辽宁车载移动海水淡化企业

一般而言，低多效具有节能、海水预处理要求低、淡化水品质高等优点;反渗透膜法具有投资低、能耗低等优点，但海水预处理要求高;多级闪蒸法具有技术成熟、运行可靠、装置产量大等优点，但能耗偏高。一般认为，低多效蒸馏法和反渗透膜法是未来方向。预计“十二五”期间，我国海水淡化将达到150万-200万吨/日，是现有产能的三、四倍，投资规模将达到200亿元左右。反渗透海水淡化技术发展很快，工程造价和运行成本持续降低，主要发展趋势为降低反渗透膜的操作压力，提高反渗透系统回收率，廉价高效预处理技术，增强系统抗污染能力等。海水淡化(sea water desalination)是人类追求了几百年的梦想。辽宁车载移动海水淡化企业

电渗析法，该法的技术关键是新型离子交换膜的研制。离子交换膜是0.5-1.0mm厚度的功能性膜片，按其选择透过性区分为正离子交换膜（阳膜）与负离子交换膜（阴膜）。电渗析法是将具有选择透过性的阳膜与阴膜交替排列，组成多个相互单独的隔室海水被淡化，而相邻隔室海水浓缩，淡水与浓缩水得以分离。电渗析法不只可以淡化海水，也可以作为水质处理的手段，为污水再利用作出贡献。此外，这种方法也越来越多地应用于化工、医药、食品等行业的浓缩、分离与提纯。以上就是对电渗析法的介绍。海水淡化厂家联系人海水淡化的主要方法有反渗透膜的反渗透法。

在海水淡化技术已成熟的现在，经济性是决定其普遍应用的重要因素。在国内，"成本和投资费用过高"，一直被视为是海水淡化难以大胆使用的主要问题，但实际上这是一个"认识"问题。世界上常用的淡水取用方式主要有地下取水、远程调水和海水（苦咸水）淡化三种。开采地下水作为一个重要的开源措施，工程量小、成本低，这是很吸引人的优点，但地下取水受资源条件限制很大，而且许多地区多年来由于过度开采地下水，已形成地下漏斗，造成房屋倾斜，甚至导致了海水倒灌等环境危害，地下水的开采已经受到制约。

1984年，国家海洋局以海水淡化研究室为主体，组建国家海洋局杭州水处理技术研究开发中心，中国开始对膜技术重视了，但是，美国海水淡化用复合膜及其卷式元件已经大面积商业化了，投入到了国家和民用中去了。1992年，国家为了追赶膜方面技术与世界的差距，国家科委军顶，以国家海洋局杭州水处理技术研究开发中心为依托，组建国家液体分离膜工程技术研究中心，并开始悄悄研制国产反渗透膜。到2003年止，世界上已建成和已签约建设的海水和苦咸水淡化厂，其生产能力达到日产淡水3600万吨。海水淡化已遍及全世界125个国家和地区，淡化水大约养活世界5%的人口。冷冻法要消耗许多能源，但得到的淡水味道却不佳，难以使用。

海水淡化技术的发展与工业应用，已有半个世纪的历史，在此期间形成了以多级闪蒸、反渗透和多效蒸发为主要表示的工业技术。**普遍认为，今后三、四十年在工业应用上，仍将是这三项技术“唱主角”，但反渗透的比重将越来越大。从地区上来讲，中东海湾国家仍将以多级闪蒸为首要选择，因为它具有大型化和超大型化（单台设备产水量已高达日产淡水4～5万吨）、适应于污染重的海湾水以及预处理费用低的优势；然而在中东以外地区将以反渗透或膜法为首要选择，因为膜法的能耗和成本都具有优势，以北美地区为例，发展已经表明，在淡化和水处理方面将以膜法为主。全球直接利用海水作为工业冷却水总量每年约6000亿立方米左右替代了大量宝贵的淡水资源。上海集装箱海水淡化厂家

早在400多年前，英国王室就曾悬赏征求经济合算的海水淡化方法。辽宁车载移动海水淡化企业

针对我国沿海地区、岛屿、海洋运输船及大量捕鱼船的具体情况，经过多年的研制，终于成功的设计生产出具有自主知识的海水淡化设备产品，各项技术指标高于国外技术指标，工艺方面进行了优化，这套工艺凝结了大量的人力物力，经过大量的数据采集，样机设计，原材料的选择，各种材质试验对比，在海上现场试验，改进所发现的问题，在工艺上完善不足，整合为比较完善工艺流程，降低运行成本，整机成本较大程度上低于国外机型，生活水吨水成本已突破3元大关，与自来水价格相当，生饮淡水生产成本也4.8元关，产品成本低于同类企业指标，本系统因没有采用加药环节，排出的脓水对环境没有任何污染。辽宁车载移动海水淡化企业

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