广西MOOG079-2穆格伺服阀维修清洗

近年来，二手机市场开始开始有了自己的大舞台，由于新机的价格昂贵，人们会将目光投向价格便宜好多，但机子综合性能还是比较好的二手设备。但是，二手设备无可避免的会因为长时间的使用出现故障维修，而压路机更容易出现而且较为难修的故障就是电液伺服阀。   虽然电液伺服阀难修，可是别着急，你们的福音来了，比例阀维修小编给各位带来了详细的维修过程。   较早还是常规的判断一下故障的原因，电液伺服阀出现的故障大多是由油液污染造成的。为此，在更换或添加新油时必须用过滤器进行过滤36h以上，以确保工作油液的清洁度达到NAS7—8级。以下简介电液阀的常见故障及排除方法。   MOOGD631穆格伺服阀维修配件.广西MOOG079-2穆格伺服阀维修清洗

对于自带电路控制板的三级电反馈电液伺服阀，要按照该阀的样本技术资料接线图进行接线。接线时，对于正负直流供电的电压要预先根据要求调整好数值，测量好极性，然后在断电的情况下接线，对于位移传感器的输出信号，可以直接接光线示波器观察。 4、 3在伺服阀试验台上加压力试验 首先，关闭伺服阀AB两腔油口，再参照伺服阀的技术数据，试验压力要低于额定压力，一般情况下先施加3－6Mpa压力，接通电控，施加1HZ幅值低于额定电流的控制信号，观察伺服阀AB两腔的压力变化情况，若伺服阀两腔压力不变化或变化迟钝，说明伺服阀芯不动作或动作不灵活。要停机、断电，进行检查与检修。 4、4 伺服阀解体检查检修 在伺服阀试验台架上，对伺服阀进行逐步解体检查，进行清洗、检修。 4、4、1清洗过滤器 首先将伺服阀的过滤器取下，有的伺服阀过滤器与固定节流口在一起，此时将其一同取下，要注意安装方向不要搞错。 用清洗汽油清洗过滤器，并吹干封存。苏州MOOGD675穆格伺服阀维修密封MOOGD685穆格伺服阀维修清洗.

如上海耘来液压技术有限公司等专业机构进行。。5.工作中应随时注意油液，正常工作时，油箱中油液温度应不超过60℃。油温过高应设法冷却，并使用粘度较高的液压油。温度过低时，应进行预热，或在运转前进行间歇运转，使油温逐步升高后，再进入正式工作运转状态。6.检查油面，保证系统有足够的油量。7.有排气装置的系统应进行排气，无排气装置的系统应往复运转多次，使之自然排出气体。8.油箱应加盖密封，油箱上面的通气孔处应设置空气过滤器，防止污物和水分的侵入。加油时应进行过滤，使油液清洁。9.系统中应根据需要配置粗、精过滤器，对过滤器应经常地检查、清洗和更换。10.对压力控制元件的调整，一般首先调整系统压力控制阀----溢流阀，从压力为零时开调，逐步提高压力，使之达到规定压力值;然后依次调整各回路的压力控制阀。主油路液压泵的安全溢流阀的调整压力一般要大于执行元件所需工作压力的10%--25%。快速运动液压泵的压力阀，其调整压力一般大于所需压力10%--20%。如果用卸荷压力供给控制油路和润滑油路时，压力应保持在0.3--0.6MPa范围内。

螺旋插装式比例阀是通过螺纹将电磁比例插装件固定在油路集成块上的元件，螺旋插装阀具有应用灵活、节省管路和成本低廉等特点，近年来在工程机械上的应用越来越***。常用的螺旋插装式比例阀有二通、三通、四通和多通等形式，二通式比例阀主要是比例节流阀，它常与其它元件一起构成复合阀，对流量、压力进行控制；三通式比例阀主要是比例减压阀，也是移动式机械液压系统中应用较多的比例阀，它主要是对液动操作多路阀的先导油路进行操作。利用三通式比例减压阀可以代替传统的手动减压式先导阀，它比手动的先导阀具有更多的灵活性和更高的控制精度。可以制成如图1所示的比例伺服控制手动多路阀，根据不同的输入信号，减压阀使输出活塞具有不同的压力或流量进而实现对多路阀阀芯的位移进行比例控制。四通或多通的螺旋插装式比例阀可以对工作装置实现单独的控制。                滑阀式比例阀又称分配阀，是移动式机械液压系统更基本的元件之一，是能实现方向与流量调节的复合阀。电液滑阀式比例多路阀是比较理想的电液转换控制元件，它不仅保留了手动多路阀的基本功能，还增加了位置电反馈的比例伺服操作和负载传感等先进的控制手段。所以它是工程机械分配阀的更新换代产品。            MOOGD634穆格伺服阀维修配件.

在P1、P2同步增长过程中当活塞上、下两端液压作用之差超过弹簧3的预紧力时，活塞便开始下移。当P1和P2增长到一定值Ps时活塞2内腔中的阀座与阀门1接触，进油腔与出油腔即为隔绝。此即比例阀的平衡状态。 若进一步提高P1则活塞将回升，阀门再度开启。油液继续流入出油腔使P2也升高但由于A2＞A1，P2尚未及增长到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任一平衡状态下，差径活塞的力的平衡方程为：P2A=P1A1+F(此处F为平衡状态下的弹簧力)。 从而保证P2的增量小于P1的增量，若弹簧3的弹力F不变，则Ps点不变，即比例阀节制后轮管路压力的工作点与汽车的载荷无关，这就是非感载比例阀。若要使其工作点与汽车载荷的大小相适应，就必须能改变弹簧力的大小这就是感载比例阀。感载比例阀及其感载控制机构的原理如图12-10所示，阀体3安装在车架上其中的活塞4右部的空腔内有阀门2。不制动时，活塞在感载拉力弹簧6通过杠杆5施加的推力F的作用下处于右极限位置MOOGD675穆格伺服阀维修清洗.新疆MOOGD631穆格伺服阀维修配件

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电液伺服阀的工作原理电液伺服阀的工作原理 电液伺服阀由力矩马达和液压放大器组成。力矩马达工作原理 磁铁把导磁体磁化成N、S极，形成磁场。衔铁和挡板固连由弹簧支撑位于导磁体的中间。挡板下端球头嵌放在滑阀中间凹槽内；线圈无电流时，力矩马达无力矩输出，挡板处于两喷嘴中间；当输入电流通过线圈使衔铁3左端被磁化为N极，右端为S极，衔铁逆时针偏转。弹簧管弯曲产生反力矩，使衔铁转过θ角。电流越大θ角就越大，力矩马达把输入电信号转换为力矩信号输出。前置放大级工作原理压力油经滤油器和节流孔流到滑阀左、右两端油腔和两喷嘴腔，由喷嘴喷出，经阀9中部流回油箱力矩马达无输出信号时，挡板不动，滑阀两端压力相等。当力矩马达有信号输出时，挡板偏转，两喷嘴与挡板之间的间隙不等，致使滑阀两端压力不等，推动阀芯移动。功率放大级工作原理 当前置放大级有压差信号使滑阀阀芯移动时广西MOOG079-2穆格伺服阀维修清洗

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