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联邦快递fedex12月18日,据路透社报道,再升货运亚马逊将禁止第三方卖家使用联邦快递的地面物流服务(FedExGround)。对此,联邦快递发表声明称,虽然这只会影响很少一部分客户,但是仍会导致一些中小企业在即将到来的需求高的发货日发货能力受到限制,并**终导致消费者的利益。联邦快递地面服务(FedExGround)将随时准备为客户服务,并希望在购物季创造新的奇迹。亚马逊表示,卖家仍可以使用联邦快递的的快递服务来处理Prime服务的订单,可使用其地面和送货上门服务处理标准订单。事实上,亚马逊一直在专注自己的配送网络搭建。此前,亚马逊斥资15亿美元建造了**新的航空枢纽,并计划在2021年投入使用。在今年6月份,亚马逊推出“快递服务合作”计划,商家包裹可以保证从仓库运输到目的地,并推出无人送货机器。
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很多朋友都在问,为什么ups,联邦快递fedex再升国际货运可以做到中国到美国36小时到,而经常美国国内加州到纽约就要走个7,8天。这个主要是网络类型的不同,UPS,Fedex中国到美国的业务,走的是航空物流网络,他们的国际快递服务都是航空Hub2Hub的服务,而特快服务是优先等级非常高的服务,一旦货物进入hub那么就要以**快的速度处理,以**快的网络网运发运。所以能做到这么快。而美国国内业务,大部分朋友走的都是UPS,Fedex的陆运服务。比如洛杉矶到纽约全程要2800英里,如果是2个人开卡车(人停车不停),整个卡车干线时间在64个小时左右。再加上包裹的揽收,分拣,区域分拨等等,UPS,Fedex的陆运包裹业务,洛杉矶到纽约要4个工作日。(这里说的陆运业务是UPS,FedexGround的全国全网业务,不包括**后一公里交给美国邮政投递的XXXpost业务,这个会更慢,洛杉矶到纽约走2个星期也不是不可能),如果周一下午五点前入网交给UPS,Fedex走ground服务,那么周五纽约能收到,依此类推,周二交,可能就要下周一到了(目前Fedex跟UPS很多地方都开始了周六投递,如果是这样,那么周六到)。洛杉矶跟纽约都是发达的城市,是物流一级干线网络的**结点地区。联邦快递fedex业务的疯狂增涨促使进出口贸易也随之繁荣发展。ups联邦快递fedex联邦快递fedex
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