回弹

    例如：车坐垫基本上都是用高回弹聚氨酯泡沫，顶棚采用聚氨酯硬泡做隔热材料，底盘等采用微孔聚氨酯缓冲器，滤清器密封材料是聚氨酯做的，仪表板一般需用聚氨酯泡沫填充材料，风挡玻璃和某些汽车部件的粘接需用聚氨酯粘接密封胶和结构胶，内饰件复合需用水性聚氨酯胶，低速工程车辆采用聚氨酯轮胎，等等。弹性聚氨酯材料一般都用到扩链剂。汽车行业一个潜在市场是聚氨酯轮胎，目前主要用于低速车的轮胎。如果内生热问题解决，基于聚氨酯弹性体的高耐磨性和汽车市场的庞大，耐磨轮胎需求量大，而高性能聚氨酯轮胎必须使用高性能扩链剂，市场空间广阔。综合相关渠道，包括从重要原料和助剂推算，2016年来国内外弹性聚氨酯材料的产量及增长率见表2。聚氨酯助剂阻燃方案聚氨酯弹性体制品在飞速发展的同时，已经渗透到生产生活的各个角落，而这些弹性体的制备都离不开助剂。决定合成材料性能的不仅是主原料，而且助剂(有时俗称“小料”)通常必不可少，有人称助剂为“工业味精”。助剂的种类包括阻燃剂、扩链剂、催化剂、溶剂、填料、交联剂、分散剂、颜料或色浆、发泡剂、泡沫稳定剂、光稳定剂、抗氧剂、增塑剂、流平剂等等。根据产品类型、用途和应用要求的不同。广东隔音聚氨酯慢回弹