液压系统多路阀接线图

定量泵系统负载敏感比例多路阀调压问题：负载敏感比例多路换向阀因具有节能性好，比例控制易于实现远程遥控，无级控制与负载变化无关，可满足多个执行元件在不同负载下同时工作等特点而广泛应用于建筑、矿山、农业、等领域的工程机械以及船舶机械。在定量泵+负载敏感比例多路阀系统中，系统中的压力阀安全阀，三通压力补偿器，二次溢流阀等相互耦合，用户如果对该阀的工作原理了解不透彻或没有专业的试验台，压力调节则比较困难。负载敏感比例多路阀应用于定量泵或变量泵液压系统中，用来控制液压执行元件的速度，方向，且能保证输出流量随输入的控制信号电流(电压)或机械信号(手柄操作角度)或液压信号比例变化，而不受负载变化影响，同时可控制多个执行元件在不同的负载工况下同时动作。

集成多路阀（分配器）引起的提升无力及不提升，主要原因如下：一、是阀芯与阀套密封不良、配合间隙大、下降阀密封不良、回油阀卡滞等引起提升无力、不提升，此时从齿轮泵来的压力油由于密封不良会出现渗漏造成压力油压力过低；二、是集成多路阀（分配器）安全阀压力偏低也会引起提升无力及不提升，拖拉机在提升农具时由于安全阀压力低提前打开，液压提升系统内的液压油压力降低，造成不提升提升无力，此时应调整提高安全阀开启压力。

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开中心多路阀，“开中心”就是阀芯位于中位时液压泵输出的液压油可以经过多路阀流回油箱。开中心多路阀一般采用六通多路阀，液压泵出口主油路分成并联油路（并联通道）和旁通油路（开中心通道）两路;当多路阀位于中位时，液压泵的流量经过开中心通道直接流回油箱。开中心多路阀主要用于定量泵液压系统，也有用于变量泵液压系统的，比如用于挖掘机液压系统-负流量控制系统或正流量控制系统。 开中心多路阀操纵性能的另一缺点是：当一泵供多个执行器同时动作时，因液压油是向负载轻的执行器流，需要对负载轻的执行器控制阀芯进行节流，特别是像挖掘机这类机械，各执行器的负荷时刻在变化，但又要合理地分配流量，能相互配合实现所要求复合动作，是很难控制，操纵性差。总之，这类开中心多路阀可控性差，司机要精确控制工作装置是很困难的，全靠司机感觉、经验和临场发挥。

挖掘机整体多路阀难度如何？个、液压行业的铸件一般是几公斤，、十几公斤，比较大的是2、三十公斤，但是这个整体式多路阀的单个铸件是150公斤，长、，宽400 mm，高200 mm，多路阀整个内腔结构复杂，主体分为两层，内部覆盖有互连的不同形状的油路、，还有很多小弯第二个、有很多尺寸，对尺寸精度要求很高。整体式多路阀图纸所示尺寸有1500多个，键距尺寸、有302个尺寸，主孔加工余量、的加工精度只有0.6 mm，第三个、铸件是复杂的大球墨铸铁，整体式多路阀是QT550-7，综合性能优越。由于整体式多路阀形状复杂，其中有许多弯曲的流道，这种铸件容易出现缩孔、和气孔。另外，由于壁厚大，凝固时间长，众所周知，球墨铸铁容易产生缩松，或者石墨堆积，甚至石墨漂浮。严格要求第四个、铸件的内腔。为了保证整体式多路阀在使用过程中安装无任何问题，并保证各项性能指标符合标准，要求铸造型腔光滑，无任何非标准毛刺和其他残留物。

多路阀的作用是什么啊？

工程机械多路阀是工程机械领域的重要基础元器件；是制约我国工程机械制造业创新发展和质量提升的症结所在。为了突破这一行业瓶颈，实现工程机械多路阀国产化。本项目凭借山河智能多年来在多路阀应用领域的经验积累，依靠先导式创新，突破重要关键技术，成功开发出具有自主知识产权的工程机械多路阀，并利用公司已有的主机制造平台，迅速将成果产业化。一般当主阀处于中位时，泵的压力.流量控制器 (负载敏感调节阀)的LS信号油路应处于卸荷状态，以减小循环损失。

挖掘机多路阀故障分类及排查方法。供应多路阀

多路阀整体采用统一的模块化设计，可以为工程车辆的制造者提供可靠的系统解决方案。液压系统多路阀接线图

多路阀的使用维护：拆装许可范围：由于PSL系列比例多路换向阀功能多、结构复杂、加工及配合精度高，一般情况下不建议用户自行对阀体进行拆装。但对于某些简单的故障排查或简单的配件更换（如O型密封圈的更换等），在取得HAWE公司销售技术工程师的许可后，用户可以自行对PSL系列阀进行必要的拆装工作。阀组联接方式管式阀以三根螺栓串联，板式阀（PS.F型）用两根螺栓，每跟都需已规定的扭矩拧紧。为保证多路阀组受力均匀和密封性能，装配时必须严格按上表的扭矩要求将螺栓拧紧。

液压系统多路阀接线图

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