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    非标工装夹具之涡轮壳立车用的固定夹具，属于工装夹具技术领域。本实用新型设计了一种用于涡轮壳立车用的固定夹具，该用于涡轮壳立车用的固定夹具在使用过程中，涡轮壳首先放置在圆槽定位盘4和支撑台8上，涡轮壳贴紧基准调节杆4上的基准头5，基准液压油缸14带动基准液压油缸顶杆15将涡轮壳压紧定位在基准头5上，三个液压油缸9，带动液压油缸顶杆10通过夹爪11对涡轮壳进行压紧固定。总之，该用于涡轮壳立车用的固定夹具结构设计合理，能够对涡轮壳快速牢固的加紧固定，方便对涡轮壳的立车操作，适合推广使用。显然，上述实施例**是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。气动与车床工装夹具制作厂家。湖南机加工工装夹具地址

    铸宏机械非标工装夹具之涡轮壳立车用的固定夹具，属于工装夹具技术领域。本实用新型设计了一种用于涡轮壳立车用的固定夹具，该用于涡轮壳立车用的固定夹具在使用过程中，涡轮壳首先放置在圆槽定位盘和支撑台上，涡轮壳贴紧基准调节杆上的基准头，基准液压油缸带动基准液压油缸顶杆将涡轮壳压紧定位在基准头上，三个液压油缸，带动液压油缸顶杆通过夹爪对涡轮壳进行压紧固定。总之，该用于涡轮壳立车用的固定夹具结构设计合理，能够对涡轮壳快速牢固的加紧固定，方便对涡轮壳的立车操作，适合推广使用。本实用新型设计了一种用于涡轮壳立车用的固定夹具，该用于涡轮壳立车用的固定夹具在使用过程中，涡轮壳首先放置在圆槽定位盘4和支撑台8上，涡轮壳贴紧基准调节杆4上的基准头5，基准液压油缸14带动基准液压油缸顶杆15将涡轮壳压紧定位在基准头5上，三个液压油缸9，带动液压油缸顶杆10通过夹爪11对涡轮壳进行压紧固定。总之，该用于涡轮壳立车用的固定夹具结构设计合理，能够对涡轮壳快速牢固的加紧固定，方便对涡轮壳的立车操作，适合推广使用。显然，上述实施例**是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说。江苏新能源工装夹具地址机加工找不到人怎么办？

    铸宏机械非标工装夹具之涡轮壳立车用的固定夹具，属于工装夹具技术领域。背景技术：涡轮，是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。常见的涡轮形状独特，对应的涡轮壳立车过程中需要有专门的固定夹具，对涡轮壳进行固定，以便于涡轮壳的立车操作，常见的用于涡轮壳立车用的固定夹具结构复杂，对涡轮壳的固定不牢靠，不利于涡轮壳的立车操作。为了解决上述技术问题，本实用新型设计了一种用于涡轮壳立车用的固定夹具，该用于涡轮壳立车用的固定夹具通过多个液压油缸对涡轮壳进行定位和压紧固定。该用于涡轮壳立车用的固定夹具结构设计合理，能够对涡轮壳快速牢固的加紧固定，方便对涡轮壳的立车操作，适合推广使用。技术实现要素：为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于涡轮壳立车用的固定夹具，包括夹具本体、夹具固定板、圆槽定位盘、基准固定座和基准液压油缸固定座，所述夹具固定板固定在夹具本体上，所述夹具固定板的中部固定有圆槽定位盘，所述圆槽定位盘**的夹具固定板上均匀固定有三个液压油缸。

    本实用新型涉及铝合金轮毂制造领域，更具体而言，涉及一种摩托车轮毂加工中心夹具。背景技术：目前，摩托车及电动车铝合金轮毂行业需要使用加工中心加工碟刹轮毂的铰孔、攻丝以及铣槽等工序，加工中心的夹具都是普遍采用行业通用的两侧对称设置的液压油缸夹具。液压油缸夹具由于漏油及损耗，每年都需要较高的使用成本，油缸的活塞上安装的夹头较粗大，只能夹在轮毂的上轮辋上，油缸夹紧力较大，容易发生上轮辋被夹变形等质量问题，对不同寸位的轮毂，需要调整油缸的夹臂长度和角度，调整不方便，只能一点点的调试，夹臂长度不同，油缸的夹紧力就发生变化，夹臂越长夹紧力越小，而且每次调整后的具体夹紧力也不确定，轮毂定位用的挡杆固定在等高块上，要调节挡杆位置，需要移动整个等高块，为了改善轮毂加工中心的装夹调整效率和装夹质量，需要设计一种更高效合理的夹具。小批量多品种快速换线工装夹具解决方案！

    苏州铸宏机械非标工装夹具之液压车床夹具，涉及机械设备领域。背景技术：车床夹具是指在车床上用来加工工件内、外回转面及端面的夹具。车床夹具多数安装在主轴上，少数安装在床鞍或床身上。随着科技不断进步，制造业发展的也十分迅速。在制造工件的过程中制造要求也变得十分的严格，不管是在钻孔工序还是铣平面等都必须要有合适的夹具，设计合适的夹具不*能够保证工件加工精度也能够提高加工的工作效率，因此夹具设计是制造过程中的一个关键部分。对于容易变形的工件，使用现有车床夹具进行装夹或夹取时，如果夹持力过大，会造成零件变形，如果夹持力不够，则不*影响加工质量，还存在安全隐患，难以完成对工件的加工，并且容易造成大量的废品，且对于不同位置直径不同的同一圆柱形工件，现有的液压车床夹具固定受力点过少，且这些受力点均在一个平面上，对圆柱形工件经常会出现夹持不牢的情况发生。技术实现要素：为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种液压车床夹具，能解决现有液压车床夹具固定受力点过少，且这些受力点在一个平面上，对圆柱形工件经常会出现夹持不牢，工件掉落的问题。卧加夹具（抵压/高压/保压）设计案例实图！河南数控机床工装夹具图片

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    苏州铸宏非标工装夹具针对异形件机加工夹具讲解背景技术：飞机制造是指按设计要求制造飞机的过程。通常飞机制造*指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等。飞机的其他部分，如航空发动机、仪表、机载设备、液压系统和附件等由专门工厂制造，不列入飞机制造范围。但是它们作为成品在飞机上的安装和整个系统的联结、电缆和导管的敷设，以及各系统的功能调试都是总装的工作，是飞机制造的一个组成部分。在加工飞机配件的过程中，常常会加工一些非正规形状的加工件，而现有的夹具大多都是针对圆形或方形件的加工装夹，而在加工大批量同型号的异形件时候，在装夹找正时需要每个都需要找正对刀，这样不但提高了操作者的工作难度，而且还降低了工作效率，因此需要改进。技术实现要素：本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新的异形件机加工夹具，从而解决上述问题。湖南机加工工装夹具地址

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