电动汽车接触器公司

工业接触器和变压器一样是依据电磁感应原理将一次侧大电流转换成二次侧小电流来测量的仪器。工业接触器是由闭合的铁心和绕组组成。它的一次侧绕组匝数很少，串在需要测量的电流的线路中。二次侧绕组匝数比较多，串接在测量仪表和保护回路中，工业接触器在工作时，它的二次侧回路始终是闭合的，因此测量仪表和保护回路串联线圈的阻抗很小，工业接触器的工作状态接近短路。因为和电磁感应原理一样，所有工业接触器运用起来非常简单快捷，无需对工作人员进行过多的培训。交流接触器动作的动力源于交流通过带铁芯线圈产生的磁场。电动汽车接触器公司

电流接触器的极性：1、电流接触器在交流回路中使用，在交流回路中电流的方向随时间在改变。电流接触器的极性指的是某一时刻一次侧极性与二次侧某一端极性相同，即同时为正、或同时为负，称此极性为同极性端或同名端，用符号"*"、"-"或"."表示。（也可理解为一次电流与二次电流的方向关系）。2、按照规定，电流接触器一次线圈首端标为L1，尾端标为L2；二次线圈的首端标为K1，尾端标为K2。在接线中L1和K1称为同极性端，L2和K2也为同极性端。电流接触器同极性端的判别与耦合线圈的极性判别相同。较简单的方法例如用1.5V干电池接一次线圈，用一高内阻、大量程的直流电压表接二次线圈。当开关闭合时，如果发现电压表指针正向偏转，可判定1和2是同极性端，当开关闭合时，如果发现电压表指针反向偏转，可判定1和2不是同极性端!电动汽车接触器公司接触器动作电压不低于线圈额定电压的80%，释放电压不低于线圈额定电压的70%。

在测量交变电流的大电流时，为便于二次仪表测量需要转换为比较统一的电流，另外线路上的电压都比较高如直接测量是非常危险的。工业接触器就起到变流和电气隔离作用。它是电力系统中测量仪表、继电保护等二次设备获取电气一次回路电流信息的传感器，工业接触器将高电流按比例转换成低电流，工业接触器一次侧接在一次系统，二次侧接测量仪表、继电保护等。正常工作时接触器二次侧处于近似短路状态，输出电压很低。在运行中如果二次绕组开路或一次绕组流过异常电流（如雷电流、谐振过电流、电容充电电流、电感启动电流等），都会在二次侧产生数千伏甚至上万伏的过电压。

在单相回路中只有一个回路，这样可用一台工业接触器来测量回路中的电流。我们实际使用的电灯的回路中就是采用这种方式。在三相三线的电气回路中，因为没有相线和中性线间负荷，便可以用两台工业接触器，接成V型接线的方式，接二只电流表测量电流。这种接线方法：是将两只电流表，接在二次线图的公用导线上。为了节约器材和简化接线，在三相负荷基本平衡时，也可以用一台工业接触器接一只电流表参考使用。同时在三相三线式的回路里，有时也采用三台工业接触器接成角型接线，分别测量三相电流。在三相四线制供电系统中，应安装三台工业接触器分别供电流表使用，接线方式可采用星形接线！接触器主要应用于电力、配电与用电场合。

工业接触器使用原则：工业接触器的接线应遵守串联原则：即一次绕阻应与被测电路串联，而二次绕阻则与所有仪表负载串联。按被测电流大小，选择合适的变比，否则误差将增大。同时，二次侧一端必须接地，以防绝缘一旦损坏时，一次侧高压窜入二次低压侧，造成人身和设备事故。二次侧肯定不允许开路，因一旦开路，一次侧电流I1全部成为磁化电流，引起φm和E2骤增，造成铁心过度饱和磁化，发热严重乃至烧毁线圈；同时，磁路过度饱和磁化后，使误差增大。工业接触器在正常工作时，二次侧与测量仪表和继电器等电流线圈串联使用，测量仪表和继电器等电流线圈阻抗很小，二次侧近似于短路!!接触器的工作频率直接影响接触器的电寿命和灭弧室的工作条件。电动汽车接触器公司

直流接触器适用于频繁启停的场合。电动汽车接触器公司

工业接触器的精度：1.校验用工业接触器精度：0.1S级。误差0.1%，常用于校验计量级工业接触器的准确度。2.计量用工业接触器精度：0.2S0.5级。误差0.2%和0.5%，用于电费结算的依据，部分场合也会使用0.5级3.测量级工业接触器：0.5级、1.0级，2.0级等，一般用于电流表。4.保护用工业接触器精度：10P10、10P20、5P10、5P20等，精度的含义：以10P10为例，即流过工业接触器的电流，是其额定电流的10倍以内的时候，电感器的误差在±10%以内。5.在一些特殊场合，还有精度更精的工业接触器，有0.005级,0.05级等，使用场合较少。电动汽车接触器公司