浙江导线走板过滑车

宁波东环电力科技有限公司位于浙江省宁波市奉化区西坞工业区。距宁波市中心30公里。宁波东环电力公司成立以来一直以技术创新为优先。以先后获得实用新型专利5项，申请发明专利一项。另有多项审批中的实用新型专利。宁波东环电力公司是国网送变电公司的合作单位，已经合作开发放线架、电缆滑车、基坑一体机等多款产品。宁波东环电力公司是经多家第三方上门验证生产企业，和国内阿里巴巴平台已经合作十多年，入驻国际阿里巴巴平台也有多年。一牵一走板的结构为链条牵引结构，3根橡胶管内装铁砂作为防止翻转的重锤分别间隔悬挂在链条上。浙江导线走板过滑车

铁壳导线走板一般为导线需要大牵引负荷要求时采取的结构。常用于一牵二走板、一牵三走板、一牵四走板和一牵六走板。额定牵引负荷为130KN、180KN、250KN和320KN，适用滑车轮宽为100mm、110mm和125mm等。铁壳导线走板的结构和普通铁板导线走板的结构类似，都有导引圆锥和平衡尾锤，不同之处在于没有导引头，牵引绳通过旋转连接器连接的连接板位于铁壳中间内部，作为走板导引。铁壳下面焊接有左右各一个导引圆锥，尾部排列连接孔板通过旋转连接器和包裹导线的导线网套连接。中间下后连接的平衡尾锤为不可翻转设计，起到平衡尾锤作用。山西导线走板一牵四铁壳导线走板为导线需要大牵引负荷要求时采取的结构。额定牵引负荷为130KN、180KN，250KN和320KN。

一牵二铁壳导线走板一般为导线需要大牵引负荷要求时采取的结构。额定牵引负荷为130KN、180KN，适用滑车轮宽为100mm、110mm和125mm等。铁壳导线走板的结构和普通铁板导线走板的结构类似，都有导引圆锥和平衡尾锤，不同之处在于没有导引头，牵引绳通过旋转连接器连接的连接板位于铁壳中间内部，作为走板导引。铁壳下面焊接有左右各一个导引圆锥，尾部对应导引圆锥的左右2侧排列2个连接孔板，通过旋转连接器和包裹导线的导线网套连接。中间下后连接的平衡尾锤为不可翻转设计，起到平衡尾锤作用。导引圆锥和中间连接板的间距就是架线使用的放线滑车滑轮于滑轮之间的轮距

铁壳导线走板一般为导线需要大牵引负荷要求时采取的结构。常用于一牵二走板、一牵三走板、一牵四走板和一牵六走板。额定牵引负荷为130KN、180KN、250KN和320KN，适用滑车轮宽为100mm、110mm和125mm等。铁壳导线走板的结构和普通铁板导线走板的结构类似，都有导引圆锥和平衡尾锤，不同之处在于没有导引头，牵引绳通过旋转连接器连接的连接板位于铁壳中间内部，作为走板导引。铁壳下面焊接有左右各一个导引圆锥，尾部排列连接孔板通过旋转连接器和包裹导线的导线网套连接。中间下后连接的平衡尾锤为不可翻转设计，起到平衡尾锤作用。导引圆锥和中间连接板的间距就是架线使用的放线滑车滑轮于滑轮之间的轮距。铁壳导线走板和普通铁板导线走板的区别主要是采用铁壳结构后，在同等额定牵引负荷下，导线走板的自身重量更加轻便。平衡滑轮式导线走板通过防扭钢丝绳在走板内平衡滑轮的左右转动牵引，由于左右导线牵引张力变化而得到调整。

一牵四平衡滑轮式导线走板，主要通过防扭钢丝绳在走板内平衡滑轮的左右转动牵引，可以在导线牵引过程中由于左右导线牵引张力变化而得到调整。额定牵引负荷为130KN，180KN和250KN，适用滑车轮宽为100mm和110mm等。一牵四平衡滑轮式导线走板的结构和导线各自分开牵引的走板完全不同，一牵四平衡滑轮式导线走板由导引弯头，铁壳，平衡滑轮，防扭钢丝绳，牵引铰链，平衡尾锤等组成。4根导线通过2根防扭钢丝绳分别绕过2个平衡滑轮，通过平衡滑轮的旋转牵拉达到牵引导线的平衡，中间下后连接的平衡尾锤为不可翻转设计，起到平衡尾锤作用。一牵四平衡滑轮式导线走板相对比导线各自分开牵引的走板在导线牵引过程中更加平稳。导线走板的主要功能是控制和保持导线在张力放线过程中的平稳行进，防止其缠绕和翻转。四川导线走板型号讲解视频

一牵六铁壳导线走板一般为导线需要大牵引负荷要求时采取的结构。额定牵引负荷为250KN和320KN。浙江导线走板过滑车

一牵三铁壳导线走板一般为导线需要大牵引负荷要求时采取的结构。额定牵引负荷为130KN、180KN，适用滑车轮宽为100mm、110mm和125mm等。铁壳导线走板的结构和普通铁板导线走板的结构类似，都有导引圆锥和平衡尾锤，不同之处在于没有导引头，牵引绳通过旋转连接器连接的连接板位于铁壳中间内部，作为走板导引。铁壳下面焊接有左右各一个导引圆锥，尾部对应导引圆锥的左右2侧排列2个连接孔板，中间连接板的尾部和平衡尾锤连接的上面也有一个连接孔板，通过旋转连接器和包裹导线的导线网套连接。中间下后连接的平衡尾锤为不可翻转设计，起到平衡尾锤作用。浙江导线走板过滑车